witam.
zakupiłem niedawno mk3 tdi 1Z.
problem jest taki ze po odpaleniu na zimnym silniku przez jakisz czas delikatnie ma nie równe obroty, delikatnie poszarpuje, i przy jezdzie przez chwilke, jak sie troczhe nagrzeje po przejechaniu 3km ustaje i jest ok, dodam jeszcze ze to sie dziej w dolnym zakresie obrotów.
jeszcze jedno, czasem na zimnym puszcza dyma a czasem nie, na rozgrzanym jest ok dopiero przy depnieciu czarna chmurka.
co do palenia na zimnym jak narazie bez problemu po jednym grzaniu.
po za tym wszystko dzobrze dziala, turbo dmucha itd.
prosze o info.
pozdro.
[ Dodano: Sob Paź 11, 2008 21:28 ]
dodam ze wymienione filtry, olej.
delikatne szarpanie na zimnym silniku.
Moderatorzy: Michał_1977, italiano_83, G0 Karcio, Haki, Qto, marcin7x5, VIP
delikatne szarpanie na zimnym silniku.
Ostatnio zmieniony ndz paź 12, 2008 15:29 przez piter_s, łącznie zmieniany 1 raz.
na zimnym czy na ciepłym??.
w tygodniu postaram sie wpiac i sie okaze.
a tak zapytam jeszcze co bedzie jak logi zle wypadna??, wiem ze najlepiej bedzie jak siem ma przed oczami, ale cos wstepnie po tych objawach co napisałem.
co moze byc nie tak, cos padniete czy tylko regulacja???.
w tygodniu postaram sie wpiac i sie okaze.
a tak zapytam jeszcze co bedzie jak logi zle wypadna??, wiem ze najlepiej bedzie jak siem ma przed oczami, ale cos wstepnie po tych objawach co napisałem.
co moze byc nie tak, cos padniete czy tylko regulacja???.
Ostatnio zmieniony ndz paź 12, 2008 15:32 przez piter_s, łącznie zmieniany 1 raz.
na ciepłympiter_s pisze:na zimnym czy na ciepłym??.
jak mają źle wypaść ... będą to logi statycznepiter_s pisze:a tak zapytam jeszcze co bedzie jak logi zle wypadna??
może regulacja, może jakiś czujnik wariuje ... to będzie widać na logachpiter_s pisze:wiem ze najlepiej bedzie jak siem ma przed oczami, ale cos wstepnie po tych objawach co napisałem.
co moze byc nie tak, cos padniete czy tylko regulacja???
witam.
a wiec tak, dzisaj dorwalem sie interfejsu i vaga 4,9pl.
DAMCIO151 zrobilem jak pisałeśna na temp 90 stopni na jałowcu odczytałem poszczególne logi co pisałeś, nie śmiejcie sie ze mnie pierwszy raz robiłem takie rzeczy i nie mam takich tabel z odczytów jak wy, po prostu nie wiem jak to zapisać a moze nie ten program co trzeba.
vagiem zczytałem poszczególne bloki:
001:
-obroty silnika: 882-903
-ilość wtryskiwanego paliwa: 14
-napięcie pompy wtryskowej: 1.40
-temp.silnika: 88
007:
-temp. paliwa: 53.2
-temp. powietrza 36.9
-tem. silnika: 88.2
013:
-różnica wtrysków cylindrów 4do3: 128
-//--//--//- 2do3: 133
-//--//--//- 1do3: 125
nie wiem czy ci cos to pomoze, powiedz mi jeszcze jak sprawdzić kąt wtrysku?.
aha, przed odczytem logów błyt 2 błędy i je usunąłem
jeden cos o napinaczu alternatora
drugi coś o prędkości, ale być moze tylko dla tego bo była odpieta wtyczka impulsatora na skrzyni, tylko dla tego bo sie oczytałem o tym szarpaniu i odpiąłem ta wtyczke na próbę i podczas odczytu zapomniałem wpiąć, potem przy ponownym odczycie wpiąłem ja oczywiście. rano po odpieciu impulsatora rzeczywiscie nie było szrpania, piszą na forum ze po odpieciu wiadomo ze jest zabrudzony nastawnik w pompie wt. powiedz czy to tak wlasnie jest??, jak tak to problem rozwiazany, tylko ten bialy dymek na zimnym, na cieplym zero tylko przy bucie jest czarny, dodam ze nie zaobserwowalem zuzycia oleju i plynu chłodniczego, moze jest kąt wtrysku zły, jak narazie pali ładnie z rana.
jutro rano sprawdze jak bedzie po usunieciu tych błędów co były, ale mysle ze to nie jest to.
proszę o kolejne wskazówki co moge zdiagnozowac i ewentualnie poprawic
dzięki z góry.
pozdro.
