Drgania sprężyny napinacza wielorowkowego

[szatanek]

Nałóż klucz na śrubę rolki napinacza (jest tam chyba torx) i spróbuj odchylic rolkę wtedy zobaczysz czy sprężyna ją napina odpowiednio, po odchyleniu zdejm tez pasek z koła altka i zobacz czy działa sprzęgiełko. Sprawdz tez czy nie masz zadnych luzów na rolce napinacza.

[Tommi029]

Napinacz sprawdz czy nie jest uszkodzony ale dodatkowo sprawdź wolne koło (rolkę) alternatora( na 99% będzie tam juz wolne koło). W przypadku uszkodzenia wolnego koła pasek będzie podskakiwał i popiskiwał.

[ukiloki]

nabita jest gazem do odp. cisnienia np. 100N,

cisnienie podajemy w pascal'ach [PA] a siłe w newton'ach [N] tak wiec oznaczenie 100N oznacza sile liniowoa z jaka sprężyna gazowa potrafi zadzialać

przepraszam za OT

[szatanek]

No zgadza sie jest nabita takim cisnieniem aby mogła pchac z siłą dla MK3 to jest 350 N.
Producenci sprężyn gazowych : Stabilus, Bansbach czy tez ACE, nie podają ciśnienia gazu wewnatrz spręzyny tylko siłę jaką jest w stanie wytworzyc wiec i ja nie odniosłem sie do Pa czy tez Barów tylko do niutonów.

[lupo4801]

Witam ponownie i co stwierdziłem po rozebraniu, sprzęgiełko na altku sztywne a przy próbie odkręcenia go w imadle zaczęło się krecić w obie strony, czyli nie ma blokady i mam problem z odkręceniem go(wieloklin)chyba go zespawam i wtedy odkr. Mam nowe sprzęgiełko za 140zl. i widzę różnice odległość gwintu, a inne w sklepie koszt 250zl. Seta w plecy.
Dodam że sprzęgiełko z obrotem w obie strony przejechało 4tyś km. i nic ładowanie ok. aż do blokady, drgania. Doradzcie jak to odkrecic.

[Tommi029]

W osi wirnika pod plastikową zaślepką jest otwor na klucz z tego co pamiętam na 16-kątną gwiazdke. Blokujesz wirnik a do odkręcenia samego sprzęgła potrzebny jest specjalny klucz(ale kto go ma). Jak się kręci w obie strony to dużymi żabami go zlapiesz i nie będzie sie kręcic.

[szatanek]

Tak do tego jest specjalny klucz tu masz np: http://www.allegro.pl/item413098506_klu ... _t50_.html
Ale najwazniejsze jest zebys to odkręcił, zabą lub czyms podobnym, bo i tak stare do wyrzucenia a nowe dokręca sie lekko ręką a ono sie podczas pracy dokręci samo, pzdr.

[stanley142]

Miałem to samo i jedziłem tak dwa miesiace aż w końcu w trasie strzelił mi pasek wielorowkowy bo w napinaczu rolkę szlak trafił z tego drgania. Trzeba było cholowac i dodatkowe koszty bo jeszcze trzeba było wymienic wszystkie rolki. Radzę wymienic od razu zaoszczędzisz nerwów i dodatkowych kosztów.

[lupo4801]

Zrobione, tzn. podjechałem do magika z altkiem i odkręcił sprzęgiełko, przy okazji wymieniłem łożyska i wszystko OK. Nic nie drga, amor sie nie grzeje.
Dzięki za pomoc

[bart30]

A ja niestety wymieniłem napinacz oraz pasek i nic nie dało. Okazało się, że to właśnie koło pasowe alternatora jest zatarte 120 zeta i w końcu cisza

[Goofi]

U mnie od jakiegos czasu cos telepie w silniku na wolnych obrotach zamiast rowno klekotac jak we wzorowym dieslu.
Po kupnie golfa wymienialem napinacz, tuleje ramienia napinacza i mam juz kupione kolko napinacza, ktore czeka na wymiane.
Czy to telepanie moze byc spowodowane tym sprzegielkiem w alternatorze?, jak zdiagnozowac czy to to, czy co innego?

[Goofi]

Czy ta rolka ze sprzegielkiem to cos takiego?

OE 022 903 119 AA, P - 183,00 zł
http://moto.allegro.pl/item419935953_ro ... zeglo.html

OE 022 903 119B - 107,00 zł
http://moto.allegro.pl/item417656110_ro ... zeglo.html

Zastanawiam sie czy jak by to to bylo, to czy nie lepiej dac alternator na wymiane na regenerowany (nowe sprzegielko, lozyska, szczotki...), pol roku temu tak robilem z rozrusznikiem

[pivvo]

Witam podepnę się pod temat wibrującego napinacze, piszecie że 99% alternatorów ma koło pasowe z sprzęgłem, więc moje pytanie jest dlaczego 1% nie miał ?, poruszam ten problem tego jednego procentu bo właśnie w moim nie ma, a ponieważ autko jest z drugiej ręki po małym dzwonku to nachodzi mnie myśl że mógł ktoś po prostu wywalić sprzęgło. Dla uściślenia to moje autko Golf Variant 97 TDI silnik AHU, a napinacz szaleje.

[ozzon]

U mnie w MkIV z TDI, Musiałem oddać alternator do regeneracji przy okazji wyciągając napinacz.
Przy zakładaniu paska klinowego trochę się napociłem i nie udało mi się go założyć. Przy okazji trochę zjechałem sobie gwint 16 na napinaczu (klucze nie chwytały na początku śruby).
Na próby naciągania napinacza zamontowanego straciłem 2 popołudnia. Ciasno i paluchy sobie poprzycinałem.

W końcu na wymontowanym napinaczu odkręciłem ten amortyzator, bo jak się okazało to coś zachowywało się jak amortyzator (a nie sprężyna gazowa). Sprężyna była w tym okrągłym czymś gdzie jest oś obrotu napinacza. Amortyzator pracował z oporami w obie strony, ale powoli dało się go przesunąć. Za pomocą kawałka deski do której przykręciłem jedno z ramion i dobrego klucza bez problemów naciągnąłem napinacz. Zablokowałem go stalową śrubą i tak złożony zamontowałem. Po dokręceniu trzech śrub na napinaczu i wyciągnięciu śruby blokujacej napinacz naciągnął pasek. Bez wysiłku i problemów paseczek jest naciągnięty. Niestety wcięło gdzieś zdjęcie mojego domowego napinacza.
Na takim alternatorze przejechałem z 300km. Najpierw trochę chrobotało, ale wiedziałem, że to koło pasowe. Później usłyszałem lekkie stuknięcie, ale alternator ładował, wspomaganie chodziło. Zrobiło się cicho, więc jadę dalej, bo muszę jakoś wrócić do domu. Dopiero gdy wymonotwałem alternator to zobaczyłem co się stało. Na osłonie od dołu silnika leżało ukręcone koło pasowe.