zimny silnik problem z odpalaniem i dławieniem

[lucekw]

Witam,

Mam problem z silnikiem w Golfie III: 1,6 benzyna+LPG, rok prod. 1998


Gdy jest zimny silnik to jest problem z odpaleniem zwłaszcza w niskich temperaturach (muszę parę razy zakręcić rozrusznikiem, żeby odpalił – nawet jak odpali za 2 razem to widać ,że go coś zaraz zdusi). Dodam również, że przy zimnym silniku przy gwałtownym dodaniu gazu silnik się dławi, strasznie go zmula i szarpie autem. Jak silnik się rozgrzeje to jest wszystko OK.

Po odpaleniu obroty trzyma równo, alejak chcę go przełączyc od razu na LPG na zimnym silniku to zaraz gaśnie.

Co zrobiłem/wymieniłem do tej pory:

Nowe świece,
Przeczyszczona kopułka,
Nowy filtr powietrza,
Nowy filtr paliwa,
Nowy filtr LPG
Zmieniony czujnik obrotów
Akumulator naładowany
Sprawdzone ładowanie z alternatora


Co może być przyczyną?
Z góry dziękuję za pomoc.



Pozdrawiam,

[szopek87]

a pompka paliwa filtr paliwa sprawdzales????

[Paweł Marek]

lucekw, zainteresuj się czujnikiem temperatury płynu chłodzącego

[lucekw]

Pompę paliwa sprawdzał mech i twierdził,że jest dobra. Ponadto jak by coś z nią było ne tak to w trakcie jazdy na benzynie musiało by szarpać - a tak tylko dzieje się przy zimnym silniku, zaraz po jego uruchomieniu (w pierwszych minutach jazdy).

[ Dodano: 01 Paź 2008 19:19 ]
A jak sprawdzić czujnik temperatury płynu chłodzącego?

[Paweł Marek]

Mienikiem. Wtyczka ma cztery piny. Wypnij wtyczkę. Wlącz zapłon, napięcie między 1 i 3 ma być ok. 5V.
Potem mierz opór pomiędzy stykami 1 i 3 w czujniku. Na zimnym około 2-3 komy, na gorącym 200-300 omów.

[ducker24]

popieram Paweł Marek,
może to być wina czujnika temp a koszt nie wielki

[lucekw]

Mam jescze pytanko odnośnie czujnika temperatury cieczy chłodzącej? Czy może tak się zdarzyć, że VAG lub VW-Tool nie wykryje uszkodzonego czujnka temperatury (teoretycznie powinnoto chyba wyjść to w trakcie skanowania).

[Paweł Marek]

Nie koniecznie chyba musi wykryć to jako błąd, ale można odczytać temperaturę płynu (VAG czyta ją na podstawie tego właśnie czujnika) więc jeśli silnik jest rozgrzany a VAG pokaże jakąś nieprawidłową temperaturę to już wiadomo. O szczegóły zapytaj może na dziale diagnostycznym.

[norek111]

sprawdz jaką temp. silnika pokazuje vag na zimnym

[lucekw]

Panowie!!!

Dziękuję za sugestie. Spróbuję podziałać w tej materii jutro lub w sobotę. Na pewno poinformuję o wynikach.

Gdyby coś Wam się jescze nasunęło to chętnie sie dowiem.

Pozdrawiam,

[ Dodano: 04 Paź 2008 23:59 ]
Tak jak obiecałem informuję o wynikach dotyczących testów czujnika temperatury za pomocą VAGa i VW-Toola.

Po pierwsze ani VAG, ani VW-Tool nie znalazł błędów czujnika temperatury cieczy chłodzącej.

Jednak analizując dokładniej bloki pomiarowe można zauważyć, że:

W przypadku zimnego silnika (włączony tylko zapłon) temperatura cieczy chłodzącej wyniosła (bez włączonego silnika): 66 st. C (tak pokazał VW-Tool), a VAG 150 st. C.
Przy czym należy zaznaczyć, że odczyt był dla różnych bloków pomiarowych:

VW-Tool blok 000, pozycja 1
VAG blok 001, pozycja 2

Poniżej linki do fotek:

http://www.fotosik.pl/showFullSize.php? ... cb568bd63e

http://www.fotosik.pl/showFullSize.php? ... f5c5a28a5f



Jednak w przypadku rozgrzanego silnika (silnik pracował ok.14 minut na wolnych obrotach – lekkie przegazówki) temperatura cieczy chłodzącej wyniosła 72 st. C (tak pokazał VW-Tool), a VAG dalej pokazywał 150 st. C.

