Racingowe paliwo do diesla

Forum o modyfikacjach wszystkich silników TDI. Chiptuning, turbiny, pompy, wydechy i wszystko na te tematy.

Moderatorzy: Michał_1977, italiano_83, bugalon, kkkacper, toffic, VIP

Awatar użytkownika
cowboy
V.I.P.
V.I.P.
Posty: 7253
Rejestracja: czw wrz 15, 2005 13:27
Lokalizacja: Warszawa

Racingowe paliwo do diesla

Post autor: cowboy » wt lut 12, 2008 13:40

Audi w Le Mans podobno smigało na jakimś paliwie o licznie cetanowej 70.. i osiągało moc przy 6000 rpm

w USA cumminsy zalewają jakimś bio-wytworem farmerów :P

czy jest jakieś oficjalne paliwo racingowe do śmierdzieli, tak jak wysokooktanowe paliwa do benzyniaków

może można coś pomieszać samemu :P

czy wyższa liczba cetanowa, czyli lepsza się zdolnośc do samozapłonu może spowodowac że da się diesla bezpiecznie i efektywnie zakręcić do 6000 rpm ?

znalazłem coś takiego:

http://sklep.istore.pl/sklep,1355,,,03, ... 441,0.html

ktoś to testował?
Ostatnio zmieniony wt lut 12, 2008 13:41 przez cowboy, łącznie zmieniany 1 raz.



Awatar użytkownika
Dario84
Forum Master
Forum Master
Posty: 1431
Rejestracja: pn kwie 09, 2007 15:37
Lokalizacja: Kędzierzyn-Koźle
Kontakt:

Post autor: Dario84 » wt lut 12, 2008 13:43

Cowboy chcesz jezdzic na paliwie racingowym :grin: ??


CTR Tuning: CHIPTUNING, DIAGNOSTYKA, MECHANIKA, ELEKTRONIKA SAMOCHODOWA, HAMOWNIA GG:3995871 tel 693784122
Mój golfik: MK4 ASZ CTR
NASZE PRACE CTR: http://www.facebook.com/ctrtuning" onclick="window.open(this.href);return false;

Awatar użytkownika
cowboy
V.I.P.
V.I.P.
Posty: 7253
Rejestracja: czw wrz 15, 2005 13:27
Lokalizacja: Warszawa

Post autor: cowboy » wt lut 12, 2008 13:44

Dario84 pisze:Cowboy chcesz jezdzic na paliwie racingowym :grin: ??
tak, kupię taką beczkę

Obrazek

zaleje gofra, zdejme limiter na obroty i zobacze czy korba wyjdzie bokiem :P



Awatar użytkownika
Dario84
Forum Master
Forum Master
Posty: 1431
Rejestracja: pn kwie 09, 2007 15:37
Lokalizacja: Kędzierzyn-Koźle
Kontakt:

Post autor: Dario84 » wt lut 12, 2008 13:45

Hehe bedzie chyba pierwszy test wytrzymalosci silnika na obroty :green_fuck:


CTR Tuning: CHIPTUNING, DIAGNOSTYKA, MECHANIKA, ELEKTRONIKA SAMOCHODOWA, HAMOWNIA GG:3995871 tel 693784122
Mój golfik: MK4 ASZ CTR
NASZE PRACE CTR: http://www.facebook.com/ctrtuning" onclick="window.open(this.href);return false;

mirass
Gadatliwa bestia
Gadatliwa bestia
Posty: 633
Rejestracja: czw lut 23, 2006 21:23
Lokalizacja: Oborniki Śląskie
Kontakt:

Post autor: mirass » wt lut 12, 2008 14:49

cowboy pisze:
Dario84 pisze:Cowboy chcesz jezdzic na paliwie racingowym :grin: ??
tak, kupię taką beczkę

Obrazek

zaleje gofra, zdejme limiter na obroty i zobacze czy korba wyjdzie bokiem :P
ja przy 5tys zmieniam bieg :satan:

co do dodatków..obecnie jeden testuje...zmniejszyła się ilość dymu, wada - trudna dostępność specyfiku i spora $$$$


www.vagtune.pl tel. 502730289

Awatar użytkownika
cowboy
V.I.P.
V.I.P.
Posty: 7253
Rejestracja: czw wrz 15, 2005 13:27
Lokalizacja: Warszawa

Post autor: cowboy » wt lut 12, 2008 15:11

mirass pisze: ja przy 5tys zmieniam bieg :satan:
chodzi o to żeby zmieniać przy 6000 rpm, a moment żeby nie spadał lawinowo, wtedy 300KM pęknie :)
mirass pisze:co do dodatków..obecnie jeden testuje
ciekawe czy oprócz róznicy w zadymieniu widać róznice na dynomecie ?



