SWAP - info na temat wyboru silnikow w VW[UPDATE..sprzeglo]

Tuning, swapy, modyfikacje mechaniczne, poprawa osiągów auta i wszystko na te tematy...

Moderatorzy: Michał_1977, italiano_83, bugalon, kkkacper, toffic, VIP

Awatar użytkownika
1 6 D
_
_
Posty: 1950
Rejestracja: śr sie 18, 2004 09:57
Lokalizacja: Szczecin
Kontakt:

Post autor: 1 6 D » sob lip 09, 2005 17:35

http://gigger666.tripod.com

/\
||
strona o jettcie TDI, są tu zdjęcie części potrzebnych przy swapie.



Awatar użytkownika
cyarnz
Użytkownik
Użytkownik
Posty: 470
Rejestracja: śr sie 18, 2004 10:49
Lokalizacja: Poznań
Kontakt:

Post autor: cyarnz » pt lip 29, 2005 19:06

T_E_D_I pisze:Witam.
Czy możecie mi odpowiedzieć z jakiego VW pochodzi pięciobiegowa skrzynia o symbolu FF ?Ja mam w Mk2 1.6D skrzynię czterobiegową o symbolu 3R i ma zupelnie inne mocowanie do poduszki.
Chodzi o to że chcę kupić właśnie tę skrzynię FF i właściciel twierdzi że na pewno jest z Mk2,ale ja mam wątpliwości bo nie będę mógł do niej przykręcić łapy z mojej skrzyni.A na tej łapie są cięgna wybieraka.
Nie wiem co zrobić bo cena jest okazyjna.
z mk1/ 5biegow

[ Dodano: Pią 29 Lip, 2005 ]
Tomek_vw pisze:No chyba ze bedzie miał cały komplecik z SCIROCCO to wtedy nic niemusi przerabiać
znalezc igle w malym stogu siana



Awatar użytkownika
Tomek_vw
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 16
Rejestracja: czw paź 28, 2004 20:12
Lokalizacja: Kraków
Kontakt:

Post autor: Tomek_vw » pt lip 29, 2005 19:22

Dlaczego igłe ja chetnie sprzedam całe sciro 16V KR :) w pełnej elektryce


VW SCIROCCO MKII 20V 1.8T 251KM 345NM

Awatar użytkownika
cyarnz
Użytkownik
Użytkownik
Posty: 470
Rejestracja: śr sie 18, 2004 10:49
Lokalizacja: Poznań
Kontakt:

Post autor: cyarnz » pt lip 29, 2005 19:29

Tomek_vw pisze:Dlaczego igłe ja chetnie sprzedam całe sciro 16V KR :) w pełnej elektryce
To pogadaj o tym na gieldzie :otepienie:



Awatar użytkownika
BMBL
Mały gagatek
Mały gagatek
Posty: 81
Rejestracja: ndz maja 29, 2005 09:26
Lokalizacja: Radom

Post autor: BMBL » sob wrz 17, 2005 21:32

czemu temat ucichł??? Może ktoś opisze SWAPy w MK2... :hmm: :okej:



Awatar użytkownika
cyarnz
Użytkownik
Użytkownik
Posty: 470
Rejestracja: śr sie 18, 2004 10:49
Lokalizacja: Poznań
Kontakt:

Post autor: cyarnz » ndz wrz 18, 2005 14:53

nie wiem:))) ludzie nie swapuja, wiec cichosza:)



Awatar użytkownika
mahoo
Ma gadane
Ma gadane
Posty: 166
Rejestracja: pn sie 15, 2005 14:45
Lokalizacja: SPS/SJZ
Kontakt:

SWAP MK2 1.8 RP na 1.8 16V KR

Post autor: mahoo » wt wrz 20, 2005 22:26

Mam pytania odnośnie włożenia KR w miejsce RP:

Jakie komplikacje będą wchodziły w grę ??
Oprócz wymiany silnika trzeba będzie wymienić pompę paliwa i parę innych rzeczy ??

Silnik będzie można zamontować bez żadnych przeróbek ?? Kumpel ma KRa więc mógłbym sobie lookać co i jak.

