Jak sprawdzic termostat

[Itor]

no wiec sprawdzilem termostat i bylo tak:
silnik zupelnie zimny - uruchamiam go
1.po okolo 6 minutach na wskazniku strzalka pomiedzy gruba kreska a pierwsza cienka - dotykam gornego weza lekko cieply dolny waz zimny
2.po okolo 12 minutach na wskazniku strzalka pomiedzy druga cienka a srodkowa - gorny waz wyraznie cieply dolny lekko cieply
3.po 18 minutach strzalka niemalze w srodkowym polozeniu gorny waz goracy dolny goracy

termostat sprawny czy nie?

[kiler_444]

wg mnie wszytsko jest OK
ja ostatnio wymieniałem chłodnicę i silnik pracowałi po około 15 minutach pracy na wolnych obrotach (no kilka razy dokreciłem moze do pieciu tysiecy) włączył sie wentylator;
do 8 minut wąż dolny był całkowicie zimny wiec wydaje mi sie ze wszystko jest w najlepszym porzadku

[Itor]

wg mnie wszytsko jest OK
ja ostatnio wymieniałem chłodnicę i silnik pracowałi po około 15 minutach pracy na wolnych obrotach (no kilka razy dokreciłem moze do pieciu tysiecy) włączył sie wentylator;
do 8 minut wąż dolny był całkowicie zimny wiec wydaje mi sie ze wszystko jest w najlepszym porzadku

tylko dlaczego gorny zrobil sie tak szybko cieplawy?

[Paweł Marek]

Zawsze tak jest, przekroje rur i króćca od głowicy są dość duże, trochę ciepłej wody tam się dostaje od silnika zanim termostat się otworzy.
Poza tym termostat może nie być całkiem szczelny, zwłasza fabryczny który ma specjalnie otworek w kołnierzu przez który minimalne krażenie jest. Łatwiej odpowietrzyć wtedy.

[Itor]

Zawsze tak jest, przekroje rur i króćca od głowicy są dość duże, trochę ciepłej wody tam się dostaje od silnika zanim termostat się otworzy.
Poza tym termostat może nie być całkiem szczelny, zwłasza fabryczny który ma specjalnie otworek w kołnierzu przez który minimalne krażenie jest. Łatwiej odpowietrzyć wtedy.

siadlo u mnie ogrzewanie i mam wrazenie ze termostat jest caly czas otwarty:

w necie znalazlem cos takiego co wyklucza przepuszczanie plynu przez termostat zanim osiagnie temperature - u mnie 87 stopni

"Słowo termostat oznacza „urządzenie utrzymujące stałą temperaturę”. W układzie chłodzenia w samochodzie stanowi on w rzeczywistości swego rodzaju zwrotnicę w przewodach wodnych, która w zależności od temperatury całego układu odpowiednio ukierunkowuje przepływ cieczy chłodzącej. Kiedy temperatura wody nie przekracza 85° termostat jest zamknięty i pozwala wodzie krążyć w bloku silnika i głowicy, jednak jeśli temperatura jest wyższa termostat się otwiera i część wody odsyła do chłodnicy, aby się ochłodziła."

[Paweł Marek]

w necie znalazlem cos takiego co wyklucza przepuszczanie plynu przez termostat zanim osiagnie temperature

to teoria. Nawet vw ją naruszył robiąc tą dziurkę w termostacie, której niema w zamiennikach. Praktycznie przeciez niema to znaczenia - taki minimalny przepływ. Rura jest gruba, woda w niej blisko głowicy trochę krąży mimo że nie kieruje się dalej w stronę chłodnicy. Powiedzmy górą przewodu na zewnątrz dołem do wewnątrz. Nie wierzysz? Zatkaj całkiem górną rurę przy chłodnicy. I tak sie będzie nagrzewać trochę przy głowicy

