delikatne szarpanie na zimnym silniku.

damcio151 · Post autor: **damcio151** » czw paź 16, 2008 22:26

przemik pisze:001, 007 i 013

to już jest - oceniłem

przemik pisze:000 Basic Settings

to będzie

piter_s · Post autor: **piter_s** » pt paź 17, 2008 20:06

wiec tak.
nastawnik wyczyszczony i jest po problemie szarpania

, tak było opiłek ze szok, nastawnik tak wyglądał jak by sie miał nimi zaraz zatrzeć, poskładałem i wszystko ok, ustawiłem tak jak było.
dymienie na zimnym jest dalej.

damcio151
logi sa zrobione jak pisałeś, poszły do ciebie na pocztę, proszę ocen je, jak mi sie wydaje to tak jak pisałeś kąt jest zły, co jeszcze????.
proszę od razu o wskazówki jak to wszystko poustawiać???.
dzięki za pomoc.
pozdro.

damcio151 · Post autor: **damcio151** » pt paź 17, 2008 21:44

000 robiłeś w BS

korekcje znaczni się poprawiły

piter_s · Post autor: **piter_s** » sob paź 18, 2008 08:21

000 robiłem normalnie i w bs, tylko chyba jak póżniej robiłem w bs to zapisało mi na ten poprzedni log i prawdopodobnie to co ci wysłałem to było w bs.

wiec jak jest z tym kątem, trzeba ustawić???.
co jescze ewentualnie do ustawienia??.
pozdro.

damcio151 · Post autor: **damcio151** » sob paź 18, 2008 09:08

masz przesunięty o 20 jednostek na vagu ... jeżeli sam byś to robił to przestawiaj , a jak masz kasę za to płacić , to zostaw jak jest

tragedii nie ma

piter_s · Post autor: **piter_s** » sob paź 18, 2008 09:20

ok, wiem mniejwiecej jak to zrobic, powiedz mi w którą stronę przesunać nastawnik??

damcio151 · Post autor: **damcio151** » sob paź 18, 2008 09:24

piter_s pisze:ok, wiem mniejwiecej jak to zrobic, powiedz mi w którą stronę przesunać nastawnik??

czyli nie wiesz jak to zrobić ...

przesuwasz pompą , a nie nastawnikiem

piter_s · Post autor: **piter_s** » sob paź 18, 2008 09:30

damcio151 pisze:czyli nie wiesz jak to zrobić ...
przesuwasz pompą , a nie nastawnikiem

damcio151 · Post autor: **damcio151** » sob paź 18, 2008 09:39

http://www.forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=142235

piter_s · Post autor: **piter_s** » sob paź 18, 2008 19:15

deamcio 151 jesteś gość!!.

ustawiłem kąt na wartość w logach jest 48-52, myśle ze ok.
wyczysciłem kolektor ssący, było trochę sadzy!!.
co do kopcenia dalej to samo, wiec wziąłem sie za regulacj dawki regulując nastawnikiem.
wcześniej była dawka 1,4mg, ustawiłem na 2mg, czyli jak wartość jest większa to mniejsza jest dawka paliwa???, po ustawieniu na 2mg mniej juz kopci ale jeszcze troche, powiedz mi jaka jest poprawna wartość, nie czasem 4mg???.

robiłem testy podczas jazdy na 1mg auto słabo jechało, a na 2 leci jak złoto.

damcio151 · Post autor: **damcio151** » sob paź 18, 2008 22:21

piter_s pisze:ustawiłem kąt na wartość w logach jest 48-52, myśle ze ok.

piter_s pisze:wcześniej była dawka 1,4mg, ustawiłem na 2mg

duża dawka ... ustaw na 4

piter_s pisze:czyli jak wartość jest większa to mniejsza jest dawka paliwa??

tak

piter_s pisze:robiłem testy podczas jazdy na 1mg auto słabo jechało, a na 2 leci jak złoto.

jakieś dziwne wrażenia

ale ustaw na 4 , będzie bezpieczniej , no i spalanie się poprawi

piter_s · Post autor: **piter_s** » pn paź 20, 2008 17:36

witam.
wiec poustawiałem wszystko i porobiłem ostateczne logi.
proszę ocencie je czy juz jest wszystko ok, ewentualnie co jeszcze do poprawki??.

dzięki z góry

damcio151 · Post autor: **damcio151** » pn paź 20, 2008 17:46

kąt wtrysku dobry,
004 źle się skonwertowało

albo excel czegoś nie wyłapuje

tak samo z 001

piter_s · Post autor: **piter_s** » pn paź 20, 2008 17:56

damcio151
poszło na poczte, prosze zobacz.

delikatne szarpanie na zimnym silniku.

Kto jest online