czujnik temp. silnika

daro31ie · Post autor: **daro31ie** » pn gru 31, 2007 15:57

poszukuje pomiarow rezystancji czujnika temp silnika w mk4. chodzi mi rezystancje na pinach 2-4, kiedys widzialem to na forum ale nie moge znajsc..
z gory dzieki za pomoc daro
a znalazlem tylko to niestety to pomiary na pinach 1-3

sadze zee rezystancja na pinach 1-3 i 2-4 ma byc taka sama lub tez bardzo podobna ale czy mam racje?

jaszczur · Post autor: **jaszczur** » pn gru 31, 2007 18:30

może to ci sie nada

Sprawdzić złącze(a): Sprawdzić złącze(a), w razie potrzeby oczyścić je lub przymocować aby zapewnić dobre podłączenie.
Sprawdzić opór:
Wyłączyć zapłon. Wyjąć złącze z czujnika.
Zmierzyć opór pomiędzy wtykami 3 i 4 czujnika. Porównać z podanym oporem.
Sprawdzić napięcie zasilania:
Wyłączyć zapłon. Wyjąć złącze z czujnika.
Włączyć zapłon i kolejno mierzyć napięcie pomiędzy końcówkami 3, 4 złącza i ujemną końcówką akumulatora. Jedna z wartości powinna być równa 5 V. Jeśli tak nie jest, to sprawdzić okablowanie, następnie ECU.
Sprawdzić podłączenie do ECU:
Wyłączyć zapłon. Wyjąć złącza z czujnika i ECU.
Zmierzyć opór pomiędzy końcówką złącza napięcia zasilania i odpowiednią końcówką w złączu ECU. Powinien on być < 1 om. Jeśli tak nie jest, to sprawdzić okablowanie.
Sprawdzić uziemienie:
Sprawdzić na schemacie czy podłączenie uziemienia zostało podłączone do uziemienia bezpośredniego czy do ECU. Jeśli jest ono podłączone bezpośrednio do uziemienia: Wyłączyć zapłon. Wyjąć złącze z czujnika i zmierzyć opór pomiędzy końcówką złącza uziemienia i ujemną końcówką akumulatora. Powinien być on < 1 om. Jeśli tak nie jest, to sprawdzić okablowanie. W przypadku podłączenia do ECU: Wyłączyć zapłon. Wyjąć złącze z czujnika i ECU. Zmierzyć opór pomiędzy końcówką złącza uziemienia i odpowiednią końcówką w złączu ECU. Powinien być on < 1 om. Jeśli tak nie jest, to sprawdzić okablowanie, następnie ECU.

damcio151 · Post autor: **damcio151** » pn gru 31, 2007 22:55

daro31ie, podjedź na vag i sprawdź w grupie 007 zgodność pokazywanej temperatury na vagu i zegarach ... ma być taka sama/ podobna

jasiek21 · Post autor: **jasiek21** » wt sty 01, 2008 12:36

a ja gdzieś czytałem, że na zegarach celowo pokazuje więcej niż powinno żeby uspokoić kierownika(podobno 5 stopni). U mnie na vagu ledwo 77 stopni pokazuje, a na zegarach 90. Termostat bym musiał wymienić bo będę marznąć jak przymrozi.

damcio151 · Post autor: **damcio151** » wt sty 01, 2008 12:43

jasiek21, jeżeli masz możliwość to podmień czujnik ... wskazania dla ECU są również ważne

jasiek21 · Post autor: **jasiek21** » wt sty 01, 2008 13:24

mam uwalony termostat, bo czujnik jest ok. Muszę go wymienić ale czekam na przypływ kasy...

damcio151 · Post autor: **damcio151** » wt sty 01, 2008 13:28

jasiek21 pisze:mam uwalony termostat, bo czujnik jest ok.

jak po wymianie termostatu dalej temp. na vagu będzie 77 st. to masz uwalony czujnik

jasiek21 · Post autor: **jasiek21** » wt sty 01, 2008 13:35

rezystancja jest ok.

damcio151 · Post autor: **damcio151** » wt sty 01, 2008 13:44

jasiek21 pisze:rezystancja jest ok.

tylko na których pinach

bo jest ich 4

jasiek21 · Post autor: **jasiek21** » wt sty 01, 2008 15:13

1 i 3 czyli dla ECU

damcio151 · Post autor: **damcio151** » wt sty 01, 2008 15:15

jasiek21 pisze:1 i 3 czyli dla ECU

coś mi się wydaję , że 1 i 3 jest dla wskaźnika

daro31ie · Post autor: **daro31ie** » czw sty 03, 2008 16:14

problem mam taki ze wlasnie istnieje roznica w rezystancjach na pinach 1-3 i 2-4
piny 1-3 to ECU, a piny 2-4 to wskaznik temp. na desce.
Obydwa dzialaja poniewaz je mierzylem ale jednak wywala mi bledy na vagu
G62 i G2 czyli problem z pomiarem ECU i Wskaznika tem. na desce.
Dziwne prawda bo roznica wskazan omomierza to ok 200omow. Nie jest to duzo. Co o tym sadzicie?

damcio151 · Post autor: **damcio151** » czw sty 03, 2008 17:51

daro31ie, a co z okablowaniem

jak wyglądają styki i wtyczka od ECU

daro31ie · Post autor: **daro31ie** » czw sty 03, 2008 19:34

wtyczka oraz czujnik jest w bardzo dobrej kondycji moze dlatego ze samochod nigdy nie poznal smaku soli-tak mysle.
Problem jest w czujniku ktory podaje dwie rozniace sie informacje o temp. silnika. Mnie jednak zastanawia dlaczego wyskakuje ten blad. wskaznik temp na desce to inne okablowanie (chociaz jeden czujnik) a temp. podawana do ECU. wlasnie zastanawiam sie nad tym bo przeciez to jakby nie mic wspolnego ze soba
bardzo interesujace prawda

czujnik temp. silnika

czujnik temp. silnika

Kto jest online