Turbo AFN wytrzyma przy takim setupie?

Mekto · Post autor: **Mekto** » wt gru 04, 2007 18:20

wojtek_sari pisze:jaro4444 napisał/a:
GT1749VA = AWX = Passat 130 KM PD
GT1749VB = ARL i BPX = 150 lub 163 KM,
GT18 = Mercedes 220CDI, Opel 2,2 DTI
tylko bez wiekszych przeróbek pasuje tylko pierwsza pozycja, czytałem u Cowboy'a ze wystrczy dorobić flansz na kolektor, bo przewody pasują...?

jaro4444 napisał/a:
Realnie i bezpiecznie pompa 10 + 216 Bosch = ok. 155-165 KM, 11+216 Bosch = ok 170-175 KM.
na turbie z AWX rozumiem?

wojtek_sari, ze swoich obserwacji mogę powiedzieć, że AWX+216+FMIC to przyrosty ok 50-60 KM.
U mnie się sprawdziło i u Cowboya podobnie - zrobisz taki zestaw i 160KM powinno pęknąć (Cowboy ma kolektor od AWX).
Więcej ładować w AFN?? - można ale czy warto? Koszty później lawinowo rosną a koni za tą cenę będzie nie wiele - a Aw69 raczej nikt nie przebije.

jaro4444 · Post autor: **jaro4444** » wt gru 04, 2007 18:22

wojtek_sari pisze:na turbie z AWX rozumiem?

Na AWX to osobiście nie przekraczałbym 155-160 KM. Powyżej tego to hybryda, tak jak teraz ma Cowboy.

Post autor: **cowboy** » wt gru 04, 2007 20:48

ja zakończyłem swoje mody na 160KM - taki miałem cel i jest to bardzo przyjemny setup do jazdy na codzień..autko jest dynamiczne, mało pali i powinno jeszcze troche pośmigać...
na wiosne juz czekają wieksze tarcze na przód (280) i bedzie finito

ps. seryjne sprzęgło daje rade cały czas - tylko raz mi dwumas zatelepał, jak na V biegu depnąłem do dechy przy 90 km/h - zapomniałem się

wojtek_sari · Post autor: **wojtek_sari** » wt gru 04, 2007 20:59

cowboy pisze:ja zakończyłem swoje mody na 160KM

przeprowadziłem poważną rozmowe z pewnym uzytkownikiem forum(też się udziela w tym temacie) i stwierdziliśmy to samo 170 to max zeby dojechac nim na wakacje

Więc z jakże wielkich planów

Wynikła rzecz natępująca:

- Wtryski 0.216 firma to kwestia sporna ale zbieram wiedze

- turbo GT18 (zeby nie przerabiąć zbytnio) made by Karambol (nie wime kto to jest ale jakoś się z nim skontaktuje

) mile widziane podpowiedzi

- sprzegło G60,
- FMIC jest,
- jakiś mądry sofcik

[ Dodano: 04 Gru 2007 20:01 ]
Myśle ze 160 przy dobrej kondycji silnika powinno być osiągnięte

mirass · Post autor: **mirass** » wt gru 04, 2007 21:09

cowboy pisze:ja zakończyłem swoje mody na 160KM - taki miałem cel i jest to bardzo przyjemny setup do jazdy na codzień..autko jest dynamiczne, mało pali i powinno jeszcze troche pośmigać...
na wiosne juz czekają wieksze tarcze na przód (280) i bedzie finito

ps. seryjne sprzęgło daje rade cały czas - tylko raz mi dwumas zatelepał, jak na V biegu depnąłem do dechy przy 90 km/h - zapomniałem się

kurcze..aż sie dziwie ze jeszcze ci żyje to sprzęgło

jaro4444 · Post autor: **jaro4444** » wt gru 04, 2007 22:13

wojtek_sari pisze:Myśle ze 160 przy dobrej kondycji silnika powinno być osiągnięte

