Moderatorzy: G0 Karcio, Qto, marcin7x5, VIP
Ten silnik to bardzo udana konstrukcja... Przewagą golfa mk II 1,8 GTI jest przede wszystkim jego waga... Osiągi samego silnika sa bardzo zbliżone, jednak 2,0 8v bije na głowę 1,8 112 KM pod wzgędem trwałości...Adrian1980 pisze:Wydaje mi sie ze silnik golfa III GTI 2.0 8V to troche niezbyt udana konstrukcja bo golf II 1.8 GTI 8V go objezdza chociaz ma niby te 3KM mniej
To zależy co oczekujesz po zakupie... Ople w zasadzie mają dobre jedynie silniki... Jakość wykończenia wnętrza jest porażająca, rdza je wpiernicza z każdej możliwej strony, Wygląd zewnetrzny również przemawia na korzyść golfa...kubazak pisze:No dobra ale już z gsi 16v sobie nie poradzi heheh
Zresztą wcale nie podchodze do tego ambicjonalnie ze musze wciagnać astre tylko podzielam sie spostrzezeniami:)
Ten silnik to bardzo udana konstrukcja... Przewagą golfa mk II 1,8 GTI jest przede wszystkim jego waga... Osiągi samego silnika sa bardzo zbliżone, jednak 2,0 8v bije na głowę 1,8 112 KM pod wzgędem trwałości...Marihuana Man pisze:Adrian1980 pisze:Wydaje mi sie ze silnik golfa III GTI 2.0 8V to troche niezbyt udana konstrukcja bo golf II 1.8 GTI 8V go objezdza chociaz ma niby te 3KM mniej
Co ma moje auto wspólnego z oceną trwałości tego silnika... Koleś ma ten silnik w pasku i ma nakulane ponad 400 tys km bez żadnego remontu silnika, wycieków czy przepałów... więc...co do trwałosci silnika to nie moge sie z Toba zgodzic bo sądząc po opisie twoj ma przejechane 179 tys a moj ma 233 tys i tez chodzi jak igła nic jeszcze nie grzebalem w silniku poza wymiana sprzęgła.
OK, to teraz moge sie zgodzic 400 tys rzeczywiscie budzi respektMarihuana Man pisze:Co ma moje auto wspólnego z oceną trwałości tego silnika... Koleś ma ten silnik w pasku i ma nakulane ponad 400 tys km bez żadnego remontu silnika, wycieków czy przepałów... więc...co do trwałosci silnika to nie moge sie z Toba zgodzic bo sądząc po opisie twoj ma przejechane 179 tys a moj ma 233 tys i tez chodzi jak igła nic jeszcze nie grzebalem w silniku poza wymiana sprzęgła.
dyskutowalbym w tym miejscu raczej, albo trwalosc jest porownywalna albo na korzysc mk2, jeden przypadek z 2.0 8V z 400 kkm nie tworzy reguly. Wez pod uwage jeden fakt, w mk2 99% czesc jest made in german, w mk2 spain, mexiko itd itd itd... porozkrecaj silnik i zobacz co masz ponabijane na podzespolach...Marihuana Man pisze:Ten silnik to bardzo udana konstrukcja... Przewagą golfa mk II 1,8 GTI jest przede wszystkim jego waga... Osiągi samego silnika sa bardzo zbliżone, jednak 2,0 8v bije na głowę 1,8 112 KM pod wzgędem trwałości...
jeden przypadek nie tworzy reguly...wez to pod uwageAdrian1980 pisze:OK, to teraz moge sie zgodzic 400 tys rzeczywiscie budzi respektMarihuana Man pisze:Co ma moje auto wspólnego z oceną trwałości tego silnika... Koleś ma ten silnik w pasku i ma nakulane ponad 400 tys km bez żadnego remontu silnika, wycieków czy przepałów... więc...co do trwałosci silnika to nie moge sie z Toba zgodzic bo sądząc po opisie twoj ma przejechane 179 tys a moj ma 233 tys i tez chodzi jak igła nic jeszcze nie grzebalem w silniku poza wymiana sprzęgła.
Może i w tym jest jakaś racja... Ale na rynek niemiecki nie trafiały auta na meksykańskich podzespołach. A większosc VW jeżdzacych po Polsce pochodzi właśnie z tego rynku.MaLiBU pisze:dyskutowalbym w tym miejscu raczej, albo trwalosc jest porownywalna albo na korzysc mk2, jeden przypadek z 2.0 8V z 400 kkm nie tworzy reguly. Wez pod uwage jeden fakt, w mk2 99% czesc jest made in german, w mk2 spain, mexiko itd itd itd... porozkrecaj silnik i zobacz co masz ponabijane na podzespolach...
Co znaczy jeden przypadek? Podałem przykład... Jeżeli chcesz się dowiedzieć więcej przejedź się do jakiegoś mechanika specjalizującego się w VW to ci co nieco powie o tym silniku... Mnie taki jeden spec powiedział, że to jest najbardziej udany silnik VW tamtego okresu (benzynowy). Świadczy o tym również fakt, że jako jedyny z tamtego okresu był montowany w Golfach jeszcze w 2004 roku.MaLiBU pisze:jeden przypadek nie tworzy reguly...wez to pod uwage
w takim razie ja znam kilka takich przypadków, kilku znajomych ma 2.0 8V i nie remontowali jeszcze tego silnikaMaLiBU pisze:dyskutowalbym w tym miejscu raczej, albo trwalosc jest porownywalna albo na korzysc mk2, jeden przypadek z 2.0 8V z 400 kkm nie tworzy reguly. Wez pod uwage jeden fakt, w mk2 99% czesc jest made in german, w mk2 spain, mexiko itd itd itd... porozkrecaj silnik i zobacz co masz ponabijane na podzespolach...Marihuana Man pisze:Ten silnik to bardzo udana konstrukcja... Przewagą golfa mk II 1,8 GTI jest przede wszystkim jego waga... Osiągi samego silnika sa bardzo zbliżone, jednak 2,0 8v bije na głowę 1,8 112 KM pod wzgędem trwałości...
[ Dodano: Czw Lis 10, 2005 12:35 ]jeden przypadek nie tworzy reguly...wez to pod uwageAdrian1980 pisze:OK, to teraz moge sie zgodzic 400 tys rzeczywiscie budzi respektMarihuana Man pisze: Co ma moje auto wspólnego z oceną trwałości tego silnika... Koleś ma ten silnik w pasku i ma nakulane ponad 400 tys km bez żadnego remontu silnika, wycieków czy przepałów... więc...
niebyłbym taki pewien czy sobie sobie astra 16V poradzi z mk3 16V. ale właściwie to po co jestes na tym forum skoro jestes przekonany o wyższości astrykubazak pisze:No dobra ale już z gsi 16v sobie nie poradzi hehehvian pisze:To moze wybierz opcje 2,0 150 KM, ten golf z pewnoscia poradzi sobie z Astrąa B4 to wazy z 1350 kg...
Zresztą wcale nie podchodze do tego ambicjonalnie ze musze wciagnać astre tylko podzielam sie spostrzezeniami:)
ale nie ma sesnu się kłocić który jest szybszy i lepszy bo każdy i tak swoje wie.....obydwa są bardzo dobrymi i trwałymi silnikami taki jest fakt..... mają więcej momentu obrotowego i mniej palą.....to wszystko wynika z katalogów....jednak pomimo to wybieram golfa właśnie dzięki o niebo lepszej jakości wykonania tą przewagę daje się zauważyć na każdym kroku.....Użytkownicy przeglądający to forum: Google [Bot] i 220 gości
