Co jest z tym ALH

TDI, TD, D.... Piszemy tutaj TYLKO O PROBLEMACH Z SILNIKAMI DIESLA!

Moderatorzy: Michał_1977, italiano_83, G0 Karcio, Haki, Qto, marcin7x5, VIP

Awatar użytkownika
jaro4444
Użytkownik
Użytkownik
Posty: 479
Rejestracja: pt cze 22, 2007 20:10
Lokalizacja: Drawsko Pom/Warszawa

Post autor: jaro4444 » ndz gru 02, 2007 14:15

DEJWIT pisze:WITAM
TEZ MAM ALH.
182TYS. PRZEBIEGU
MOJ PALI W CYKLU MIESZANYM OK6,5L
Chłopaki coś się Wam trochę dziwię. Mam ALH. Jako seryjny w cyklu mieszanym (50% trasa + 50% miasto) z klimą i w trasie poganiany do 140 km/h palił ok 5,5-5,6l. Potrafił też spokojnie jechany, tak przy 110 km/h średnio, spalić 4.2l/100km (Warszawa - Kołobrzeg i ruch lokalny, latem z klimą).
Po chipsie na 127 KM palił w podobnych warunkach ok 5.8-6. Po wymianie wtrysków na ASV i mocy 140 KM spalanie się nie zmieniło.
Teraz mam 216, pompę 11, turbo ARL, skrzynię 6, koła 205/55/16 i 171KM. W trasie goniony ok 160-180 km/h mieści się tak ok 6.2-6,4l/100km, w cyklu miejskim teraz zimą, często wyścigi spod śwateł bierze ok 7,5 l/100. Nigdy mi nie spalił więcej jak 8l/100.
Ostatnio zmieniony ndz gru 02, 2007 14:16 przez jaro4444, łącznie zmieniany 1 raz.


Biegnę siły swe wszystkie biegowi oddając...
Słucham pośród krzyku piękna ciszy poszukując...

Był Leon jest Audi

Marcinek
VW Klub Białystok
VW Klub Białystok
Posty: 1177
Rejestracja: sob sie 21, 2004 00:37
Lokalizacja: Białystok
Kontakt:

Post autor: Marcinek » ndz gru 02, 2007 14:31

jaro4444, do tego w sumie probujemy dojsc dlaczego te rozbieznosci w tych silnikach sa takie wlasnie a nie inne..



Awatar użytkownika
jaro4444
Użytkownik
Użytkownik
Posty: 479
Rejestracja: pt cze 22, 2007 20:10
Lokalizacja: Drawsko Pom/Warszawa

Post autor: jaro4444 » ndz gru 02, 2007 14:57

Marcinek pisze:do tego w sumie probujemy dojsc dlaczego te rozbieznosci w tych silnikach sa takie wlasnie a nie inne.
Sprawdzić trzeba:
- ciśnienie sprężania (często jego spadki w TDI spowodowane są wywalonymi prowadnicami zaworów i źle układającymi się w przylgniach zaworami),
- napełnienie cylindów - często popychacze hydrauliczne nie są sprawne przez co jest ograniczony czas napełniania i opróżniania cylindrów,
- stan kolektora dolotowego i EGR - często zasyfony jest tak, że silnik jest słabo napełniany lub spaliny podawane są przy obciążeniu bo nie domyka się EGR,
- stan turbosprężarki - czy pracuje prawidłowo i daje odpowiednie ciśnienie,
- stan IC - czy jest czysty i czy ma kierownice chłodzączego powietrza,
- opór wylotu spalin - czy kat i tłumiki nie są zapchane sadzą,
- najważniejsze chyba STAN UKŁADU ZASILANIA PALIWEM - czyli w jakim stanie jest pompa i wtyryskiwacze.

W ojca Passacie AFN po założeniu nowych końcówek 216 i sprawnej pompy (oczywiście po programie dostosowanym do takich przeróbek) samochód pali mniej a moc wzrosła ze 107 do 139 KM. Wszystko pozostałe jest w dolocie i wylocie seryjne.
Ostatnio zmieniony ndz gru 02, 2007 22:35 przez jaro4444, łącznie zmieniany 3 razy.


Biegnę siły swe wszystkie biegowi oddając...
Słucham pośród krzyku piękna ciszy poszukując...

