Schemat oryginalnego alarmu z centralnym zamkiem

[paczu]

Witam.
Czy ma ktoś z Was schemat elektryki Mk4 konkretnie alarmu i centralnego zamka? Mam problem z czujnikami otwarcia drzwi, wiem że było już wałkowane, przeczytałem już wszystkie posty na ten temat więc nie odsyłajcie mnie do szukajki bo nie znalazłem tam odpowiedzi na moje pytanie. Problem jest w tym że ciągle świeci się kontrolka otwartych drzwi i nie mogę uzbroić dodatkowego alarmu. Wiem że mikroswitche są w zamkach i nie chce się z tym męczyć.
Potrzebuję informacji w którym miejscu zbiegają się wszystkie sygnały z czujników otwarcia drzwi i klap bo chcę sprawdzić na którym przewodzie jest masa, wypiąć go i zapomnieć o problemie.
Pozdrawiam

[pszczyna]

tyle znalazłem

[paczu]

dzięki za schematy. a tak namacalnie wie ktoś w którym miejscu w samochodzie można zlokalizować przewody od czujników otwarcia drzwi i klap? one gdzieś muszą się zbiegać i wchodzić do jednego układu. czy do układu centralnego zamka za bezpiecznikami?? czy może gdzieś indziej?

[greg]

paczu, kilka pytań zanim dostaniesz odpowiedzi.
Centralny zamek orginał czy nie - bo inna zasada działania. Jeśli masz centralny orginał, masz też elektrykę szyb? bo schematami to mogę cię zasypać - w zależności jaki typ modułu komfort czy tylko centralny, czy centralny + elektryka szyb, czy centralny elektryka szyb i luster + kontrola wnętrza itd.
Nie wiedząc tego nie wiemy czy idzie wszystko poprzez sygnał komfort czy też osobnym kabelkiem

[paczu]

Centralny oryginał i dopięty do niego dodatkowo alarm. Mam elktrykę szyb i lusterek. Komfort też jest, ale nie wiem jaki typ modułu, domyka szyby. Mogę jutro sprawdzić VAGiem jaki dokładnie jest moduł

[greg]

paczu, daj adres mail na pw

[paczu]

greg, dzięki za schematy... byłoby pewnie łatwiej z nich skorzystać gdybym choć troche szprechał po niemiecku możesz mi jeszcze podpowiedzieć który element na schemacie to ten mikroswitch dający sygnał otwarcia drzwi??

[greg]

W kazdym schemacie n astronie 2 masz F220 - schliesenheit fur zentralverriegelung - czyli zamek centralnego - z tego urządzenia pinem T8/8 wychodzi sygnał do:
lampki w drzwiach, do silniczka szyby (a on przekazuje sygnał do modułu komfort) oraz do zegarów (do licznika) J285 - pin 32/21

[paczu]

myślałem że troche łatwiej będzie ogarnąć te schematy... ale z tego co zrozumiałem z tych schematów to sygnały z zamka kierowcy F220, pasażera F221 i tylnych drzwi F222 wchodzą na piny 24/7, 24/5 i 24/4 układu J379 (Steuergerat fur Zentralverriegelung und Diebstahlwarnanlage, hinter der Schalttafel links) nie mam tylko pojęcia co to za układ J379 i gdzie go szukać

[greg]

paczu, zależy mówiłem o dlatego czy masz elektrykę szyb czy nie - jeśli nie to J379 dostaje sygnał bezpośrednio od każdego zamka, jeśli tak to do każdego silniczka od szyba od silniczka od szyb dopiero do modułu komfort. Każdy schemat jest zależny od systemu wyposażenia - przykładowo na tym rysunku poniżej masz widoczny silniczek szyby ze swoim sterownikiem J386 a poniżej regulacje szyb - strona kierowcy

a na tym masz zamek z mikrostykiem oraz dalsza część sterownika szyby kierowcy J386

a na tym rysunku zamek z mikrostykiem podpięty w przypadku braku elektryki szyb bezpośrednio pod moduł komfort

teraz pytałeś gdzie jest J393 to jest moduł komfort przykręcony do kierownicy a raczej do rury łączącej kierownicę z przekładnią

[paczu]

to skoro mam elektryke szyb itd. to sygnał z każdego zamka idzie do sterownika przymocowanego do silnika od szyb i potem biegnie do komfortu. Czyli wszystkie sygnały z drzwi i klap zbiegają się ostatecznie w module komfortu, pytanie tylko czy od sterownika szyb do komfortu sygnał biegnie analogowo w postaci masy czy już cyfrowo jednym przewodem z innymi sygnałami. chodzi mi o to czy przy module komfortu da się miernikiem sprawdzić z których drzwi czy klapy przychodzi sygnał o otwarciu żeby nie rozbierać po kolei wszystkich tapicerek drzwi.

[greg]

paczu, najprościej vag i masz numer błędu czyli który sygnał nie przychodzi - wszystkie sygnały idą jednym kablem

[paczu]

paczu, najprościej vag i masz numer błędu czyli który sygnał nie przychodzi - wszystkie sygnały idą jednym kablem

ale cały problem w tym, że z którychś drzwi albo klapy sygnał przychodzi ciągle, ciągle świeci się kontrolka otwartych drzwi i nie mogę uzbroić alarmu. Cały wątek rozkręciłem po to aby dowiedzieć się w jaki sposób najprościej zlokalizować mikroswitcha który się zaciął (najlepiej bez rozbierania wszystkich tapicerek po kolei). Podejrzewam że w takim przypadku Vag nie pokaże błędu, no ale sprawdzę to dla pewności skoro nie ma innego sposobu

[greg]

Podejrzewam że w takim przypadku Vag nie pokaże błędu

pokaże