Były czyszczone łopatki te co puszczają ciśnienie, i teraz ponoć turbo jest całkowicie sprawne, ale jak samochód się nagrzeje to wyłącza mi turbo, mechanik twierdzi że przyczyna tkwi gdzieś w sterowaniu turbo.
Zrobiłem samodzielny test VAGiem, niestety tylko statyczny na jałowym biegu bo nie mam laptopa z portem COM...
proszę o pomoc w diagnozie problemu poniżej zamieszczam wykryte błędy i tabelki, ja się na tym kompletnie nie znam.
być może to jakiś tryb awaryjny komputera albo coś, bo jeździłem jakiś czas z zapieczonymi łopatkami przez co też się wyłączało turbo, po czyszczeniu dostał kopa, ale turbo jak depne prawie odrazu znika
---------------------------------------------------------------------
VAG-COM Version: Release 311.2-N
Chassis Type: 1J - VW G/J/B Mk4
---------------
Address 01 -------------------------------------------------------
Controller: 038 906 019 AM
Component: 1,9l R4 EDC 0000SG 0813
Coding: 00002
Shop #: WSC 00046
2 Faults Found:
17958 - Charge Pressure: Control Deviation
P1550 - 08-10 - Control Limit Surpassed - Intermittent
17563 - Manifold Pressure Sensor (G71): Short to B+
P1155 - 35-10 - - - Intermittent
Readiness: N/A
--------------------------------------------
Address 46 -------------------------------------------------------
Controller: 1J0 959 799 AH
Component: 4E Zentral-SG Komf. 0001
Coding: 04097
Shop #: WSC 00046
2 Faults Found:
00955 - Key 1
09-10 - Adaptation Limit Surpassed - Intermittent
00944 - Heated Exterior Mirror: Passenger Side (Z5)
35-00 - -
--------------------------------------------------------------------------
A tutaj zdjęcia:
... chodzi Ci może o tryb serwisowy ( na liczniku)