Kolejnosc kabli zapołonowych

[raf1al]

Mam z tym problem może ktoś podpowie jak to podłączyć bo nie ma żadnych cyferek ani nic na kopułce

[agrala]

kolejnosc to 1-3-4-2

[raf1al]

kolejnosc to 1-3-4-2

czyli zaczynając od 1 kabla który idzie na 1 świece (ustawione na znak) to 2 kabel musi iść na świece 3 a trzeci kabel na świece 4 a czwarty na 2 świece, dobrze rozumuje?

kopułka 1-2-3-4
swiece 1-3-4-2

[agrala]

pierwszy jest przy alterrnatorze
sciagasz pokrywe od rozrzadu ta plastikowa i pod tym duzym kolem masz taka strzalke w gore, krecisz silnkiem tak by punkt na tym duzym kole przy glowicy pokrywal sie z ta strzalka, wtedy sciagasz kopulke i patrzysz jak ustawil sie palec ta blaszka mosiezna na brzegu-po tym rozpoznasz ktory przewod bedzie pierwszy i tego zakladasz przy altenatorze
potem patrzysz ktory wychodzi nastepny z kopulki (kierunek tak jak wskazowki zegara sie poruszaja) i zakladasz go na 3 swiece liczc od alternatora, pozniej nastepny na 4 i ostatni na 2 swiece

[ Dodano: 18 Kwi 2008 20:41 ]
tak, zgadza sie dobrze to rozumiesz

[dziejo]

jeśli chcesz sprawdzić od którego kabla zacząc to wykręć swiece 1 cylindra włóż coś w postaci (cienkiego długiego patyka ) do otworu świecy daj 2 bieg i ruszaj autem do przodu lub do tyłu tak aby patyl wysunął się jak najwyżej w tym momencie znajdziesz GMP tłoka a na plcu oznacza to zapłon 1 cylindra tam gdzie wskazuje palec rozdzielacza zakładasz 1 kabel

kolejnosc to 1-3-4-2

tak jak agrala napisał

[raf1al]

jeśli chcesz sprawdzić od którego kabla zacząc to wykręć swiece 1 cylindra włóż coś w postaci (cienkiego długiego patyka ) do otworu świecy daj 2 bieg i ruszaj autem do przodu lub do tyłu tak aby patyl wysunął się jak najwyżej w tym momencie znajdziesz GMP tłoka a na plcu oznacza to zapłon 1 cylindra tam gdzie wskazuje palec rozdzielacza zakładasz 1 kabel

kolejnosc to 1-3-4-2

tak jak agrala napisał

już wiem wszystko !!!

co do znaku to po zdjęciu kopułki jest tam na obudowie znak i ma byc na środku palca!

dzięki za szybkom odpowiedz!!!

[zodiak]

A jak patrzysz z góry na aparat stojąc przodem do maski to 1-szy gar to u góry po lewej na aparacie (kopułce) a następne (3-4-2) następne zgodnie z kierunkiem wskazówek zegara).

[agrala]

ZODIAK-aparat zawsze moglbyc inaczej wlozony i wtedy pierwszy moze byc w innym miejscu
DZIEJO-zapomniales o tym ze to silnik 4 suwowy i to ze tlok jest na gorze nie oznacza wcale ze wtedy powinien nastapic zaplon
walek rozrzadu kreci sie 2 razy wolniej niz wal korbowy
jak jest pierwszy na gorze to i czwarty tez ale tylko jeden z nich dostaje wtedy iskre
wiec za pomoca twojej porady mogl zalozyc 4-2-1-3 a to roznica

[dziejo]

to w którym punkcie tłoka nastepuje zapłon ??
czy był wyjmowany aparat czy nie był wyjmowany ta metodą prawidłowo załozysz kable na swiece i na pewno odpalisz pózniej to już drobna korekta wyprzedzenia zapłonu

[norek111]

ustaw rozrzad na znaki i masz pierwszy tłok jak palec pokazuje w kopułce i tak dalej jak opisuja cała filozofia

[agrala]

to w którym punkcie tłoka nastepuje zapłon ??
czy był wyjmowany aparat czy nie był wyjmowany ta metodą prawidłowo załozysz kable na swiece i na pewno odpalisz pózniej to już drobna korekta wyprzedzenia zapłonu

2 tloki w tym samym momencie sa na gorze ale tylko jeden dostanie iskre
wiec wkladajac patyk i ustawiajac tlok na gorze masz 50% szans ze trafisz na ten co potrzeba
jak na 1 jest iskra to 4 tez jest na gorze, jak na 4 jest iskra to 1 tez jest na gorze

[dziejo]

Suw ssania - tłok (1) przechodzą w dół z górnej do dolnej krańcowej pozycji. Jednocześnie zawór ssany (2) jest otwarty dzięki czemu możliwe jest zassanie powietrza lub mieszaniny paliwo-powietrznej.

Suw sprężania - tłok przechodzi w górę, do górnej krańcowej pozycji. Powietrze lub mieszanina paliwo-powietrzna jest sprężana do potrzebnego ciśnienia. Obydwa zawory ssący (2) oraz wydechowy (3) są zamknięte.

Suw pracy - przed zdobyciem górnej krańcowej pozycji w silnikach wysokoprężnych oraz tych z elektronicznym wtryskiem paliwa odbywa się wtrysk paliwa oraz zapłon samoczynny, który wymuszony jest iskrą. Spalające się paliwo wywołuje szybki wzrost ciśnienia co zmusza ruch tłoka do dolnego krańcowego położenia. Obydwa zawory: ssący (2) oraz wydechowy (3) są zamknięte

Suw wydechowy - tłok przemieszcza się w górę do górnej ekstremalnej pozycji kiedy zawór wydechowy jest otwarty. Gazowe wyroby spalania paliwa (spaliny) wypychane zostają z przestrzeni roboczej silnika.

[agrala]

nie wiem czy widziales kiedys wal przy swoim silniku
jest tak zrobiony ze ma czopy na 4 korbowody i jest tak skonsruowany ze 2 tloki znajduja sie jednoczesnie na gorze i na na dole
jak 2 sa na gorze to na jednym masz sprezanie a na drugim wydech, wiec tam gdzie jest sprezenie nastepuje iskra a tam gdzie wydech sa otwarte zawory i nie ma wtedy iskry-iskra bedzie przy nastepnym pojawieniu sie tloka w GMP
tlok w ciaqgu calego cyklu pracy pojawia sie 2 razy na gorze i 2 razy na dole-cykl pracy trwa 2 obroty walu korbowego
wiec wkaldajac patyk do cylindra i ustawiajhac tlok na samej gorze mozesz trafic na sprezanie i wtedy bedzie ok albo trafisz na wydech i wteedy auto ci nie odpali
jak dalej tego nie rozumiesz to obroc przewody zaplonowe o 180 stopni na kopolce i zobacz czy ci wtedy odpali

[norek111]

agrala pisze oki