Golf MKI 4x4 ~ 11.5sec do 200

olozwirski · Post autor: **olozwirski** » pt sie 15, 2008 22:39

ygd pisze:Echh.. to kiedy i gdzie jakiś pierwszy start na ćwiartkę?

Po cichu licze na najblizsze Ryki...

djtom pisze:
to kiedy i gdzie jakiś pierwszy start na ćwiartkę?
na manii Mariusz miał kilka udanych podejść, nie tylko do ćwiartek

Nie tylko ja

evolution · Post autor: **evolution** » pt sie 15, 2008 22:57

olozwirski, seryjna glowice mozna krecic wyzej, sam osobiscie dokrecalem silnik na hydro do 9krpm wazne zeby to zrobil sam silnik a nie zle trafiony bieg bo w tedy to destrukcja motoru....

[ Dodano: Pią Sie 15, 2008 23:00 ]
p.s. kazda wydajna turbo na restrykcyjnym waste tyle dmucha

w sensie ponad 3 bar...

Tomek_vw · Post autor: **Tomek_vw** » sob sie 16, 2008 13:29

olozwirski pisze:N No coz to moja wina, zle zmierzylem wielkosc komory spalania i podebrania w tloku no i wyszlo jak wyszlo.

widze że Wojtek miał racje jeszcze przed odpaleniem silnika

jak kazał ci to liczyć jeszcze raz

Post autor: **cowboy** » sob sie 16, 2008 17:12

olozwirski pisze:samochod powinien jezdzic a nawet, jak to mowia w Krakowie- zadupcac

no tak to mówią o Zakopanego az do Uodzi

djtom pisze:na manii Mariusz miał kilka udanych podejść, nie tylko do ćwiartek

o tam było kilka ćwiartek... tam i z powrotem

olozwirski pisze: Po cichu licze na najblizsze Ryki...

2 tygodnie jeszcze masz wiec kupa czasu... powodzenia

Post autor: **djtom** » sob sie 16, 2008 17:19

olozwirski napisał/a:
samochod powinien jezdzic a nawet, jak to mowia w Krakowie- zadupcac

no tak to mówią o Zakopanego az do Uodzi

blachy KTT muszą być Obrazek

olozwirski · Post autor: **olozwirski** » pt sie 22, 2008 16:33

evolution pisze:olozwirski, seryjna glowice mozna krecic wyzej, sam osobiscie dokrecalem silnik na hydro do 9krpm wazne zeby to zrobil sam silnik a nie zle trafiony bieg bo w tedy to destrukcja motoru....

Naprawde trudno mi w to uwierzyc, oczywiscie zadnego wykresu z hamowni albo filmiku nie masz? Pamietaj ze mam walki seryjne a one nawet jak by hydraulika pozwolila w takich partiach obrotow nie beda pozwalaly silnikowi oddychac jak nalezy, nawet dodmuchanemu.
Silnik juz sie dociera, mozliwe ze w poniedzialek bedzie jakies strojenie.

evolution · Post autor: **evolution** » pt sie 22, 2008 20:56

poszedl priv

ja mialem walki prawie seryjne i naprawde da rade krecic silnik do takich obrotow przynajmniej na dwoch pierwszych biegach, krotkotrwale ale sie da...

colin · Post autor: **colin** » sob sie 23, 2008 01:10

evolution pisze:poszedl priv

ja mialem walki prawie seryjne i naprawde da rade krecic silnik do takich obrotow przynajmniej na dwoch pierwszych biegach, krotkotrwale ale sie da...

Denaturat tez sie da krotkotrwale pic....
Mnie to osobiscie wali ile sie da krotkotrwale, bo jak Olo zakreci sobie motor przez pomylke na 5 biegu do 9k to niewiele z niego zostanie. A po ostatnich testach zauwazylem ze wkreca sie szybkooooo

evolution · Post autor: **evolution** » sob sie 23, 2008 10:11

znam ludzi pijacych denat 20 lat.. rzeczywiscie krotkotrwale

w moim projekcie zalozenie bylo takie zeby na niskich biegach krecic wysoko na kazdym wyzszym nizej. wykorzystujac do granic mozliwosci moc silnika. w slowie "krotkotrwale" to raczej chodzi o to by nie trzymac go na takich obrotach po 30 sekund co bylo by juz katowaniem bo silnik wydzielajac taka moc jak mial na limiterze by sie po prostu przegrzal. a cale przyspieszanie do konca na 4 czy nawet 5 biegu trwaloby zapewne krocej niz wspomniane 30 sekund wiec uzytkujac normalnie seryjna glowe mozna dokrecic do takich obrotow a odplywajace zawory nie sa az tak duzym problemem, wazne by uklad olejenia sie wyrabial.. a co do krecenia przez OLO silnika on ma sie krecic do 5 cyfrowego limitera wiec tu nie widac problemu. sorry za OT olozwirski,

colin · Post autor: **colin** » sob sie 23, 2008 14:33

evolution pisze:znam ludzi pijacych denat 20 lat.. rzeczywiscie krotkotrwale w moim projekcie zalozenie bylo takie zeby na niskich biegach krecic wysoko na kazdym wyzszym nizej. wykorzystujac do granic mozliwosci moc silnika. w slowie "krotkotrwale" to raczej chodzi o to by nie trzymac go na takich obrotach po 30 sekund co bylo by juz katowaniem bo silnik wydzielajac taka moc jak mial na limiterze by sie po prostu przegrzal. a cale przyspieszanie do konca na 4 czy nawet 5 biegu trwaloby zapewne krocej niz wspomniane 30 sekund wiec uzytkujac normalnie seryjna glowe mozna dokrecic do takich obrotow a odplywajace zawory nie sa az tak duzym problemem, wazne by uklad olejenia sie wyrabial.. a co do krecenia przez OLO silnika on ma sie krecic do 5 cyfrowego limitera wiec tu nie widac problemu. sorry za OT olozwirski,

5 cyfrowy to ja juz widzialem

Olo mial tego pecha ze go przy tym nie bylo...

Co do odcinki na 9k, to jak mu ktos da na to gwarancje to sie zrobi - raptem kilka minut wiecej roboty. Gorzej jak sie motor przerobi na metalowy makaron... Ktos bedzie musial za to beknac.

voj2s · Post autor: **voj2s** » czw sie 28, 2008 23:48

gdyby to byl moj samochod wczoraj bym po nim skakal....

jakies pomysly jaka przyczyna??

evolution · Post autor: **evolution** » pt sie 29, 2008 10:02

jak dla mnie przyczyna jest niedostateczne smarowanie, lub niedokladne spasowanie zebow( sam osobiscie mialem kiedys ze po zlozeniu trzebabylo uzyc wiekszej sily do przekrecenia walkiem i sie zmielilo po 1,5 kkm) w kazdym razie przy kreceniu wysoko w moim tez zaczely wystepowac slady zuzycia zebow, zrobilem jeden otwor do smarowania, ktory sikal olejem wprost na zebatke..

Post autor: **toffic** » sob sie 30, 2008 23:37

a walek pośredni i zębatka jest z jednego kompletu?? P.S. natryski jak w 1.8 16V co to za blok?? bo średnice ma większą niż 81

AIRWOLF · Post autor: **AIRWOLF** » ndz sie 31, 2008 01:56

ja nie będę wpadał w zachwyty bo mi pompka niewytrzyma....po prostu mody że aż słów brak

Golf MKI 4x4 ~ 11.5sec do 200

Kto jest online