[mk2] zmiana bloku z RP do PFa

Bula88 · Post autor: **Bula88** » ndz lut 03, 2008 16:06

witam
czy jest mozliwa zmiana bloku z RP do PFa poniewaz kumpla silnik umarl, a jest w dobry stanie RP ale chcielibysmy aby zostala moc PFa

Leon_Wechtel · Post autor: **Leon_Wechtel** » ndz lut 03, 2008 16:09

teoretycznie bloki są te same ,jeśli do tego zastosujecie wał korbowy i korbowody z PF to powinno zadziałac

Post autor: **toffic** » ndz lut 03, 2008 16:54

Bula88 pisze:czy jest mozliwa zmiana bloku z RP do PFa poniewaz kumpla silnik umarl, a jest w dobry stanie RP ale chcielibysmy aby zostala moc PFa

Wszystko pasuje

Bula88 · Post autor: **Bula88** » ndz lut 03, 2008 17:05

toffic pisze:Wszystko pasuje

tylko przelozyc glowice z PFa do RPeka??

Post autor: **toffic** » ndz lut 03, 2008 17:10

Jak chcesz zachowac moc PFa to tłoki z PFa do bloku z RPka

Bula88 · Post autor: **Bula88** » ndz lut 03, 2008 17:11

toffic, a nie zmieniajac tlokow duza bedzie roznica mocy??

Leon_Wechtel · Post autor: **Leon_Wechtel** » ndz lut 03, 2008 19:30

Bula88, tłoki mają te samą średicę co RP,różnice mogą byc jedynie w korbowodach,należy się też zastanowic nad grubościa uszczelki pod glowicą,nie wiem która byłaby lepsza PF czy RP,a mogą byc różnice.Ponadto można by lekko splanowac minimalnie głowicę,nie zaszkodzi a pomoże,mówię to raczej o "liźnięciu" głowicy a nie zebranie 1,5mm

Bula88 · Post autor: **Bula88** » ndz lut 03, 2008 20:10

bo mam dylemat, kumpel chce kupic golfa z zajechanym PFem i zastanawiam sie co zrobic bo mam caly komplet na SWAPa RPeka ale na nowa instalacje a ten PF jest na starej instalacji i chyba bedzie trzeba zalozyc cala instalke na auto nowego typu.

Post autor: **toffic** » ndz lut 03, 2008 20:37

Leon_Wechtel pisze:tłoki mają te samą średicę co RP,różnice mogą byc jedynie w korbowodach,należy się też zastanowic nad grubościa uszczelki pod glowicą,nie wiem która byłaby lepsza PF czy RP,a mogą byc różnice.Ponadto można by lekko splanowac minimalnie głowicę,nie zaszkodzi a pomoże,mówię to raczej o "liźnięciu" głowicy a nie zebranie 1,5mm

Nie wiesz=> nie pisz głupot. Tłoki się różnią podebraniem bo RP ma 9:0 a PF 10:0 stopień. Korby te same, uszczelki też

sas_gti · Post autor: **sas_gti** » wt lut 05, 2008 01:21

toffic pisze:Nie wiesz=> nie pisz głupot. Tłoki się różnią podebraniem bo RP ma 9:0 a PF 10:0 stopień. Korby te same, uszczelki też

dokładnie
skok tłoka i średnica w PF i RP jest ta sama a stopień spręzania różny , co można sprawdzić we wszędzie dostępnych katalogach
A zatem skoro skok i średnica ta sama, a rozny stopien to bierze sie to wlasnie z kształtu tłoka. Wystarczy podstawowa wiedza zeby to umieć sprawdzić. (jest jeszcze mozliwosc ze komora spalania w głowicy jest inna w PF i RP co tez zmieniłoby stopien sprezania ale tu taczej tak nie jest)
Wały takie same aczkolwiek co to obróbki wałów z PFa i RPka sie nie wypowiem. Mysle jednak ze materiał i wykończenie jest to samo.

suma sumarum - blok w PF i RP jest ten sam ale układ korbowo-tłokowy różny (ale na tym samym wale)

[mk2] zmiana bloku z RP do PFa

[mk2] zmiana bloku z RP do PFa

Kto jest online