Proszę o cenne wskazówki


http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?p=2219443 - mój kopciuch @168KM/402Nm Dynosoft

Awatar użytkownika
Apsik
Powered by G60
Powered by G60
Posty: 1279
Rejestracja: wt paź 05, 2004 15:30
Lokalizacja: just behind you
Kontakt:

Post autor: Apsik » ndz paź 16, 2005 21:43

Ja do RP'ka włożylem JP'ka czyli 1,6D :D odbyło sie bez problemów.

Odpowiedź na pytanie "dlaczego": JP jest strasznie oszczędny, a ceny paliw powariowały; pozatym benzynka w postaci mojego G60 mi wystarczy.

[ Dodano: Nie Paź 16, 2005 11:29 pm ]
Oto kilak fotek:

po wyjęciu silnika
Obrazek

oba silniki (czarny JP, ten brudny RP)
Obrazek

przygotowana komora
Obrazek

wkładanie...
Obrazek

a tu juz w trakcie zamiany deski na miekka z MK2 GT ;) [po SWAP'ie]
Obrazek


Krótki opis:
Ogolnie to poodłanczaliśmy wszystkie kable z RP'ka, półosie, 3 mocowania, wydech oraz chłodnice i silnik powędrował do góry. W "pustą dziure" opuszczony został JP'k i tu po zamocowaniu go (łapy pasują idealnie) trza było zamieniać półosie bo te RP'koskie nie pasowały (z tym moze być różnie, ale u mnie akurat było tak z skrzyniami ze mialy różne wielkościowo mocowania półosi - RP'ka były wieksze - obie skrzynie 5cio biegowe). Pompa paliwa została usunięta, a przewody paliwa polączone kawałkiem węża (czarny to zasilający, a niebieski/zielony to powrót). Mocowanie oraz filtr paliwa pasuja idealnie - podłączyć przewody i OK. Filtr powietrza nieco zmodyfikowalem co widac na fotach - JP ma filtr w tej puszcze nad kolektorem - ja wywaliłem wkładke tego filtra, uszczelniłem puszke i podłączyłem filtr z RP'ka gdzie mam wkład K&N'a. Podłączenie układu wydechowego to też bajka bo wszystko pasi idealnie - trza jedynie te klamry założyc i sprawa załatwiona. Co do elektryki to całą wiązke z komp'a RP'ka usunęliśmy, a reszte tak przerobiliśmy zeby pasowało do Diesla. Czujnik oleju i wody pozostal, instalacja zapłonu pozostała, przewody z cewki przerobiliśmy na sterowanie "grzaniem świec" (potrzebny jest dodatkowy przekaźnik do grzania świec, który ja zamontowałem w miejsce przekaźnika od cewki), do tego przekażnika trzeba podłączyć sygnał z rozrusznika i kontrolke informującą o grzaniu świec (przekaźnik daje mase na kontrokle!!).
W sumie to prócz tego sterowania grzaniem świec to wielkich przeróbek niema. Czujniki wody i oleju podlaczoe do JP'ka działają swietnie, jedyne co to obrotomierza jeszcze nie podłączyłem bo potrzebny byłby Dieslowski i sygnał z wyjścia W z altenatora (w benzynie jest z cewki) - z tym obrotkiem to jeszcze cos pokombinuje, ale poki co to autko jezdzi jak powinno i wszystko jest OK - SWAP bardzo łatwy!! Większość rzeczy pasuje idealnie!!

WAŻNE!! Należy zamienić "wieżyczke/smok" w zbiorniku benzyny na ten z Diesla (benzyna ma 4pinowy wtyk, diesel 2pinowy) poniewaz w benzynie jest coś jak elektrozawór w tym smoku połączony z pompą i po podłączeni tego do Diesla, dieslowskiej pompie brakuje paliwa i silnik kiepsko chodzi. Po zmianie tych "smoków" pominąłem te 2przewody z elektrozaworu i połączyłem odpowiednio tylko te dwa pozostałe odpowiedzialne za wskazanie ilości paliwa w zbiorniku. Ten zabieg zaowocował prawidłową pracą silnika i zakończeniem SWAPu :)

Powodzenia, SWAPowcy...
Ostatnio zmieniony czw paź 20, 2005 01:14 przez Apsik, łącznie zmieniany 1 raz.


It doesn't mater what U have - YOU can always tune it!

