[Passat b3] Nie ciagnie

[cambridge]

Problem moj polega na tym ze gdy, dodam gazu do deski, auto przyspiesza ale slabo. Wystarczy popuscic gaz powiedzmy do 1/3 jego skoku i czuc gwaltowne przyspieszenie. Praktycznie czuc moc w zakresie 1/3 gazu.
Dodam ze to Passat B3 z 2.0 2E Zagazowany. Dzieje sie tak i na paliwie i na gazie.
Filty ,swiece, kopulki na biezaco wymieniane.
Prosze o pomoc, kazdy uwaga mile widziana.

Pozdrawiam i Witam jako nowy uzytkownik

[Paweł Marek]

sporo rzeczy do sprawdzenia. Zacznij od obejrzenia dolotu, jakieś blokady gazownicy montują blaszki, blokują klapke pod filtrem powietrza żeby silnik cieple powietrze ogrzane od kolektora ciągnął, robią dodatkowe otwory w obudowie filtra a zatykają oryginalny itd itp. To wszystko musi być przywrócone do stanu pierwotnego, poza samym faktem założenia miksera i pierścienia antywybuchowego. Przy okazji jak podniesiesz pokrywę filtra powietrza, to palcem lub patykiem dostaniesz do klapki przepływomierza, ma chodzić luźno w całym zakresie, nie ocierać o ścianki. Potem kontrola ustawienia rozrządu i wyprzedzenia zapłonu. To są rzeczy ktore sąwinne na 90 procent, co innego rzadko

[cambridge]

Filtr ok. zadnych blokad, dziur ani nic w tym guscie. Rozrzad na 100 dobry. Zaplon na 99 dobrze ustawiony. Podejzewam cos z elektronika.

[danioo]

Sprawdź przekaźnik który odpowiada za odcięcie benzyny po przełączeniu na gaz.
Kolega tak miał w astrze, że niezależnie czy na benzynie czy na gazie dławił i przerywał. Kosztowało go to 60 PLN u gaziarzy.

[Maćkooo]

Zaplon na 99 dobrze ustawiony

Dobrze , ale czy odpowienio wyprzedzany przy wyższych obrotach. Ja stawiam na te usterkę. Nie mam pojęcia co w silnikh 2E odpowiada za przyspieszenie zapłonu, byc może podciśnienowy regulator. Napewno odp na to pytanie zna Paweł Marek , ma taki silnik.

[Paweł Marek]

cambridge, to nie jest raczej problem z elektroniką, bo nie wyglądałyby problemy tak samo na obu paliwach. Chyba że padaka ECU i nie wyprzedza zapłonu przy wzroście obrotów, ale to niesamowicie rzadkie sprawy. Zajrzyj na klapkę przepływki czy chodzi dobrze, a jeśli tak - jedź jeszcze raz to maechanika i sprawdź ustawienie rozrządu i zapłonu, a najlepiej zrób to sam jeśli masz dostęp do lampy stroboskopowej

[cambridge]

Klapa przeplywki chodzi dobrze, bez przyciec . Rozrzad sprawdzalem 2 razy i jest dobrze. Bazowy punkt zaplonu jest ustawiony wedlug ksiazki. Znajomy podpowiada mi TPS (czujnik polozenia przepustnicy) Co wy na to ?

Z tego co sie orientuje gaz i pb kozystaja ze wspolnych elementow : Czujnika temp. , sonda lambda , TPS i ewentualnie uklad zaplonowy.

ECU przyspiesza zaplon, silnik posiada czujnik spalania stukowego.

Niestety dramatem jest ze w tym modelu nie da sie podpiac pod kompa, brak K-lini

[Paweł Marek]

TPS to możliwe. Serwisowka zaleca tak: mierzyć napięcie na podpietej wtyczce między pinami 2 i 3. W położeniach skrajnych 0-0,5V, w położeniu środkowym 4,5 -5V

[cambridge]

Sprobuje zakupic. Niby mierzylem czy dziala i wyszlo ze ok, ale mam watpliwosci czy nie ma przerw w dzialaniu. Bez oscyloskopu , lub miernika z wykresem tego nie jestem wstanie sprawdzic.


Popatrze jeszcze na podcisnienia, czy przypadkiem ktores nie puszcza.

Gdyby cos jeszcze wam wpadlo do glowy , prosze pisac.

[Paweł Marek]

nie jestem wstanie sprawdzic.

powoli otwierasz patrząc na omomierz i jeśli niema żądnych gwałtownych wachnięć to jest ok. Odnośnie zapłonu: zdaje się na kole zamachowym jest w twoim silniczku tylko jeden znak OT, ustawienie na ten znak zwykłą lampą bez regulacji kąta daje zero stopni zamiast 6

[ Dodano: Pią Mar 21, 2008 6:11 pm ]
Działanie TPS na gazie nie jest spacjalnie wyczuwalne, jedynie w trakcie naciskania gazu jest lepsze przejście.Więc z tym tPS-em możliwe, ale mało prawdopodobne.
A jak się ma katalizator? nie zatkany?

[cambridge]

Nie mam kata, rure wstawilem 50 z sonda.

Auto sie wkreca, jak juz pisalem wczesniej po nacisnieciu 1/3 gazu auto zasowa az milo.

[ Dodano: 05 Kwi 2008 18:09 ]
Jakies nowe pomysly, uwagi ?

Sry za post pod postem, ale chce odswiezyc temat.