Przekaźnik nr 1 - problem

[chojna87]

Witam, jestem tu nowy.
Mam mały problem, a mianowicie z przekaźnikiem oznaczonym "1" zdaje się że jest on na miejscu drugim w skrzynce. Dziś go wymontowałem po wielu mordowaniach się z wyładowującym aku (miernik dziś dopiero se sprawiłem) szukałem przyczyny wyładowań bo w ciągu 5 lub 6 godzin rozładował się kompletnie. Zwarcie robił właśnie ten przekaźni. I teraz pytania:
Do czego on służy?
Co się stanie przy jego braku?
W razie potrzeby czym można go zastąpić?


Dołączam fotkę jeśli ktoś nie kojarzy który to.

A i silnik to 1.6 rf, 87', gaźnik 2E - jeśli trzeba podam wiecej danych.
Pozdrawiam [IMG]

[Sztomel]

więc tak :
przekaźnik numer "1" na Twojej fotce jest przekaźnikiem wstępnego podgrzewania kolektora dolotowego w silnikach zasilanych gaźnikiem - jak w Twoim przypadku i prawdopodobnie miał cały czas zwarte styki wysokoprądowe zasilając cały czas w prąd podgrzewacz co w efekcie doprowadziło do rozładowania aku, ten przekaźnik podaje prąd z akumulatora do grzałki podgrzewacza kolektora od momentu rozruchu zimnego silnika aby podgrzewać mieszankę paliwowo-powietrzną aż do osiągnięcia przez silnik temperatury pracy 65 stopni Celsjusza, podgrzewacz jest sterowany przez termowyłącznik umieszczony na górze króćca zamontowanego na boku głowicy cylindrów w okolicy 3 świecy zapłonowej licząc od paska rozrządu.
Nie wiem czy za to rozładowanie aku jest winny przekaźnik czy nie czasem ten właśnie termowyłącznik. Można go sprawdzić poprzez wykręcenie go z obudowy i zaślepienie otworu po nim aby nie wyciekał płyn chłodzący, następnie podłoczenie do jego końcówek omomierza i stopniowo go ogrzewać umieszczając podstawę termowyłącznika w gorącej wodzie. Opór powinien wynosić 0 (wewnętrzne styki powinny być zwarte) poniżej temperatury 65 stopni C, powyżej tej temperatury opór powinien być maksymalny a styki termowyłacznika rozwarte. według mnie termowyłącznik padł mając cały czas zwarte styki przez co cały czas steruje podawaniem prądu na podgrzewacz kolektora dolotowego.


kolejne przekaźniki u Ciebie oznaczone kolejno numerami służą do:
17- przekaźnik odciążający styków X,
19- przekaźnik automatyki częstotliwości pracy wycieraczek,
72- przekaźnik wycieraczki i spryskiwania tylnej szyby,
21- przekaźnik świateł awaryjnych.

Jeśli chodzi o zamiennik przekaźnika nr 1 to musi się ktoś inny wypowiedzieć, trudno mi powiedzieć jakie będą efekty braku tego przekaźnika a tym samym braku zasilania wstępnego podgrzewacza, jeśli bez niego będą trudności przy rozruchu i nieregularna praca na zimnym silniku to wiesz, że musisz go tam wstawić ale to już sprawdź doświadczalnie.

[chojna87]

wczoraj go jeszcze zdążyłem odpalić żeby sprawdzić czy wogóle pali. Niby chodził normalnie, tyle że na ssaniu po zimny był i praca wydawałaby się normalna. Jak będę miał dzisiaj czas to się zajmę tym termowyłącznikiem i zobaczymy co dalej

[zajac]

moze miec spiecie ten przekaznik koszt nowego cos ok 20 zl lepiej wymienic bo on sie lubi zapalic

[chojna87]

a czy to będzie jakaś wielka różnica jeżeli nie będę miał tego przekaźnika? Na razie jest wszystko tak jak było, nie zauwarzyłem żadnych zmian

[Paweł Marek]

nic się nie stanie złego, jedynie na zimnym troszkę gorzej silnik sie może zachowywać, przestaje spełniać funkcję po rozgrzaniu silnika.