[Itor]

w necie znalazlem cos takiego co wyklucza przepuszczanie plynu przez termostat zanim osiagnie temperature

to teoria. Nawet vw ją naruszył robiąc tą dziurkę w termostacie, której niema w zamiennikach. Praktycznie przeciez niema to znaczenia - taki minimalny przepływ. Rura jest gruba, woda w niej blisko głowicy trochę krąży mimo że nie kieruje się dalej w stronę chłodnicy. Powiedzmy górą przewodu na zewnątrz dołem do wewnątrz. Nie wierzysz? Zatkaj całkiem górną rurę przy chłodnicy. I tak sie będzie nagrzewać trochę przy głowicy

wymontuje dzisiaj termostat i sprawdze w garnku

[ Dodano: 13 Wrz 2008 10:42 ]

w necie znalazlem cos takiego co wyklucza przepuszczanie plynu przez termostat zanim osiagnie temperature

to teoria. Nawet vw ją naruszył robiąc tą dziurkę w termostacie, której niema w zamiennikach. Praktycznie przeciez niema to znaczenia - taki minimalny przepływ. Rura jest gruba, woda w niej blisko głowicy trochę krąży mimo że nie kieruje się dalej w stronę chłodnicy. Powiedzmy górą przewodu na zewnątrz dołem do wewnątrz. Nie wierzysz? Zatkaj całkiem górną rurę przy chłodnicy. I tak sie będzie nagrzewać trochę przy głowicy

otworzyl sie na maxa przy 65 stopniach

[Sztomel]

Wychodzi na to, że wielu kolegów z forum nie wie jeszcze jaka jest zasada krążenia płynu w układzie chłodzenia i cyrkulacji wymiany ciepła:
jak wielu z Was zauważyło, patrząc na miejsce zamocowania termostatu w silniku albo na pokazane w niektórych postach schematy małego i dużego obiegu cieczy chłodzącej, termostat nie jest zamontowany przy górnym wężu wychodzącym z bloku/głowicy silnika tylko znajduje się na końcu dolnego węża wychodzącego z chłodnicy do silnika a zatem ciecz z małego obiegu w miarę nagrzewania się wymienia się również z zimną cieczą stojącą w górnym wężu idącym do chłodnicy, wymiana ciepłego i zimnego płynu w górnym wężu jest jednak ograniczona gdyż na etapie zamkniętego termostatu zachowuje się on jak zaślepiony na końcu wąż przyłączony do głównego obiegu cieczy chłodzącej silnik i nie jest on bezpośrednio w nim wymuszony przez pompę wody, dopiero w momencie jak płyn obiegający mały obwód chłodzenia osiągnie temperaturę, w której następuje początek otwarcia termostatu to otwierający termostat powoduje, że zimny płyn z chłodnicy zaczyna dolnym wężem wpływać do silnika i powoduje to że w miejsce zimnego płynu zalegającego wcześniej chłodnicę i dolny wąż zaczyna z górnego węża wpływać do niej gorący płyn i dopiero wtedy możliwy jest swobodny przepływ przez chłodnicę płynu w całym - dużym układzie chłodzenia;
mam nadzieję, że teraz przybliżyłem trochę zasadę obiegu gorącego płynu w układzie chłodzenia i dlaczego tak się dzieje, że w górnym wężu jest już gorący płyn a w dolnym jeszcze zimny - dlatego, że termostat znajduje się nie na wyjściu płynu chłodzącego z silnika a na jego wejściu czyli na dolnym wężu idącym do silnika z chłodnicy.

[ Dodano: 13 Wrz 2008 10:47 ]
i to jest odpowiedź dla Ciebie Itor dlaczego górny wąż tak szybko jest ciepły.

[ Dodano: 13 Wrz 2008 11:36 ]

W układzie chłodzenia w samochodzie stanowi on w rzeczywistości swego rodzaju zwrotnicę w przewodach wodnych, która w zależności od temperatury całego układu odpowiednio ukierunkowuje przepływ cieczy chłodzącej

nie zwrotnicę a automatycznie sterowany zawór, zwrotnica ma inne zadanie i nie jest to trafne porównanie.

