Zerwany gwint w bloku :(

tuer · Post autor: **tuer** » pt lut 15, 2008 21:20

Witam !

Przekręcilem gwint w bloku silnika gdzie wkręca sie szpilke. Nie pytajcie nawet jak.
Czy da sie to przegwintować na grubszą szpilke (czy jest sens wogóle) ?
Gdyby auto było w Polsce to kupilbym poprostu nowy silnik. Problem w tym ze jestem w Irlandi i bedzie lipa ze znalezieniem ABD.

norek111 · Post autor: **norek111** » pt lut 15, 2008 21:45

ta szpilka jest od głowicy

grandi · Post autor: **grandi** » pt lut 15, 2008 22:07

Przegwintowujesz i robisz szpilkę na tokarce

Przegwintujesz na grubszy i toczysz na tokarce szpilkę , tyle ile wchodzi gwint musi być o tyle grubsze żeby gwint wszedł potem bierzesz miarkę i mierzysz ile po dokręceniu --naklepiej z starej zmierzyć ile zostanie i ztaczysz tyle ile w orginale było mam nadzieje ż rozumiesz o co mi chodzi spokojnie będzie trzymać

[ Dodano: 15 Lut 2008 21:09 ]
I po co zmieniać silnik z powodu takiej pierdoły

prezesik25 · Post autor: **prezesik25** » pt lut 15, 2008 22:12

grandilodz pisze:I po co zmieniać silnik z powodu takiej pierdoły

no ale nawet ciężko byłoby coś załatwić w Irlandii, ciekawe jak będzie z nagwintowaniem otworu, ile sobie policzą za taką usługę...

grandi · Post autor: **grandi** » pt lut 15, 2008 22:19

Mi się kiedyś w poldku urwało i dorobiłem dałem tokarzowi w pracy zrobił mi szpikę a nagwintowałem sobie sam ale to nie Polska

tuer · Post autor: **tuer** » pt lut 15, 2008 23:51

prezesso pisze:
grandilodz pisze:I po co zmieniać silnik z powodu takiej pierdoły
no ale nawet ciężko byłoby coś załatwić w Irlandii, ciekawe jak będzie z nagwintowaniem otworu, ile sobie policzą za taką usługę...

No i tu właśnie tez jest problem. Planowanie rozebranej gołowicy kosztuje 70 e. Kolega mi powiedzial ze komuś tam z wyjeciem policzyli 400. A znajdz teraz jeszce kogos kto to zrobi.

Nie opisałem calej histori ze szpilkami. Narazie jest to tylko jeden gwint ale to samo stałoby sie ze szpilkami nr 8, 9 i 10. Zerwałem przy szpilce nr 7 przy pierwszym dokrecaniu o 90 stopni. Bardzo mozliwe ze ostatniego dokrecania zaden gwint by nie wytrzymal. Sam sobie zawinilem.
Zepsulem wszystkie gwinty jak leci. Ale te na obrzezach chyba najbardziej.

Pytałem o grubsze szpilki dlatego ze widzialem dzisiaj takie w ASO volkswagena gdy pojechalem kupic nowe dla siebie (oczywiscie nie mieli: jest 6 w DUBLINIE

) Myslalem ze moze kupie po prostu te szpilki dotne na wymiar. Przegwintuje stare otwory i moze cos z tego bedzie.Ale chyba duzo taniej bedzie mi sprowadzic silnik z Polski. Bez glowicy, bez skrzyni, bez sprzegla.

norek111 · Post autor: **norek111** » pt lut 15, 2008 23:58

to chyba nic z tego nie bedzie jak pozrywałes wiekszosc

tuer · Post autor: **tuer** » sob lut 16, 2008 00:12

No nic to. Idę zrobić rozeznanie na allegro.

Bomb_A · Post autor: **Bomb_A** » sob lut 16, 2008 00:29

polecam to http://helicoil.bollhoff.pl/ piekielnie wytzymałe połączenie więc myślę, że wytrzyma tylko koszt spory, ale na pewno taniej niż nowy blok

http://www.bollhoff.pl/down/KatalogZestawyHelicoil.pdf

tuer · Post autor: **tuer** » sob lut 16, 2008 02:01

No mogłbym spróbować z tymi helicoil tylko jaki ma byc rozmiar wkladki zeby mi na szpilke pasowal. M11x1 ? Bo jak tak to takiej nie widziałem w katalogu.

W sumie to w przyszła sobote jade do polski więc mogłbym wytoczyc te szpilki i przegwintować tak jak Grandi pisze. Tylko o ile to ma być grubsze żeby było ok ? A czy mogłbym wykozystac którąś z dostepnych szpilek do vw np M12 i na nia przegwintować o ile przejdzie wogole przez moją głowice czy będzie to za dużo ? 6 środkowych gwintów raczej wytrzyma dokręcanie nie wiem jak z pozostałymi trzema na obrzeżach. Więc może skończy sie tylko na tym jednym.
Musze próbowac bo az mnie serce boli jak widze smutnego golfa przed domem.

ps. M to jest w tym przypadku grubość, tak ? Bo się nie znam.

Bomb_A · Post autor: **Bomb_A** » sob lut 16, 2008 02:15

w katalogu nie widze takich wkładek, ale najlepiej do nich zadzwonic i sie dowiedziec dokladnie jakie kupic.

marecki_vitor · Post autor: **marecki_vitor** » sob lut 16, 2008 09:50

Witam . Spróbuj kupić wykrętak http://www.allegro.pl/item307433891_wyk ... pilek.html nawiercasz ta szpilke małym wiertełkiem i jedziesz z tym koxem . Pozdrooo z Polski

[ Dodano: 16 Lut 2008 08:58 ]
M oznacza gwint metryczny

tuer · Post autor: **tuer** » sob lut 16, 2008 14:53

marecki_vitor pisze:Witam . Spróbuj kupić wykrętak http://www.allegro.pl/item307433891_wyk ... pilek.html nawiercasz ta szpilke małym wiertełkiem i jedziesz z tym koxem . Pozdrooo z Polski

[ Dodano: 16 Lut 2008 08:58 ]
M oznacza gwint metryczny

Dzieki ale to nie ten problem.
Na chwile obecną zdecydowałem sie na użycie patentu typu Helicoil/Recoil. Zobaczymy co z tego wyjdzie.
Niech tylko ktos mi tylko potwierdzi ze w ABD mam gwint M11 o skoku 1.00. Bardzo nietypowy rozmiar gwintu o tym skoku. Myslałem ze juz nie znajde odpowiedniego zestawu. Na szcescie po jakichś 20 minutach googlowania znalazlem dwa sklepy w Angli i jeden w USA które mają w sprzedazy zestawy do naprawy tego rozmiaru gwintu.

Dzieki za wszystkie porady. Plusiki rozdałem. Dam wam znac co z tego wyszło.

Bomb_A · Post autor: **Bomb_A** » ndz lut 17, 2008 03:36

jak sprawdziłem w etce to jest M11 1.5 a nie 1 czyli bardzo popularny gwint.
Dokładnie to M11x1.5x96

Zerwany gwint w bloku :(

Zerwany gwint w bloku :(

Kto jest online