Problem z przekaznikiem prądu do swiec zarowych

[To_mas]

MK3 1Z

szału nie robi jeśli chodzi o osiągi

[dominik7]

Bez przesady-ze 190 pojdzie.Gdyby mi chodzilo o osiagi to bym sobie kupil AFN i zaczipowal go do 170KM.Chodzi o spalanie.AFN pali wiecej, tym bardziej jak sie czlowiek zapomni.Poza tym ja to z mysla o rodzinie bede kupowal :-D

[VW User]

AFN pali wiecej,

Jakos specjalnie nie zauwazylem roznicy.......

[To_mas]

ze 190 pojdzie

ale chyba nie kombi
Wg mnie AFN lepszy a spalanie będzie podobne

[dominik7]

W sumie nie za duzo jest roznicy miedzy kombi a hatchbackiem.AFN w kombi to dosyc rzadko spotykane zjawisko.Napewno bedzie drozszy w eksploatacji bo z tego co przeczytalem ma inna turbine-z pewnoscia dajaca wiecej frajdy z jazdy ale tez ciagnaca po potrfelu.Generalnie chodzi mi o to zeby zejsc ponizej 5 l w spalaniu a AFN bedzie mial z tym trudno mysle.Historia VW mowi ze czym bardziej skomplikowany silnik tym wiecej pali.Niestety.Wystarczy popatrzec na temat "Ile Wam pali diesel".Co do predkosci maksymalnej to zwyklego diesla MK3 mozna rozpedzic do 180, tylko trzeba umiec.Nie mowie oczywiscie o przyspieszeniu.No fakt 1Z ma nieduzo lepsze przyspieszenie od mojego JR w MK2, ale jezeli chodzi o trwalosc to bedzie napewno trwalszy, bo mnie skomplikowany od AFN-a.Jak juz go kupie to mam zamiar przejechac nim z 200 tys.km.

[souler]

Napewno bedzie drozszy w eksploatacji bo z tego co przeczytalem ma inna turbine-z pewnoscia dajaca wiecej frajdy z jazdy ale tez ciagnaca po potrfelu.Generalnie chodzi mi o to zeby zejsc ponizej 5 l w spalaniu a AFN bedzie mial z tym trudno mysle.

No fakt 1Z ma nieduzo lepsze przyspieszenie od mojego JR w MK2, ale jezeli chodzi o trwalosc to bedzie napewno trwalszy, bo mnie skomplikowany od AFN-a.Jak juz go kupie to mam zamiar przejechac nim z 200 tys.km.

o bosze co ty piszesz i po czym piszesz? jakbys nie wiedzial [a duzo rzeczy nie wiesz] to afn jest konstrukcyjnie taki sam jak 1z, wiec skad wniosek, ze cos bedzie trwalsze albo ze turbina ciagnie po portfelu?

juz ja widze te 200tys na silniku ktory juz ma minimum 200+. niby bez dokladania kasy chcesz to zrobic?

[To_mas]

W sumie nie za duzo jest roznicy miedzy kombi a hatchbackiem

na pewno kombi cięższy zczym sie wiążą gorsze osiągi i ciut większe spalanie

Smieszy mnie podejście do turbo ze ciągnie po portfelu

Generalnie chodzi mi o to zeby zejsc ponizej 5 l w spalaniu a AFN bedzie mial z tym trudno mysle

a ja mysle ze łatwiej tym bardziej w kombiaku gdzie jest większa masa i 110 konny silnik nie będzie sie tak męczył z masą auta jak 90konny

zwyklego diesla MK3 mozna rozpedzic do 180, tylko trzeba umiec

z przepaści i z żaglem ( podawana prędkość vmax diesla = 156 )

dominik7, nie wierze ślepo we wszystko co wyczytasz tutaj na forum bo niektórzy takie bajki piszą szczególnie jesli chodzi o osiągi i spalanie ze szkoda gadać

[dominik7]

Jechalem z kolega 1Y 180, ale teraz pewnie powiesz ze licznik przeklamywal (przy 2100obr. jest 100km/h, wiec gdzie jeszcze nawet do 4000 tys. obr.).U mnie tez w danych pisze ze JR idzie 160, a jechalem 175 we trzech i z 40kg w bagazniku.Diesel to nie benzyna-da sie go pociagnac.Nie mowie zeby nie dokladac do auta, ale jesli nawet po tych moich 200tys. km bedzie 400 na budziku to dla silnika diesla powinno byc 2/3 trwalosci.Oczywiscie to zalezy od sposobu uzytkowania.Silnik AFN ma turbine o zmiennej geometrii, a 1Z ma zwykla.W moim mniemaniu oznacza to ze jak sie jedzie 160 to 1Z spali 7,5l a AFN 10.Skutkiem lepszych osiagow jest tez wieksze spalanie.
http://pl.wikipedia.org/wiki/Turbo_Direct_Injection

Jezeli jest to ten sam konstrukcyjnie silnik i ma wieksza i mocniejsza turbine w AFN to sila rzeczy narazony jest na wieksze przeciazenia.Widac to w MK2-jak trudno jest kupic niezajezdzonego SB.Latwiej jest JR-a w dobrym stanie.