Awatar użytkownika
twardy
Forum Master
Forum Master
Posty: 1736
Rejestracja: pt lis 25, 2005 00:29
Lokalizacja: Lubin-Gorzelin
Kontakt:

Post autor: twardy » wt lut 12, 2008 15:43

mirass pisze:spora $$$$
spora , 17pln za literek :hmm:
cowboy pisze:widać róznice na dynomecie ?
jak ma wieksza liczbe cetanowa to napewno ,


10mm+1,3bara=1VSTD :-)

PiotrusVW
Użytkownik
Użytkownik
Posty: 319
Rejestracja: śr kwie 25, 2007 12:47
Lokalizacja: Radom
Kontakt:

Post autor: PiotrusVW » wt lut 12, 2008 16:21

ja gdzies czytalem ze wiecej niz jakies 5500obr nie zakrecisz diesla z przyczyn technologicznych


[url=http://img197.imageshack.us/my.php?image=golf1.jpg][img]http://img197.imageshack.us/img197/6116/golf1.th.jpg[/img][/url]

Awatar użytkownika
zaprzal
VW Baron
VW Baron
Posty: 3027
Rejestracja: śr lis 10, 2004 20:06
Lokalizacja: Białystok / Tykocin
Kontakt:

Post autor: zaprzal » wt lut 12, 2008 16:29

cowboy, mysle, ze to paliwo nie pozwoli Ci sie krecic jak TD ;)

PiotrusVW pisze:ja gdzies czytalem ze wiecej niz jakies 5500obr nie zakrecisz diesla z przyczyn technologicznych
ja slyszalem, ze do 3200, powyzej silnik wybucha, bo to diesel


[b]nie odpowiadam na PW![/b] prosze o kontakt przez [url]turbodiesel.pl[/url]

Awatar użytkownika
cowboy
V.I.P.
V.I.P.
Posty: 7253
Rejestracja: czw wrz 15, 2005 13:27
Lokalizacja: Warszawa

Post autor: cowboy » wt lut 12, 2008 17:33

zaprzal pisze:mysle, ze to paliwo nie pozwoli Ci sie krecic jak TD ;)
w sesnie że TO akurat paliwo i tak nie pomoże ?

a co z podaną gęstością

824 kg/m3

zwykle dla ON podaje się około 0,84-0,85

więc jesli gnojówka rzadsza to teoretycznie więcej powinna pompa wcisnąć paliwa do cylindrów

jeśli ma większą liczbę cetanową to się powinno szybciej zapalic i szybciej spalić

czyli niby to o co nam chodzi ?



Awatar użytkownika
zaprzal
VW Baron
VW Baron
Posty: 3027
Rejestracja: śr lis 10, 2004 20:06
Lokalizacja: Białystok / Tykocin
Kontakt:

Post autor: zaprzal » wt lut 12, 2008 17:39

na pewno jest lepsze niz to co lejesz na stacjach i (byc moze) pozwala na osiaganie wiekszej mocy, ale nie sadze, ze cudownie sprawi, ze silnik bedzie warto krecic az 1000 obrotow wyzej...


[b]nie odpowiadam na PW![/b] prosze o kontakt przez [url]turbodiesel.pl[/url]

Buczek21
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 42
Rejestracja: sob lip 22, 2006 11:55
Lokalizacja: Zabrze

Post autor: Buczek21 » wt lut 12, 2008 17:49

Głównym ogranicznikiem "wkręcalności" kopciuchów jest czas potrzebny na odparowanie oleju napędowego z stanu ciekłego w lotny w komorze spalania...
I tyle,dlatego kopciucha nigdy nie ukręcisz do 9 tys :hmm: Chyba ze nie bedziesz lał ON :jezor:



Awatar użytkownika
zaprzal
VW Baron
VW Baron
Posty: 3027
Rejestracja: śr lis 10, 2004 20:06
Lokalizacja: Białystok / Tykocin
Kontakt:

Post autor: zaprzal » wt lut 12, 2008 18:18

tez nie do przesady... bo diesle na pośrednim wtrysku troche wyzej sie kreca niz te na bezpośrednim, a paliwo lejemy raczej to samo ;) mysle, ze decydujacy wplyw ma konstrukcja silnika/komor spalania/ukladu wtryskowego/masa dolu silnika i elementow wirujacych... no i oczywiscie czy nie ma po drodze jakichs zwezek na dolocie i wydechu ;)


[b]nie odpowiadam na PW![/b] prosze o kontakt przez [url]turbodiesel.pl[/url]

arwam

Post autor: arwam » wt lut 12, 2008 20:11

Ja sądzę że to skok tłoka jest przeszkodą dla silników 1.9 w szybkim kręceniu się.
weźmy dla porównania dwa silniki które śr. cyl. mają bardzo podobną ale różnią się znacznie skokiem tłoka.
1.6TD kręci się wysoko ale już 1.9TD pomimo niemal identycznej konstrukcji już nie warto kręcić do takich obrotów.



ODPOWIEDZ

Wróć do „TDI”

Kto jest online

Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 15 gości