VW-Tool blok 000, pozycja 1
VAG blok 001, pozycja 2

Poniżej linki do fotek:

http://www.fotosik.pl/showFullSize.php? ... b4017f2622

http://www.fotosik.pl/showFullSize.php? ... d8ef27c1fd




Jednak jak sprowadzałem odczyt w blokach pomiarowych na rozgrzanym silniku w tych samych blokach pomiarowych zarówno VW-Tool jak i VAG okazało się, że w obu przypadkach są te same wyniki i temperatura cieczy chłodzącej wynosiła 150 st. C w bloku 001, pozycja 2.

VW-Tool blok 001, pozycja 2
VAG blok 001, pozycja 2



Dlaczego więc jest różnica w odczycie między blokami 000, pozycja 1 i 001, pozycja 2. Z tego, co mi wiadomo dotyczą tego samego?

Czy właściwa jest temperatura w którymś z tych bloków?

[ Dodano: 16 Paź 2008 23:01 ]
Witam,

Wymieniłem czujnik temperatury cieczy chłodzącej i autko odpala bez problemu (przynajmniej jak na razie). Pojawił się teraz problem z obrotami tzn. zauważyłem, że spadają (jak np podczas jazdy wrzucę na luz czy wciskam sprzęgło przy redukcji biegów), a nawet zdarzy się, że samochód zgaśnie.

Osobiście sądzę, że przyczyną może być czujnik obrotów. Zamierzam zaopatrzyć sie w miernik uniwersalny i posprawdzać parametry.

Tylko jak sprawdzić miernikiem uniwersalnym czujnk obrotów ?

(ostatnio Pan Paweł Marek udzielił bardzo wyczerpującej i profesjonalnej odpowiedzi dotyczącej pomiarów czujnika temperatury cieczy chłodzącej, więc jak sądzę można również w ten sposob sprawdzić czujnik prędości obrotów).

Dziękuję za pomoc.

[Paweł NPI]

Witam! Nie chcę zakładać nowego tematu bo mój problem jest podobny jak nie identyczny tzn. Rano lub gdy po pracy odpalam auto silnik z reguły za pierwszym razem od razu gaśnie. Za drugim już odpala normalnie. No i później zanim się rozgrzeje gdzieś do ok 75-80C właśnie odczuwalne jest dławienie i poszarpywanie. Na rozgrzanym tego nie ma. Dzieje się to gdzieś od tygdnia. Świece nowe, kopułka, palec. Myślę że pompa nie ma nic do tego ani filtr paliwa bo gdyby tak było to również na rozgrzanym by dławił/szarpał. Czy u mnie również czujnik temperaturyy do sprawdzenia??

[lucekw]

Witam,

Poponuję zacząć od wymiany czujnika temperatury cieczy chłodzącej - koszt niewielki, a możesz sobie zaoszczędzić dużo czasu i zbędnej roboty. W moim przypadku pomogło w 100%, choć przyznać się muszę, że sporo musiałem się nagimnastykować, żeby zlokalizować tą usterkę.

Zobzcz też:

http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=191904

Pozdrawiam.

[Paweł NPI]

lucekw, A kupowałeś go w ASO czy w zwykłym sklepie?? Jakiej firmy no i mniej więcej jaki koszt??

[ Dodano: 2008-12-16, 17:27 ]
Dzisiaj po pracy odpiąłem kostkę z tego czujnika ale auto nadal od razu po odpaleniu zgasło a za drugim razem już dobrze... W tym momencie już sam nie wiem co może być przyczyną...

[falla_x]

palen, zobacz moj temat moze masz to samo co ja czyli podobne objawy do tego co napisal lucekw, acz kolwiek wydaje mis sie ze w moim przypadku to wina cewki wysokiego napiecia no chyba ze to tez wina czujnika temperatury hmm , to moj temat w kotrym jest duzo ludzi ktorzy maja ten sam problem - http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=202783