Regulacja LDA

Post autor: **Lukas-182** » czw kwie 03, 2008 16:03

To_mas, 4S to chyba od JPka

??

To_mas · Post autor: **To_mas** » czw kwie 03, 2008 16:44

Lukas-182 pisze:To_mas, 4S to chyba od JPka ??

dokładnie od PN'a

a zakłdali ją tez w JP i 1V

-pawlo111 pisze:To_mas, ile ci zeszlo z wymontowaniem 4t i zamontowaniem 4s???

yyy długo by gadać a tak skrótowo to kupiłem PN na części z bezwypadkową budą i przerzuciłem do niego TD

tak ze skrzynie nie ruszałem

jako ze 4s jest w stanie IGŁA a moja 4T wymaga np uszczelnienia zostawiłem 4S

adam16v · Post autor: **adam16v** » czw kwie 03, 2008 17:48

dzidzia24 pisze:
zaprzal pisze:ale jakos srednio w niego wierze jesli chodzi o pompe
Nom trochę dziwne Bodajże 200ps z pompy 9mm
Za wczasu możnaby wzmocnić podpory wału http://forum.vwgolf.pl/printview.php?t= ... f6bf25870d
No i jak kolega souler pisał,sprzęgło.Tutaj jest gożej bo raczej żadne mocniejsze nie pasują plug & play.Pozostaje albo skrzynia z passata 1.9td+sprzęgło od vr6/G60 albo http://www.sprzegla.com/

Skrzynia z pasata 1.9 TD Pasuje p&p? Nie wiem czy dobrze zrozumiałem. Jakie to oznaczenie skrzyni? jest dłuższa czy krótsza od 4T, a co z przegubami i półosiami?

-pawlo111 · Post autor: **-pawlo111** » czw kwie 03, 2008 18:26

4s jest krótsza od 4t

Post autor: **Lukas-182** » czw kwie 03, 2008 18:53

-pawlo111 pisze:4s jest krótsza od 4t

nom, ale za to mniejsze prędkości sie osiąga, strasznie jedynka jest krótka i na piątce też za bardzo sie nie po hula

Jedyny plus, to szybciej sie wkręca

Mam teraz 4S założoną i powiem, że fajnie sie wkręca, ale brakuje prędkości...

adam16v · Post autor: **adam16v** » czw kwie 03, 2008 19:13

-pawlo111 pisze:4s jest krótsza od 4t

To w pasku 1.9td jest 4s?

zaprzal · Post autor: **zaprzal** » czw kwie 03, 2008 22:01

adam16v, w paskach sa rozne skrzynie. przede wszystkim to w paskach 1.6 1.9td jest skrzynia typu 02A i maja inne symbole niz 020 (czym to sie rozni od 020 bylo juz nieraz na forum) Ze skrzyn 02A mozna wybrac skrzynki o roznych oznaczeniach, u mnie w garazu lezy akurat taka ktorej przelozenia pokrywaja sie z 4T ale mozna tez zapodac cos dlugiego z TDI - co kto lubi

[ Dodano: Czw Kwi 03, 2008 10:04 pm ]

Lukas-182 pisze:Jeśli mniejsze niż T3 to normalne, bo mniejszy lag i lepsze przyśpieszenie w porównaniu z T3.

???

adam16v pisze:Dlatego ja osobiście staram się jeździć z wyczuciem i z głową używać mocy.

to sie ceni, ale to co napisales w innym temacie, ze "zalezy nam zeby turbo vnt jak najmocniej pompowalo od dolu" to niekoniecznie jest zdrowe dla silnika...

Post autor: **Lukas-182** » czw kwie 03, 2008 22:57

zaprzal pisze:Jeśli mniejsze niż T3 to normalne, bo mniejszy lag i lepsze przyśpieszenie w porównaniu z T3.

???

Mniejszy lag i lepsze przyśpieszenie --> W zasadzie to to samo znaczy, i mniejsze turbo tym szybciej pompuje, co za tym idzie lepiej przyspiesza. CO do T3 to takie złe nie jest, ale trzeba pogrzebać przy downpipe i całym wydechu no i konkretnie podlać paliwkiem aby dobre czasy wyciągać, z mniejszym turbo łatwiej...takie moje zdanie. Ale na swoje turob nie narzekam, jest bardzo dobre i super wydajne...

To_mas · Post autor: **To_mas** » czw kwie 03, 2008 23:10

Lukas-182 pisze:z mniejszym turbo łatwiej...takie moje zdanie.

no moje odwrotne :)na T3 jednak lepsze czasy wykręcisz niz na T2 czy K14

adam16v · Post autor: **adam16v** » czw kwie 03, 2008 23:33

zaprzal pisze:"zalezy nam zeby turbo vnt jak najmocniej pompowalo od dolu" to niekoniecznie jest zdrowe dla silnika...

Fakt zdrowe nie, aczkolowiek porządane bo silnik jest bardziej elestyczny

zaprzal · Post autor: **zaprzal** » czw kwie 03, 2008 23:48

Lukas-182 pisze:takie moje zdanie.

moim zdaniem sie mylisz. a moze myle sie ja

adam16v · Post autor: **adam16v** » pt kwie 04, 2008 00:05

Lukas-182 pisze:Mniejszy lag i lepsze przyśpieszenie --> W zasadzie to to samo znaczy, i mniejsze turbo tym szybciej pompuje, co za tym idzie lepiej przyspiesza. CO do T3 to takie złe nie jest, ale trzeba pogrzebać przy downpipe i całym wydechu no i konkretnie podlać paliwkiem aby dobre czasy wyciągać, z mniejszym turbo łatwiej...takie moje zdanie. Ale na swoje turob nie narzekam, jest bardzo dobre i super wydajne...

Prawda to chyba leży po środku. Zależy w czym ma być lepszy. Jak się ścigasz, potrzebujesz silnika do butowania patrz wyższe obroty to bierz większe turbo np T3 i w górę. One sprawdzają się na średnich i wyższych obrotach, mało dławią silnik. Jeśli natomiast chcesz mieć dynamiczne auto, głównie po mieście, czyli częste redukcje i raczej niższe i średnie obroty silnika to bierz małe lub średnie turbo. Małe turbo ma małego laga, fajnie ciągnie od dołu, ale na wyższych obrotach silnik się na nim dusi i jest nieciekawie.

To_mas · Post autor: **To_mas** » pt kwie 04, 2008 00:14

adam16v, ok tylko my tu poruszyliśmy sprawe przyśpieszenia czyli jakby nie było stanąć na kresce autkiem z większym i mniejszym turbem to wg mnie większa turbinka górą

w ogole to sie ładne OT zrobiło

zaprzal · Post autor: **zaprzal** » pt kwie 04, 2008 00:21

To_mas pisze:w ogole to sie ładne OT zrobiło

mialo byc o LDA a jest o skrzyniach, turbo i w ogole nie wiadomo o czym jeszcze

Regulacja LDA

Kto jest online