[VW User]

(przy 2100obr. jest 100km/h,

to sprawdzone info?

Diesel to nie benzyna-da sie go pociagnac

wydaje mi sie ze latwiej przeciagnac obr. w benz (szczegolnie z Lpg).....

Silnik AFN ma turbine o zmiennej geometrii, a 1Z ma zwykla.

Ok ale poczytaj jeszcze o zmiennej geometrii

W moim mniemaniu oznacza to ze jak sie jedzie 160 to 1Z spali 7,5l a AFN 10

[To_mas]

Diesel to nie benzyna-da sie go pociagnac.

widziałeś kiedyś wykres TDi z hamowni ?? nie do sie ciągnac po obrotach takiego silnika

Jechalem z kolega 1Y 180, ale teraz pewnie powiesz ze licznik przeklamywal

nie na pewno sprawdziłeś go i pokazuje idealnie .... nawet w nowszych autach przekłamują liczniki

A teraz idąc twoją boską teorią
Silnik SB w Mk2 ma turbine T2 a silnik JR w mk2 ma turbine T3 / K24
T3 czy K24 jest większą turbiną niz T2 i idąc dalej tym tropem zacytuje

Jezeli jest to ten sam konstrukcyjnie silnik i ma wieksza i mocniejsza turbine w AFN to sila rzeczy narazony jest na wieksze przeciazenia.

jest to ta sama konstrukcja (drobne różnice) czyli wg tego co piszesz JR'y muszą być nieźle zajechane i cięzkie do znalezienia... ale tutaj juz pokazujesz nagle co innego

w MK2-jak trudno jest kupic niezajezdzonego SB.Latwiej jest JR-a w dobrym stanie.

a nie pomyśałeś o tym ze poprostu SB'ków było duzo mniej ?? a kazdy co myślał a mam 80PS to butuwał jak głupi nie oszczędzając silnika.


dominik7, juz nie będe sie odwoływać po kolei do tych głupot co piszesz bo nie obraź sie ale pieprzysz !! zielonego pojęcia nie masz o tym co piszesz a powtarzasz tylko jakieś wyczytane głupoty nie wiadomo skąd...

pozdrawiam

[dominik7]

Sprawdzone na obrotomierzu.Silnik diesla zawsze bedzie mocniejszy od benzynowego na wyzszych biegach
Mialem Jette ktora jest niby mocniejsza o 5KM a szla 150 w benzynie.Wiecej nie chciala.Benzyna nie ma sily na 5 dochodzic do czerwonego pola.Diesel tez nie dojdzioe ale dojdzie zawsze dalej ta wskazowka.Zgadzam sie z tym ze SB bylo duzo mniej, z tego wzgledu ze byly produkowane tylko przez 3 lata (89-91), podczas gdy JR prawie od poczatku do konca produkcji MK2 (83-91).
Ja tez skoncze ten temat bo przeciez nie o to chodzi tutaj.

[VW User]

zielonego pojęcia nie masz o tym co piszesz a powtarzasz tylko jakieś wyczytane głupoty nie wiadomo skąd...

Eech nie chciałem pisac mu tego tak wprost ale...masz racje To_mas

[ Dodano: 09 Lip 2008 14:49 ]

Sprawdzone na obrotomierzu

Wytlumacz mi jak to jest sprawdzone na obr.? Masz konkretne info że np: na 5 biegu przy 2100 obr/min predkosć wynosi 100km/h?

[t0mal]

Sprawdzone na obrotomierzu.

A u mojego kolegi w pasku przy 100km/h obrotosciomierz pokazuje ok. 2500 Widzisz jakis sens w takim mierzeniu?

[To_mas]

VW User, no niestety czasem 3a wprost a niektórzy mnie za to juz nie nawidzą heh ...

dominik7 napisał/a:
Sprawdzone na obrotomierzu

Wytlumacz mi jak to jest sprawdzone na obr.? Masz konkretne info że np: na 5 biegu przy 2100 obr/min predkosć wynosi 100km/h?

dokładnie takie sprawdzanie nie jest nic wartej jeśli nie masz wyraźnych danych bo co skrzynia to będzie pewna różnica