prosze o sprawdzenie logów + małe pytanko odnośnie 4 cylindr

[micky]

hehe moze

[damcio151]

ale poczekaj niech ktoś się ejszcze wypowie ... może się mylę

[damcio151]

micky, jestem prawie pewny , że przełdowuje .. powinno być w okolicach 2000-2100 mbar a jest ponad 2400 mbar . Podmień jeszcze n75 z n18 i zrób log z grupy 011

[cowboy]

zrób przede wszystkim porządnie te logi, sformatuj w excelu i wrzuć screen shot i podlinkuj fotkę

jesli zamieniałen zaworki i dałeś nowy N75 to sprawdz czy sztanga płynnie chodzi, fotki wklejalem kilka razy

bo cos mi sie widzi że turbo się przycina

[damcio151]

zrób przede wszystkim porządnie te logi, sformatuj w excelu i wrzuć screen shot i podlinkuj fotkę

hmm u mnie normalnie wyświetla
003 przejazd 1


011 przejazd 2 (notlauf 00575)

przejazd 3 rupa 011

011 przejazd 4

008 009 przejazd 5

[cowboy]

moim zdaniem przycinają sie kierwonice w turbinie (nie wiem czy ten przejazd nr jest na starym czy nowym N75?)

poza tym przepływka juz klęka powoli i tnie dawke

[ Dodano: Pon Lut 25, 2008 13:23 ]

poza tym przepływka juz klęka powoli i tnie dawke

ale nie wiadomo jakie wtedy było cisnienie

jak robić 2 grupy na raz to 003 i 011 oraz 008 i 010

[micky]

Logi byly robione juz na nowym N75. Tak przypuszczalem, ze przeplywka przycina. Martwia mnie te kierownice.
A wiec tak:
1. sprawdze jak dziala sztanga, czy nie zacina sie.
2. Sprawdze wezyki idace od gruchy do N75.
3. Podmienie N75 z N18

[damcio151]

1. sprawdze jak dziala sztanga, czy nie zacina sie.
2. Sprawdze wezyki idace od gruchy do N75.
3. Podmienie N75 z N18

4. zrobisz logi jednocześnioe z grupy 003 i 011

[micky]

I jeszcze pytanko. Czy kulejaca przeplywka moze miec wplyw na notlaufy?

[damcio151]

I jeszcze pytanko. Czy kulejaca przeplywka moze miec wplyw na notlaufy?

nie ... tylko na moc

[micky]

jak robić 2 grupy na raz to 003 i 011 oraz 008 i 010

zrobilem log grupy 003 i 011. To jest "przejazd 4" w nazwie pliku nie wpisalem 011. A wiec mozesz rzucic okiem jeszcze raz. Logi na zmienionych zaworkach zrobie wkrotce.

[cowboy]

sprawdź czy po zapaleniu sztanga zostaje wcięgnieta do gruszki na 1,5cm i czy po zgaszeniu opada !
jak masz zimny silnik to złap plauchami sztange i spróbuj wciągnąc do gruszki, powinno być czuć opór membrany

[damcio151]

http://www.forum.vwgolf.pl/viewtopic.ph ... 72#1753472

[micky]

Doslownie przed chwila bawilem sie VAGiem i tam mozna wykonac test urzadzen, miedzy innymi N75. I wtedy widzialem jak sztanga szla w gore i w dol. Nie bylo zadnych zgrzytow. No moze jedynie ciche szurniecia. Ale generalnie cicho. Recznie "reka" sprawdzic nie moglem - silnik cieply.

Dzis puscilem sie na 3 biegu bez podpietego VAGa od 1500 do 4200 rpm i przy ponad 3000 rpm wpadlem w notlauf. Dojechalem na miejsce na trybie awaryjnym. Zgasilem poszedlem do domu, po powrocie odpalilem wrocilem samochodem do garazu i z VAGiem sprawdzilem bledy. O dziwo nie bylo bledu 00575, a ten oto:

1 Faults Found:
00519 - Intake Manifold Pressure Sensor (G71)
28-00 - Short to B+

Pozniej wykonalem ten test o ktorym pisalem wyzej. Nastepnie zlogowalem grupe 003 i 004 na postoju, troche z ciekawosci jak to wszystko dziala

Oto te logi:
http://www.speedyshare.com/449535812.htm