[ Dodano: Pon Paź 13, 2008 18:09 ]
a zapytam jeszcze jak odczytac licznik??
na tym vagu nie da rady błąd ze sie nie połączy i słychać w licznku takie delikatne cykanie ja próbuje sie łączyc.
poduszki odczytuje tylko pisze jak wersja i tyle, to znaczy ze sa ok, bo nie swieci mi w ogóle kontrolka poduszek przed zapalenie i po, moze tylko zarówka sie spaliła, niby jest tylko nie sprawdzałem jej czy dobra.
a wiec tak, dzisaj dorwalem sie interfejsu i vaga 4,9pl.
DAMCIO151 zrobilem jak pisałeśna na temp 90 stopni na jałowcu odczytałem poszczególne logi co pisałeś, nie śmiejcie sie ze mnie pierwszy raz robiłem takie rzeczy i nie mam takich tabel z odczytów jak wy, po prostu nie wiem jak to zapisać a moze nie ten program co trzeba.
vagiem zczytałem poszczególne bloki:
001:
-obroty silnika: 882-903
-ilość wtryskiwanego paliwa: 14
-napięcie pompy wtryskowej: 1.40
-temp.silnika: 88
007:
-temp. paliwa: 53.2
-temp. powietrza 36.9
-tem. silnika: 88.2
013:
-różnica wtrysków cylindrów 4do3: 128
-//--//--//- 2do3: 133
-//--//--//- 1do3: 125
nie wiem czy ci cos to pomoze, powiedz mi jeszcze jak sprawdzić kąt wtrysku?.
aha, przed odczytem logów błyt 2 błędy i je usunąłem
jeden cos o napinaczu alternatora
drugi coś o prędkości, ale być moze tylko dla tego bo była odpieta wtyczka impulsatora na skrzyni, tylko dla tego bo sie oczytałem o tym szarpaniu i odpiąłem ta wtyczke na próbę i podczas odczytu zapomniałem wpiąć, potem przy ponownym odczycie wpiąłem ja oczywiście. rano po odpieciu impulsatora rzeczywiscie nie było szrpania, piszą na forum ze po odpieciu wiadomo ze jest zabrudzony nastawnik w pompie wt. powiedz czy to tak wlasnie jest??, jak tak to problem rozwiazany, tylko ten bialy dymek na zimnym, na cieplym zero tylko przy bucie jest czarny, dodam ze nie zaobserwowalem zuzycia oleju i plynu chłodniczego, moze jest kąt wtrysku zły, jak narazie pali ładnie z rana.
jutro rano sprawdze jak bedzie po usunieciu tych błędów co były, ale mysle ze to nie jest to.
proszę o kolejne wskazówki co moge zdiagnozowac i ewentualnie poprawic
dzięki z góry.
pozdro.
[ Dodano: Pon Paź 13, 2008 18:09 ]
a zapytam jeszcze jak odczytac licznik??
na tym vagu nie da rady błąd ze sie nie połączy i słychać w licznku takie delikatne cykanie ja próbuje sie łączyc.
poduszki odczytuje tylko pisze jak wersja i tyle, to znaczy ze sa ok, bo nie swieci mi w ogóle kontrolka poduszek przed zapalenie i po, moze tylko zarówka sie spaliła, niby jest tylko nie sprawdzałem jej czy dobra.
pytanie, czy jak na danym logu wybiore ustawienia domyślne to znaczy powrót do ustawien fabrycznych???
[ Dodano: Wto Paź 14, 2008 18:55 ]
damcio151
udało mi sie dzisiaj zrobić logi innym vagiem, tylko bez bloku 000, brak licencji, ale zrobiłem vagiem 4.9pl, wszystko wrzucam dla oka fachowca.
to po 4,9pl
błąd
nie wiem jak przerobic logi z vaga 409, zeby wrzucić na forum, chodzi mi o zapisanie w jpg i jakies smieszne wrtosci w excelu jak by daty, zmieniam w komurkach z liczb na tekst i tak dziwnie to wyglada, moze by były bardziej pomocne???.
