Turbina GT1749VA wysiadla..

[cowboy]

do jakiej mocy wystarczy ta Twoja hybrydka?

nie wiem do jakiej mocy ale do 4000 rpm moze pompować 1,6 Bar

wg karambola 1,5 bara to dla niej pikuś

u mnie dmucha 1,35 Bar

[Matijas]

nie wiem do jakiej mocy ale do 4000 rpm moze pompować 1,6 Bar

u mnie jak zrywalo na 3 biegu przyczepnosc na mokrym i śliskim to potrafila ta awx zaladowac do 1.6bara, ale wiem czym to grozi wiec od razu noga z gazu w takich przypadkach

wg karambola 1,5 bara to dla niej pikuś

u mnie dmucha 1,35 Bar

no to masz jeszcze trochę zapasu , a skoro furka zostaje u Ciebie to nic tylko ten zapas wykorzystać:]

[ Dodano: 29 Sty 2008 09:23 ]
Ja mam nadzieję po założeniu 216-tek 170km zobaczyć wyplute z hamowni na tym turbo, Rogal mówił że prawdopodobnie da radę, ale zobaczymy jak to w praniu wyjdzie

Niech tylko to turbo zaczeka aż obronię licencjata na wiosnę i pójdę do roboty w końcu

A ostatnio Janek proponował mi GT20 chyba z tego co pamiętam w dobrej cenie..... mogłem brać

[cowboy]

Ja mam nadzieję po założeniu 216-tek 170km zobaczyć wyplute z hamowni na tym turbo

170KM na turbo AWX to juz dość ostra jazda po bandzie - zobacz ile oryginalnych 130 PD robi sie po wirusie na 170

a juz 170KM na seryjnej pompie 10 z AFN-a to juz całkiem hardcore - nie wróży to długiego zywota pompie

moze się da w celach zrobienia wykresu ale wierz mi że 160KM z dobrym momentem w zupełności wystarczy do sprawnego poruszania sie mk3

u mnie jak zrywalo na 3 biegu przyczepnosc na mokrym i śliskim to potrafila ta awx zaladowac do 1.6bara

to troszke się overboost robi przy nagłym wzroście obrotów - u mnie pomogło wydłużenie sztangi o 2 obroty

akurat te turbinki z AWX mają większą gruszkę niż VNT15 i ładnie regulują ciśnienie

[Matijas]

170KM na turbo AWX to juz dość ostra jazda po bandzie - zobacz ile oryginalnych 130 PD robi sie po wirusie na 170

a juz 170KM na seryjnej pompie 10 z AFN-a to juz całkiem hardcore - nie wróży to długiego zywota pompie

moze się da w celach zrobienia wykresu ale wierz mi że 160KM z dobrym momentem w zupełności wystarczy do sprawnego poruszania sie mk3

Zdaję sobie sprawę że to będzie max wyciągnięty z tych gratów, i się jeszcze nad tym zastanowię porządnie i myślę że wcześniej Rogal mi doradzi na ile go najlepiej podkręcić, a ja się go posłucham

Tak 16x jak bym zobaczył to w sumie gęba by mi sie ucieszyła w sumie to 150km już wystarcza do sprawnego poruszania się mk3 ale wtryski zawitać muszą większe na pokład

[cowboy]

w sumie to 150km już wystarcza do sprawnego poruszania się mk3 ale wtryski zawitać muszą większe na pokład

wierz mi że będzie ogromna róznica pomiędzy wyżyłowanym 150KM a spkojnym 160KM na 216tkach, zobaczysz tez jak ładnie moment sie podniesie i wypłaszczy

[Matijas]

wierz mi że będzie ogromna róznica pomiędzy wyżyłowanym 150KM a spkojnym 160KM na 216tkach, zobaczysz tez jak ładnie moment sie podniesie i wypłaszczy

Ciekawi mnie jaka teraz jest różnica pomiędzy moim a Twoim jak byśmy stanęli na kresce, z tego co chłopaki mówili to ok 7.8 powinienm wykręcić do 100-tki, ale poki co to na tym setupie jeszcze nie mialem okazji nauczyc sie szybko ruszac;p subi się chłopak od razu na tej nawierzchni:/

Na tym programiku pod dosa co możesz sobie sprawdzić przyśpieszenie iinne pierdoły modyfikując dane o przelozeniach mocy i momence wyszło mi że powinienm ruszac do 1.5k rpm z dump clutch, ale jak mu przykituje to nie wiem jak z trakcją będzie;p

[cowboy]

z tego co chłopaki mówili to ok 7.8 powinienm wykręcić do 100-tki

nie wiem jak miałem 140KM to wykręciłem na Gtechu 7,45 - jeden przejazd
potem jak miałem 160KM to na innym Gtechu miałem 7,2 ale paliłem laka

teraz mam ciut dłuższą skrzynie wiec moze byc lepiej

jaka teraz jest różnica pomiędzy moim a Twoim jak byśmy stanęli na kresce

róznica to będzie pewnie się zaznaczac wyraźnie dopiero powyżej 100 km/h

[Matijas]

nie wiem jak miałem 140KM to wykręciłem na Gtechu 7,45 - jeden przejazd

hmmm to zajefajnie:> jak by mi sie tyle udalo wykrecic to elegancko a wtedy abf`s--> :green_fuck: ;p

potem jak miałem 160KM to na innym Gtechu miałem 7,2 ale paliłem laka

przy takim momencie imocy to ciezko nie palic,wiem po sobe:/ licze ze na 16-tkach i dobrych oponach uda mi sie lepiej trakcje przeniesc

róznica to będzie pewnie się zaznaczac wyraźnie dopiero powyżej 100 km/h

zdecydowanie roznica na 5 biegu bedzie wieksza dopiero:)

Trzeba sie bedzie kiedys na spociku jakims sprobowac TDI power vs. TDI power

[arwam]

A co byście powiedzieli na TDI power vs. 1.9T3DIC ?

[Matijas]

A co byście powiedzieli na TDI power vs. 1.9T3DIC ?

a co to zasilniczek tam masz?? bo musze przyznać że nie slyszalem wczesniej o nim??

[arwam]

To jest silnik 1Y pochodzący z T4 Zainstalowany w golfie z zamontowaną turbiną Garrett T3 i intercoolerem
P.S. całość prac związanych ze składaniem silnika jego uturbieniem złożeniem pompy wykonałem sam.
Do końca wiosny planuję jeszcze założyć pompę 10mm lub 12mm z transita w zależności co mi się uda wcześniej dorwać w garażu leży jeszcze Garrett GT2059V i czeka na zamontowanie.

[ Dodano: 30 Sty 2008 23:04 ]
a tak apropo pompy to już na 9mm bardzo przyjemnie kopie nawet na piątce zobaczymy co powie jak zainstaluję mu GT2059V a potem pompę.
Myślę że z COWBOYEM będę mógł stanąć na kresce

[Matijas]

[ Dodano: 30 Sty 2008 23:43 ]
Widzę że konkretny projekt:) to ile koni będzie??

[souler]

arek wamej, co z natryskiem oleju na tloki?

[arwam]

Nie wiem ale na ten moment trakcji brakuje czasami także na 3-jce przy skrzyni 4T
do 100 około 7,5s.
Ale za to budka jest lekka Wrzucić VNT i już mamy rakietę na kołach

[ Dodano: 30 Sty 2008 23:48 ]

arek wamej, co z natryskiem oleju na tloki?

\

Ma bo jak zakładałem to sprawdzałem czy ma bo już silnika bym nie miał a poza tym to na bloku jest nabite 1.9TD rok silnika jest po 94.co wy na to .