za dużo pali i jest słaby 1.4

felga12 · Post autor: **felga12** » ndz lut 03, 2008 02:06

zbyt duże spalanie silnika około 10,5 lit.silnik 1.4 w golfie lll dotego czasem mam wrażenie że słabnie i braknie mu mocy

norek111 · Post autor: **norek111** » ndz lut 03, 2008 02:16

nie wiem co mam podziwiac kobitke czy autko ale wracajac do tematu sprawdz czujnik temp. silnika i sonde

felga12 · Post autor: **felga12** » ndz lut 03, 2008 02:30

norek111 pisze:nie wiem co mam podziwiac kobitke czy autko ale wracajac do tematu sprawdz czujnik temp. silnika i sonde

sonda wymieniona i nadal tosamo

norek111 · Post autor: **norek111** » ndz lut 03, 2008 02:32

to wymien czujnik temp. silnika maly koszt a rezultaty nieraz kolosalne

felga12 · Post autor: **felga12** » ndz lut 03, 2008 03:23

norek111 pisze:to wymien czujnik temp. silnika maly koszt a rezultaty nieraz kolosalne

a gdzie on jest wstaw mi foto

Sztomel · Post autor: **Sztomel** » ndz lut 03, 2008 05:05

Zanim zaczniesz wymieniać kolejne części (koszt może być niemały) zdiagnozuj autko VAGiem (sam - jeśli masz albo w warsztacie) i zobaczysz jakie błedy Ci pokaże.
Jeżeli, tak jak w postach powyżej, będzie to czujnik temperatury płynu chłodzącego to najpierw sprawdź w jakim stanie są styki i przewody doprowadzone do niego a jak będą ok. to wtedy wymień sam czujnik.

marek2907 · Post autor: **marek2907** » ndz lut 03, 2008 10:52

kolega Sztomel, ma rację najpierw diagnoza Vagiem dopiero potem wymiana części bo jak zaczniesz wymieniać wszystko po kolei to ci wypłaty zabraknie

czy silnik osiąga dobrą temperaturę pracy (ok 90 stopni)
czy obroty na biegu jałowym na ciepłym silniku są niższe niż na zimnym (jeśli tak to czujnik temperatury możemy wykluczyć)
zapłon masz dobrze ustawiony

felga12 · Post autor: **felga12** » ndz lut 03, 2008 16:54

marek2907 pisze:kolega Sztomel, ma rację najpierw diagnoza Vagiem dopiero potem wymiana części bo jak zaczniesz wymieniać wszystko po kolei to ci wypłaty zabraknie
czy silnik osiąga dobrą temperaturę pracy (ok 90 stopni)
czy obroty na biegu jałowym na ciepłym silniku są niższe niż na zimnym (jeśli tak to czujnik temperatury możemy wykluczyć)
zapłon masz dobrze ustawiony

TEMP-90 stopni po rozgrzaniu obroty spadają do 8 tys sa wydaje mi sie za niskie bo na razy czuć wibracje co do temperatury to napada go to na niekiedy na 20 kilom a niekiedy na krótko
a w tedy robi sie tak słabiudki ze niema siły pod górkę wjechać nawet jak mam pedał w podłodze obroty bardzo powoli wzrastają ,Vagiem - nie dam rady zrobic diagnozy bo nie mam do niego dostempu

[ Dodano: 03 Lut 2008 22:41 ]

marek2907 pisze:kolega Sztomel, ma rację najpierw diagnoza Vagiem dopiero potem wymiana części bo jak zaczniesz wymieniać wszystko po kolei to ci wypłaty zabraknie
czy silnik osiąga dobrą temperaturę pracy (ok 90 stopni)
czy obroty na biegu jałowym na ciepłym silniku są niższe niż na zimnym (jeśli tak to czujnik temperatury możemy wykluczyć)
zapłon masz dobrze ustawiony

nie mam pojęcia gdzie jest błąd

[ Dodano: 03 Lut 2008 22:46 ]

marek2907 pisze:kolega Sztomel, ma rację najpierw diagnoza Vagiem dopiero potem wymiana części bo jak zaczniesz wymieniać wszystko po kolei to ci wypłaty zabraknie
czy silnik osiąga dobrą temperaturę pracy (ok 90 stopni)
czy obroty na biegu jałowym na ciepłym silniku są niższe niż na zimnym (jeśli tak to czujnik temperatury możemy wykluczyć)
zapłon masz dobrze ustawiony

[ Dodano: 06 Lut 2008 16:09 ]
CZY JEST KTOś W STANIE MI TO WYJASNIC?????

za dużo pali i jest słaby 1.4

za dużo pali i jest słaby 1.4

Kto jest online