[Duber]

wielu kolegów z forum nie wie jeszcze jaka jest zasada krążenia płynu w układzie chłodzenia i cyrkulacji wymiany ciepła

ameryki to ty nieodkryles ,niekazdy ma smykalke i wiedze z mechaniki.gdyby wszyscy wiedzieli wszystko niebylo by 3/4 tematow na forum.Itor koledzy pisali ze jest ok a ty i tak wymontowales, na co kolej teraz? (sory ze nie na temat ,ale jakos mnie to zdziwilo.potem jak pomagac jak i tak ktos swoje zrobi)

[Przemek]

Kolego wyciąg termostat
mnie jak sie termostat zepsuł to dla mojego sumienia sprawdziłem czy działa czy nie otóż musisz go wyciągnąć i po wyciągnięciu termostatu zagotowujesz wodę w garnuszku tak by zważała woda potem wkładasz na drucie lub na sznureczku do wody czekasz 2 minuty jak będziesz patrzał od spodu na termostat to w środku powinno być otwarte i po pewnym czasie będziesz widział jak sie zamyka to oznacza że jest dobry lub otwiera

[ Dodano: 05 Lut 2008 19:15 ]
oto co woda zrobiła jak zawżała terostat jest niewyraźny ale nieoto michodzi o prześwit

[Sztomel]

zagotowujesz wodę w garnuszku tak by zważała woda potem wkładasz na drucie lub na sznureczku do wody czekasz 2 minuty jak będziesz patrzał od spodu na termostat to w środku powinno być otwarte i po pewnym czasie będziesz widział jak sie zamyka to oznacza że jest dobry lub otwiera

chyba nie do końca jest to prawidłowy sposób sprawdzania termostatu (choć potwierdza, że się on otwiera i zamyka), najlepiej zrobić to w ten sposób, że wkładasz do szklanego żaroodpornego naczynia termostat zawieszony na sznurku lub czymś innym, wkładasz do naczynia termometr wyskalowany od 0* do 100* i dopiero taki zestaw podgrzewasz. W trakcie ogrzewania się wody sprawdzasz wskazanie jej temperatury na termomerze i obserwujesz termostat, sprawdzisz wtedy w jakiej temperaturze następuje początek otwarcia termostatu i temperaturę jego pełnego otwarcia oraz analogicznie podczas schładzania wody sprawdzisz początek zamykania się termostatu i temperaturę jego pełnego zamknięcia.

[Itor]

zagotowujesz wodę w garnuszku tak by zważała woda potem wkładasz na drucie lub na sznureczku do wody czekasz 2 minuty jak będziesz patrzał od spodu na termostat to w środku powinno być otwarte i po pewnym czasie będziesz widział jak sie zamyka to oznacza że jest dobry lub otwiera

chyba nie do końca jest to prawidłowy sposób sprawdzania termostatu (choć potwierdza, że się on otwiera i zamyka), najlepiej zrobić to w ten sposób, że wkładasz do szklanego żaroodpornego naczynia termostat zawieszony na sznurku lub czymś innym, wkładasz do naczynia termometr wyskalowany od 0* do 100* i dopiero taki zestaw podgrzewasz. W trakcie ogrzewania się wody sprawdzasz wskazanie jej temperatury na termomerze i obserwujesz termostat, sprawdzisz wtedy w jakiej temperaturze następuje początek otwarcia termostatu i temperaturę jego pełnego otwarcia oraz analogicznie podczas schładzania wody sprawdzisz początek zamykania się termostatu i temperaturę jego pełnego zamknięcia.

wymontowalem zrobilem jak napisales termostat sie otworzyl na maxa przy 65 stopniach i tak mu zostalo, nie chce sie zamknac takze termostat papa

[Duber]

a w aucie byl dobry?jesli ci sie niezamykal to ogrzewanie moglo dzialac po kilkudziesieciu km dopiero,niesprawdzales tego?choc jesli wskazowka temp rosla to znaczy ze go zepsules niepotrzebnie pchajac tam raczki

[Itor]

a w aucie byl dobry?jesli ci sie niezamykal to ogrzewanie moglo dzialac po kilkudziesieciu km dopiero,niesprawdzales tego?choc jesli wskazowka temp rosla to znaczy ze go zepsules niepotrzebnie pchajac tam raczki

kolego jak go mozna zepsuc bez przesady u mnie odkrecasz termostat z obudowa i nie ma jak tego popsuc