Był Leon jest Audi

szatanek
Forum Master
Forum Master
Posty: 1028
Rejestracja: czw sty 18, 2007 16:59
Lokalizacja: Lublin
Kontakt:

Post autor: szatanek » ndz gru 02, 2007 16:52

jaro4444 małe przejęzyczenie, nie stopień sprężania a ciśnienie sprężania nie myl tych pojęć bo to całkiem co innego :)



Awatar użytkownika
jaro4444
Użytkownik
Użytkownik
Posty: 479
Rejestracja: pt cze 22, 2007 20:10
Lokalizacja: Drawsko Pom/Warszawa

Post autor: jaro4444 » ndz gru 02, 2007 17:16

szatanek pisze:nie stopień sprężania a ciśnienie sprężania
Szatanek ok skrót myślowy, pisałem za szybko - końcowe ciśnienie w cyklu sprężania :grin:
Ostatnio zmieniony ndz gru 02, 2007 17:17 przez jaro4444, łącznie zmieniany 1 raz.


Biegnę siły swe wszystkie biegowi oddając...
Słucham pośród krzyku piękna ciszy poszukując...

Był Leon jest Audi

krzysiu210
Ma gadane
Ma gadane
Posty: 159
Rejestracja: pn lis 27, 2006 03:24

Post autor: krzysiu210 » śr gru 05, 2007 07:07

[quote="Marcinek"][/quote]
cholera już drugi raz dałem się nabrać na tą Twoją muchę w podpisie i chciałem ja
ręką zgarnąć z monitora :-)



Marcinek
VW Klub Białystok
VW Klub Białystok
Posty: 1177
Rejestracja: sob sie 21, 2004 00:37
Lokalizacja: Białystok
Kontakt:

Post autor: Marcinek » śr gru 05, 2007 12:34

krzysiu210, od tego ona jest, od tego jest ona :)) :bigok:



magic104
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 2
Rejestracja: wt mar 27, 2007 22:55
Lokalizacja: W-wa

Post autor: magic104 » czw gru 06, 2007 00:05

tylna klapa i zamek to zmora tego samochodu, prawdopodobnie zamek do wymiany ok. 200,- PLN. trzeba go raz w miesiącu potraktować WD40 jak i pozostałe zamki. poprostu dostał się do niego mega brud a on nielubi brudu. :hehe:
magic :food:
DarekG34 pisze:Witam cię rob555 jestem nowy na forum, moje auto to MK 4 TDi 4motion variant z silnikiem ATD czyli 101 KM, szukam wszystkiego co można się o nim dowiedzieć. Ostatnio zacina mi się zamek tylnej klapy, wiem jak dostać się pod tapicerke ale coś nie mam odwagi by wziąść się za naprawę (chyby ten silniczek się kończy).
W zamian mogę zaoferować literaturę do naprawy zawieszenia do MK 4 - to jakaś serwisówka w wersji PDF.
Pozdrawiam
Darek G



Awatar użytkownika
Sztomel
Mistrz KieroVWnicy
Mistrz KieroVWnicy
Posty: 5667
Rejestracja: czw wrz 20, 2007 23:10
Lokalizacja: Rybnik

Post autor: Sztomel » czw gru 06, 2007 02:38

Marcinek, haha ! rozpoznaję ten indywidualny slang Twojego ziomala-gwiazdora,
a tak a propos... co się stało się z Waszymi ALH ? Z tematu wynika, że tylko te silniki mają spory apetyt na paliwko "niewiedzieć czemu". Ja, podobnie jak jaro4444 mogę się pochwalić niskim spalaniem i to nie przy stylu jazdy emeryta. Nawet byłem w szoku, że ciągnął na A-4 jak dziki mimo, iż nie miał kierownicy powietrza do IC a sam wlot powietrza był zaślepiony - wlot wzięty od modelu z benzyną jak go kupiłem.
Szkoda tylko, że Wasz problem nadal pozostaje nierozwiązany.

Pozdrawiam !
Sztomel



Awatar użytkownika
ksionc
Użytkownik
Użytkownik
Posty: 404
Rejestracja: wt paź 04, 2005 13:45
Lokalizacja: Białystok,Bielsk Podlaski
Kontakt:

Post autor: ksionc » czw gru 06, 2007 10:59

magic104 pisze:trzeba go raz w miesiącu potraktować WD40 jak i pozostałe zamki
ja bym zalecał specjalny smar do zamków bo wd40 wypłukuje ori smarowanie. jednym słowem nie warto tym pryskać.


