czujnik temperatury a wskaźnik temperatury

[michal_niedzw.]

Witam!
mam problem ze wskazaniem temperatury w moim mk3 1.8AAM. Wskaźnik temperatury praktycznie wogóle się nie podnosi. Podłączył mi kumpel autko do kompa i stwierdził że czujnik odczytuje dobrą temperaturę tylko wskaźnik źle pokazuje- mianowicie na kompie było np. 97C, wentylator sie załączył a wskaźnik ledwo sie wychylił.
przeglądam posty i nie mogę znaleźć nic na temat tego konkretnego silnika
moje pytanie jak to jest w tym silniku, czy są dwa czujniki temperatury-jeden daje sygnał do kompa a drugi do wskaźnika na desce czy jest może tylko jeden czujnik i wtedy sam wskaźnik mi nie działa?
dzięki z góry za pomoc

[jhosef]

Wskaźnik ma oddzielny czujnik. Podpinając do kompa odczytał parametry z czujnika ECU.

[Grzesiekk1982]

Witam.
Czujnik temp jest 4pinowy, więc powinien być tylko ten jeden do sterownika i do wskaźnika, a wentylator ma oddzielny włącznik termiczny (jak tak nie jest to proszę mnie poprawić)
Moim zdaniem możesz mieć zwalony wskaźnik, albo coś ze ścieżką w zegarach, ewentualnie złącze.
Pozdrawiam.

[Paweł Marek]

Czujnik od temperatury umieszczony w króćcu głowicy jest cztero pinowy. Co znaczy że w tym czujniku są dwa osobne, jeden od sterowania ECU, drugi od licznika. Więc albo ta skladowa od licznika jest wadliwa (bardzo częsta sprawa w nieoryginalnych czujnikach) albo uszkodzony jest licznik. Zakladając że winny jest czujnik to wymiana na sprawny załatwi sprawę. Taniochy nie kupuj. A sprawdzenie czujnika żeby nie pchać się nipotrzebnie w koszty jest o tyle problemem, że nigdzie nie znalazłem norm oporów przy danej temperaturze. Napiszę tylko że w moim aucie (czujnik z żólą obwódką) opory skladowej od licznika są okolo połowe mniejsze niż opory skladowej od ECU.

[drill]

wentylator wlacza oddzielny czujnik w chlodnicy

drugi czujnik odpowiada za podawanie temp do sterownika oraz do wskaznika (przy czym sa to dwa osobne pomiary... jeden moze byc ok a drugi nawala...), jest to czujnik z zotym paskiem kolo bloku silnika (tam w kroccu)

[ Dodano: 20-11-2007, 21:48 ]
heh, pisalismy w tym samym czasie

[Paweł Marek]

Ano co do minuty. Może ktoś (i ja też) pomierzymy dokładnie opory na pinach czujnika od licznika zależnie od temperatury i zamieścimy to gdzieś na forum. Przyda się bo ten problem już n-ty raz się pojawia. A może ktoś ma te normy jednak?

[Grzesiekk1982]

norm oporów przy danej temperaturze

Znalazłem takie:

Sprawdź między 1 i 3 pinem:
20C- 2250-3000 ohm
30C - 1500-2000 ohm
40C - 1000-1500 ohm
60C - 550 -670 ohm
80C - 275 - 375 ohm

Pozdrawiam.

[ Dodano: 20 Lis 2007 22:01 ]
Dodam, że praktycznie dla wszystkich silników VW są niemal identyczne przedziały różniące się max kilka % dla diesli i benzyniaków, dla silników starszych i nowszych, orientacyjnie można sprawdzić więc każdy czujnik. (kiedyś w kilku tematach wrzuciłem tablkę, ale teraz przepisałem, nie chciało mi odszukiwac starych postów). Te co wrzuciłem są dla AAM'a.
Pozdrawiam.

[Paweł Marek]

Znalazłem takie:

nie o to chodzi, to są normy dla czujników temepratury plynu i powietrza sterujących ECU. A mnie chodzi o wartości skladowej czujnika dla licznika. jak napisałem wyżej są circa pól mniejsze jak te co podałeś.

[Grzesiekk1982]

A mnie chodzi o wartości skladowej czujnika dla licznika

aaa, juz czaję. A wiesz może na których pinach je mierzyc?

[Paweł Marek]

nie pamiętam teraz numerow. Ale latwo ustalić doświadczalnie. Dwa od ecu dwa od licznika. Pomiędzy jedną a drugą parą niema przejścia, więc przy pomyłce omomierz wskaże opór nieskończony

[michal_niedzw.]

ok, szybki odzew panowie za który narazie dziekuję no i punkciki będą:-)
a moje pytanie, go czytałem gdzieś o tym, że sam wskaźnik mogę sprawdzić odłaczając wtyczkę- chyba od czujnika, następnie trzeba połączyć piny i jeśli wskaźnik jest ok to wskazówka powinna się wychylić... prawda to??
bo w ten sposób bym wiedział czy sam wskaźnik czy cały czujnik...

[Grzesiekk1982]

Spoko, więc jeśli do ECU mierzymy na 1 i 3 to zostają tylko 2 i 4 Trzeba pomierzyć.

[ Dodano: 20 Lis 2007 22:53 ]

chyba od czujnika, następnie trzeba połączyć piny i jeśli wskaźnik jest ok to wskazówka powinna się wychylić... prawda to??

Słyszałem to o wskaźniku paliwa. Można spróbować połączyć 2 i 4, opór zbiożony do zera, będzie oznaczał temp dążącą do nieskończoności Można spróbować na ułamek sekundy, a 2 osoa niech siedzi w samochodzie i sprawdzi jak się wychyli. Albo użyć rezystorka coby nic nie napsuć

[T.O.B.I.]

wskazniki wychylaja sie powoli wiec nie powinno sie nic stac z wskaznikiem

[ Dodano: 21 Lis 2007 08:52 ]
a mozna by sie jeszcze pobawic tak ze zamiast czujnika podlaczyc potencjometr i regulowac tak aby sciagnac wykres temperatury, tylko teraz kwestia jak VW przykladalo sie do wykonania wskaznikow jaka maja tolerancje bledu skali, przynajmniej 5 odrebnych pomiarow by sie przydalo

[Matador]

tylko teraz kwestia jak VW przykladalo sie do wykonania wskaznikow jaka maja tolerancje bledu skali,

w ogóle sie nie przykładało, bo te wskaźniczki to straszne badziewie..
ale jest możliwość drobnej korekcji po wyjęciu wskaźnika, mnie udało się ustawić idealnie, fakt ,że zajęło mi to trochę..

nie o to chodzi, to są normy dla czujników temepratury plynu i powietrza sterujących ECU. A mnie chodzi o wartości skladowej czujnika dla licznika

Nigdzie nie ma ja też nie mogłem znaleźć rezystancji dla pinów 2 i 4 wszędzie podają tylko dla sterownika