[ Dodano: Sro Paź 15, 2008 10:57 ]
damcio151.
podesłałem ci logi na pocztę, proszę o analize.
dzięki.
pozdro.
[ Dodano: Wto Paź 14, 2008 18:55 ]
damcio151
udało mi sie dzisiaj zrobić logi innym vagiem, tylko bez bloku 000, brak licencji, ale zrobiłem vagiem 4.9pl, wszystko wrzucam dla oka fachowca.
to po 4,9pl
błąd
nie wiem jak przerobic logi z vaga 409, zeby wrzucić na forum, chodzi mi o zapisanie w jpg i jakies smieszne wrtosci w excelu jak by daty, zmieniam w komurkach z liczb na tekst i tak dziwnie to wyglada, moze by były bardziej pomocne???.
[ Dodano: Sro Paź 15, 2008 10:57 ]
damcio151.
podesłałem ci logi na pocztę, proszę o analize.
dzięki.
pozdro.
Ostatnio zmieniony wt paź 14, 2008 19:41 przez piter_s, łącznie zmieniany 2 razy.
piter_s, dawka paliwa ok, dosyć duża , ale dobra, napięcie na RSW też dobre ... szkoda, że nie masz 000 i 000BS , ale po 004 widać , że kąt wtrysku jest rozjechany ( wysłałem coś na e-mail )
czujniki temp. dobre
[ Dodano: Czw Paź 16, 2008 19:02 ]
i zapomniałem napisać ... korekcje na wtryskach też dosyć duże
) czujniki temp. dobre
[ Dodano: Czw Paź 16, 2008 19:02 ]
i zapomniałem napisać ... korekcje na wtryskach też dosyć duże
damcio151
dzięki serdeczne za pomoc.
jutro zrobie 000.
oki, jutro zrobie jak piszesz, powiedz po tym co do tej pory widzisz oprócz 000, co moze być skopane, no bo kąt chyba sie da ustawić, najbardziej mnie martwi batory na zimnym acz kolwiek autko dobrze smiga tylko to szarpanie które prawdopodobnie jest przez brudny nastawnik bo po odpieciu impulstora nie szarpie.
reasumując do tej pory co jest nie tak i ewentualnie do wymiany czy nastawienia.
mam zamiar jeszcze dolot wyczyscic i nastawnik, tylko boje sie nastawnika ruszać.
dzięki serdeczne za pomoc.
jutro zrobie 000.
oki, jutro zrobie jak piszesz, powiedz po tym co do tej pory widzisz oprócz 000, co moze być skopane, no bo kąt chyba sie da ustawić, najbardziej mnie martwi batory na zimnym acz kolwiek autko dobrze smiga tylko to szarpanie które prawdopodobnie jest przez brudny nastawnik bo po odpieciu impulstora nie szarpie.
reasumując do tej pory co jest nie tak i ewentualnie do wymiany czy nastawienia.
mam zamiar jeszcze dolot wyczyscic i nastawnik, tylko boje sie nastawnika ruszać.
nie tak jest kąt wtrysku ( ale to będzie dobrze widać po 000BS ) i korekcje na wtryskach , które może powodować zabrudzony nastawnikpiter_s pisze:reasumując do tej pory co jest nie tak i ewentualnie do wymiany czy nastawienia.
masz instrukcje , małe zdolności manualnepiter_s pisze:tylko boje sie nastawnika ruszać.
kręcenie śrubek , ustawianie jednego, względem drugiego to poradzisz sobieok, to biore sie jutro za nastawnik i ewentualnie czyszczenie kolektora.
czyli mozna stwierdzic ze nie jest uszkodzona pompa i wtryski nie leja??.
tak czy inaczej bede musiał chyba podjechac do mechaniora i poustawiac to wszystko po tych zabiegach.
w razie problemów bede pisał.
dzieki za wszelka pomoc.
pozdro.
czyli mozna stwierdzic ze nie jest uszkodzona pompa i wtryski nie leja??.
tak czy inaczej bede musiał chyba podjechac do mechaniora i poustawiac to wszystko po tych zabiegach.
w razie problemów bede pisał.
dzieki za wszelka pomoc.
pozdro.
Kto jest online
Użytkownicy przeglądający to forum: Bing [Bot] i 79 gości