Mody mode on in one point najn ti di aj endzajn

ZMIENNIK1313
Użytkownik
Użytkownik
Posty: 273
Rejestracja: wt maja 15, 2007 22:49
Lokalizacja: MAŁA WIEŚ
Kontakt:

Post autor: ZMIENNIK1313 » czw gru 06, 2007 11:19

ksionc pisze:ja bym zalecał specjalny smar do zamków bo wd40 wypłukuje ori smarowanie. jednym słowem nie warto tym pryskać.
ewentualnie smar w spreju firmy WURTH... POZDRAWIAM.


nigdy nie mów nigdy:)

Awatar użytkownika
niebieski91
SHARIKOWIEC
Posty: 951
Rejestracja: ndz lis 26, 2006 16:47
Lokalizacja: Słupsk
Kontakt:

Post autor: niebieski91 » czw gru 06, 2007 23:14

magic104 pisze:tylna klapa i zamek to zmora tego samochodu, prawdopodobnie zamek do wymiany ok. 200,- PLN. trzeba go raz w miesiącu potraktować WD40 jak i pozostałe zamki. poprostu dostał się do niego mega brud a on nielubi brudu.
porady fajne - ale jak to sie ma do dużego spalania w ALH - hehehehe
Sztomel pisze:Szkoda tylko, że Wasz problem nadal pozostaje nierozwiązany.
dzięki za słowa otuchy, dalej walczymy i szukamy - coś się musi wyjasnić


Obrazek

Awatar użytkownika
PinkFloyd
Lord GTI
Lord GTI
Posty: 3551
Rejestracja: wt paź 17, 2006 08:53
Lokalizacja: USA

Post autor: PinkFloyd » czw gru 06, 2007 23:33

Coś w tym jest aktualnie mam ALH z połowy 99r z przebiegiem 202 tys km ładnie idzie bez problemu 195km/h ( oczywiście licznikowo :bajer: ) w miescie 5,6-6l, trasa do 140km/h wyszło 5l i nic wiecej kopa ma i pali za zabkiem, ojciec ma tez ALH 99r z full wypasem ale za to v max 170km/h i pali w miescie ok 7-8l i nie ma żadnych błedów, na trasie pali ok 5,5l. Takie same samochody i taka różnica- podejrzewam ze w moim w Niemczech cos pogrzebali bo chodzi za dobrze i mało pali-ale ciekawe co????



fialson1
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 30
Rejestracja: wt gru 26, 2006 22:25
Lokalizacja: gdańsk

Post autor: fialson1 » czw gru 06, 2007 23:44

Cześć.
Dawno nie brałem udziału w dyskusji o naszym ALH.Jestem po kilku ładnych trasach - jedna z nich 6000 km w ciągu, przez parę dni . Zauważyłem parę ciekawych rzeczy -

1) niemiecka ropa to niemiecka ropa - na autobahnie mieścił się nagle w 6l /100 . przy 14-150 km/h
2) Jadąc stałą prędkościa spalanie pokazywał np. 7l /100 ale odpuszczając gaz tak by wskoczyło 0,0 /100km/h dodając gazu na ten sam poziom spalanie wsakuje na 5,6 l na 100. i utrzymuje się na tym poziomie. Trzeba tylko tego pilnować- no właśnie nie o to nam chodzi...
Postanowiłem zatem sprawdzić (a co , czasu miałem) jak to się będzie miało do rzeczywistego spalania. I tak około 1500 km jechałem nie patrząc na wskazania 120- 140 i pózniej 1500 km gazu dodając i odpuszczając - mogę powiedzięc że przy zbliżonych warunkach jazdy spalanie z techniką" dodaj odpuść" było tańsze o 0,8 l na 100km.

3) jADĄC całkiem z powrotem po górskich odcinkach autostrad włoskich i austriackich no in niemieckich zrobiłem 2000 km w 18 godzin - trochę mu kota pogoniłem . W polsce zauważyłem że autko jest i żwawsze i trochę mniej pali średnia z 3000 km wyszłą 6,7 l na 100.

Może nic nowego ale ... może się przyda w rozwikłaniu naszej zagadki .

pozdrawiam ALH -ków :bigok:



ODPOWIEDZ

Wróć do „Silniki Diesla-problemy dotyczące tylko silników”

Kto jest online

Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 87 gości