To aby ostudzić nadmierne zapędy i stosowanie gównianych i oszczędnościowych cześci do modyfikacji:

http://www.streetracing.pl/forum/viewto ... 10c1704991

[ Dodano: 05 Gru 2007 08:15 ]
Tu warto poczytać jak się szykuje silnik na mocne mody:
http://www.hasenwerk.ca/syncrortdi/default.shtml

Post autor: **cowboy** » śr gru 05, 2007 11:10

jaro4444 pisze:Myśle ze 160 przy dobrej kondycji silnika powinno być osiągnięte

ja bym powiedział że bardziej przy dobrej kondycji pompy wtryskowej

RobeQ · Post autor: **RobeQ** » śr gru 05, 2007 11:24

cowboy pisze:
jaro4444 pisze:Myśle ze 160 przy dobrej kondycji silnika powinno być osiągnięte
ja bym powiedział że bardziej przy dobrej kondycji pompy wtryskowej

Co potwierdzaja wyniki aligotora ze uzyskal ponad 200km a AGRze prawie bez kompresji na jednym garze ;]

Mekto · Post autor: **Mekto** » śr gru 05, 2007 11:30

cowboy pisze:ja bym powiedział że bardziej przy dobrej kondycji pompy wtryskowej

Święta racja

rob555 · Post autor: **rob555** » śr gru 05, 2007 12:32

mirass pisze: kurcze..aż sie dziwie ze jeszcze ci żyje to sprzęgło

W korbie na GT22 i ok 210KM i 400Nm seria AFN sprzeglo tez rade jakos dawlo

slizgalo sie przy naprawde mocnym cisnieniu.....
to stare pancerne sprzegla...nikt juz takich nie robi. Moje mialo 200tys km nalatane a wzial je typ do G4 po chipsie i nadal smiga.....

Dario84 · Post autor: **Dario84** » pt gru 21, 2007 09:45

jaro4444 pisze:Tu warto poczytać jak się szykuje silnik na mocne mody:
http://www.hasenwerk.ca/syncrortdi/default.shtml

Tak pytanie troche z innej beczki: czy ktos ma pojecie do czego sluza te dwie "puszki" na dolocie i wydechu ? Wydaje mi sie ze ta na dolocie to jakis dziwny IC chlodzony moze z klimatyzacji ?
A to na wydechu ?

jaro4444 · Post autor: **jaro4444** » pt gru 21, 2007 15:26

Dario84 pisze:Tak pytanie troche z innej beczki: czy ktos ma pojecie do czego sluza te dwie "puszki" na dolocie i wydechu ? Wydaje mi sie ze ta na dolocie to jakis dziwny IC chlodzony moze z klimatyzacji ?
A to na wydechu ?

"In the process of assembling a water cooled intercooler with 2.5" intake manifold."

Wydech to tłumik. Przecież ten motor pracuje w VW Ogórku

Dario84 · Post autor: **Dario84** » pt gru 21, 2007 15:29

Water cooled intercooler

ciekawe rozwiazanie, ciekawe jak zrealizowane jest chlodzenie wody, jest osobna chlodnica czy jak...

Hehe ten tlumik jest ciekawy

aw69 · Post autor: **aw69** » pt gru 21, 2007 19:05

To aby ostudzić nadmierne zapędy i stosowanie gównianych i oszczędnościowych cześci do modyfikacji:

http://www.streetracing.p...ab7d210c1704991

Tu troche z tymi gównianymi i oszczędnościowymi częsciami to przesadziłeś, bo nie wiesz wogole ile bylo w auto wlozone kasy i jakie częsci, jednym i jedynym mankamentem dlaczego nie wyszlo tyle mocy ile powinno jest problem pompy wtryskowej i to nie z winy użytkownika a pompiarza który dał d... Daje ręke uciąć ze wkladam moją pompe wtryskową 11 i bedzie okolo 170 KM

Turbo AFN wytrzyma przy takim setupie?

Kto jest online