Ręce opadają. Czyżby znowu czujnik temperatury ?

[mmarek]

Zobazcz mu tylko do tego węzyka którego na fotce nie widać ale powinien dochodzić z boku.

jutro popatrze czy jest tam sucho.

a dolot wygląda tak

[Paweł Marek]

dziwacznie, ale nie widzę tam żadnej gumy co mogłaby pęknąć jak w monowtrysku. Nie niepokoi cię ten olej koło wtryskiwaczy? Pociekł z góry czy skąda tam się wziął, może uszczelki wtryskiwaczy ?

[mmarek]

Przy jednym wtryskiwaczu troszku sie sączy ( jak wytarłem rok temu to teraz taka mała plamka sie znów pojawiła, zdjęcia są gdzieś z ponad roku) a groźne to chyba nie jest ?

[Paweł Marek]

raczej nie

[mmarek]

Dzisiaj sprawdziłem ten wężyk od regulatora ciśnienia paliwa....i co...suchutko włączyłem jeszcze silnik, zgasiłem, jeszcze raz zdjąłem ten wężyk i dalej susza. Zastanawia mnie lejący wtrysk. przecież chyba nie możliwe żeby wszystkie lały bo każda ze świec jest zdrowo okopcona a tak była by chyba tylko jedna. Panowie co dalej ? jakieś pomysły ?
Tylko nie piszcie że coś ze sterownikiem bo sie załamie

[Paweł Marek]

Przepływomierza niet w tym silniku, a czujnik podcisnienia MAP ? Kurcze zero schematów do tego.

[mmarek]

czujnik podcisnienia MAP

czujnik jest ( czujnik wlutowany w płyte ECU ) Zastanawia mnie czy VAG nie powinien wywalić tego błędu ?

[ Dodano: 10 Lip 2008 19:02 ]
Potrzebuje kilku odpowiedzi: Czy zbyt wysokie ciśnienie w układzie paliwowym może powodować zalewanie silnika ? Bo jest taki "patent" : silnik chodzi sobie na wolnych i mocno kopci z rury wydechowej spalinami ale jak sie na chwile ściśnie wężyk który doprowadza paliwo do listwy to wszystko sie normuje ( tzn zaczyna równo chodzić)
Czyli mniej więcej wygląda to tak jakby miał słabe odprowadzenie paliwa, ale jak odepne wężyk powrotny od listwy i w niego dmuchne to jest "przepływ" powietrza, ale zastanawia mnie jedna rzecz: Czy jak sie dmuchnie w wężyk paliwowy powrotny to ma bulgotać w baku ? bo np w innych autach rurka powrotna w baku jest tak krótka, że nie ma mozliwości "zabulgotania" Dziwi mnie to troche po co powrót miałby dochodzić rurką do dna ?
Dzieki za odpowiedzi

[Paweł Marek]

co do poziomu na jakim kończy się powrót baku nie pamiętam tego. Za wysokie ciśnienie może dać takie objawy, ale zakładając że regulator jest dobry i powrót drożny nie powino mieć to miejsca. A pewność możesz zyskać tylko podłączając manometr u jakiegoś mechanika. Ja jednak myślę że to co innego. Czyli coś nie tak ze sterowaniem dawką paliwa, dlatego wspomniałem o tym MAP bo podejrzewam ECU podaje za dużo paliwa po prostu, albo ta druga opcja z lejącym wtryskiwaczem. Ciężka sprawa ogólnie. Pewnie ciężko znaleźć jakiekolwiek cześci na podmianę chociażby. W każdym razie jak sam się przekonałeś VAGiem już niczego nie znajdziesz
więc proponowałbym
wyjęcie wtryskiwaczy i chociażby ich oględziny czy nie kapią lub nie są zasyfione nagarem
pomiar ciśnienia paliwa manometrem

[mmarek]

Właśnie ciężka sprawa Wspominałem mechanikowi o tym o czujniku map ale on mówi, ze to na 100 % nie to. Dziwi mnie to, ze jak sie ściśnie ten przewód zasilający to jest ok.Spróbuje jeszcze kogoś poszukać w okolicy ( nie wiem jak gdzie indziej ale u mnie to ciężko sie dopchać do jakiś dobrych mechaników )
Korci mnie zeby wymienić czujnik ciśnienia na własną rękę ale jak one sie psują tylko w jeden sposób to nie wiem czy warto niepotrzebnie kase ładować

[Paweł Marek]

czy warto niepotrzebnie kase ładować

nie warto, trzeba użyć manometru do sprawdzenia. A ściskając waż sztucznie zmniejszasz dawkę paliwa więc poprawa jest naturalna

[ Dodano: Czw Lip 10, 2008 8:16 pm ]
miałeś na myśli chyba regulator ciśnienia a nie czujnik