Awatar użytkownika
BMBL
Mały gagatek
Mały gagatek
Posty: 81
Rejestracja: ndz maja 29, 2005 09:26
Lokalizacja: Radom

Post autor: BMBL » pn paź 17, 2005 23:52

powiedz co to znaczy "miękka" deska???? :blush:



Awatar użytkownika
chochoł
Eastside Society
Posty: 147
Rejestracja: czw lis 11, 2004 03:04
Lokalizacja: beeftown
Kontakt:

Post autor: chochoł » wt paź 18, 2005 00:44

czarny żebym ja ten wątek wcześniej widział to łapki do mk I aami byśmy wyspawali :)))


Eastside Society
[img]http://www.hostdub.com/albums/4-MOTION/bevisbutt.gif[/img][img]http://www.hostdub.com/albums/zilla_album04/100_200.gif[/img]

Awatar użytkownika
Apsik
Powered by G60
Powered by G60
Posty: 1279
Rejestracja: wt paź 05, 2004 15:30
Lokalizacja: just behind you
Kontakt:

Post autor: Apsik » czw paź 20, 2005 01:28

BMBL pisze:powiedz co to znaczy "miękka" deska???? :blush:
Jest to deska rozdzielcza - cockpit czy jak to nazwiesz (to takie czarne w wiekszości przypadków plastykowe przed przednią szybą Golfa, masz tam licznik, radio, schowek, nawiewy, przyciski) i w wiekszości modeli deska rozdzielcza jest zrobiona z plastyku, ale w droższych edycjach/wydaniach ta deska była wykonana ze "skóry" sam niewiem co to jest, ale wygląda jak skóra i jest miekkie :) dużo lepiej wygląda niz ten kawał plastyku :D

Pozdro

PS. Wnętrze mojego MK2GT-D będzie w welurze (boczki, kanapa i siedzenia) och będzie jak w nowiutkim aucie


It doesn't mater what U have - YOU can always tune it!

Awatar użytkownika
BMBL
Mały gagatek
Mały gagatek
Posty: 81
Rejestracja: ndz maja 29, 2005 09:26
Lokalizacja: Radom

Post autor: BMBL » ndz lis 13, 2005 20:13

mam silnik 1.6 PN... Chciałbym mieć przynajmniej 1,8 8V... Co musiałbym zmieniać oprócz silniczka.. zawias?? skrzynia?? półosie?? coś jeszcze?? w jakiej kwocie powinienem się zamknąć?? czy to sie opłaca??



Awatar użytkownika
chochoł
Eastside Society
Posty: 147
Rejestracja: czw lis 11, 2004 03:04
Lokalizacja: beeftown
Kontakt:

Post autor: chochoł » ndz lis 13, 2005 21:00

sam sobie odpowiedziałeś co jest potrzebne do SWAP-u może jeszcze hebelki by sie przydało zmienić
a co do ceny to zależy od tego za ile znajdziesz zestaw do przekładki a może prościej kupić GTI i sie nie bawic :helm:


Eastside Society
[img]http://www.hostdub.com/albums/4-MOTION/bevisbutt.gif[/img][img]http://www.hostdub.com/albums/zilla_album04/100_200.gif[/img]

Awatar użytkownika
SulecK
Użytkownik
Użytkownik
Posty: 342
Rejestracja: ndz wrz 19, 2004 22:16
Lokalizacja: Slask
Kontakt:

Post autor: SulecK » pt lis 25, 2005 01:04

A jak jest z sprezynami ?
Posiadam silnik 1.4 i kit Powertecha.Na stronie PT pisze tylko tyle ze kit pasuje do VW GOLF 3 a nie ma nic na temat silnika.Obnizony jest o 60mm.
1.Ktory silnik da rade wrzucic bez wiekszych przerobek (nie wliczajac hamulcow no i zawieszenia)- moc powyzej 100KM ?
2.Czy potrzebne beda jeszcze jakies dodatkowe przerobki ? (nie wliczam zegarow no i siedzen bo w CL nie ma trzymania bocznego ;)
3.Koszty - ile moge dostac (jezeli ktos bedzie chcial kupic :) za silnik 1.4 8v (60PS/160tys.km/94 + skrzynia 5) a ile potem musze wydac (skrzynia, silnik) ?
Pozdro.



ODPOWIEDZ

Wróć do „Speed”

Kto jest online

Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 15 gości