stożek w zimie?

wozo · Post autor: **wozo** » wt lis 13, 2007 21:11

MAPET pisze:ty daj no wieksze foto

Obrazek

fajne te mapety

:D

a tak sie akurat sklada, ze mam pusta puche po takim heinekenie, chcialem juz wyrzucic ale chyba wiem co z nia zrobie :] :] :]

Post autor: **MAPET** » wt lis 13, 2007 21:20

ladnie tak papugowac

:green_fuck:

wozo · Post autor: **wozo** » śr lis 14, 2007 22:13

MAPET pisze:ladnie tak papugowac :green_fuck:

To twoj pomysl ? Jezeli tak, to powinienes sie ceiszyc, ze ktos chce go zaporzyczyc. Mozesz pobierac tantiemy jak ZAiKS

Post autor: **MAPET** » śr lis 14, 2007 23:31

wozo pisze:To twoj pomysl ?

no moj a czyj

hehe nei no spoko przeciez zartuje

u mnei to nie koniec heinekena

tirsone · Post autor: **tirsone** » pt lis 16, 2007 12:06

MAPET,

ja mam obudowę z plexi ale nie jestem zachwycony ...bo nie do końca udało mi się osiągnąć zamierzony kształt

więc heineken to bardzo kuszący pomysł

... najwyżej poszukam innego browarka

wozo · Post autor: **wozo** » śr lis 21, 2007 18:08

Dzisiaj wskrzesilem auto i przy okazji "naprawy" modulu zdjalem stozek i zalozylem seryjna puche z seryjnym filtronem.

Gdy przeszlo rok temu zakladalem stozek myslalem, ze to najfajniejsza rzecz w aucie. Teraz po jego zdjeciu i przejechaniu paru km moge smialo stwierdzic, ze teraz dopiero auto zaczelo jezdzic

Nie bylem na rolkach, ale auto odczuwalnie jest duzo mocniejsze na dole.
Od 2000 rpm czuc wcisniecie gazu. Przy 3000 rpm natomiast kola miela w miejscu

W gornym zakresie obrotow teoretycznie auto powinno miec mniej mocy, ale wyzszy moment na dole powoduje, ze jazda jest po prostu bardziej lagodna i przyjemniejsza. Do tego cisza ... !!
Warunki: zimno i morko, na zimowkach.

Narazie stozek idzie lezakowac do garazu

Kolejnym stage bedzie wkladka i dziurki w puszce, moze jakis sensowny nawiew spod auta jezeli uda mi sie to jakos wykombinowac.

lawrai · Post autor: **lawrai** » śr lis 21, 2007 18:38

ehhee ja juz też to udowodniłem nie jednej osobie ...

Ogólnie nie rób dziurek w puszcze bo naładujesz gorącego powietrza z komory . Najlepiej wsadz wkładke K&N (nawilżoną) i doprowadz do seryjnej puszki dolot z pod zderzaka . Możesz też pomyśleć nad power rurą do seryjnej puchy i odłączeniu odmy od dolotu i przepłukaniu kolektora ssącego benzyną (wewnatrz) . Pozdr

Terpis · Post autor: **Terpis** » sob lut 13, 2010 19:53

U mnie to wyglada tak

Stozek K&N pod ten wlasnie model silnika ABF

kotekavr6 · Post autor: **kotekavr6** » sob lut 13, 2010 20:11

u mnie tez jezdzi stozek juz 2 lata,nic sie niedzialo tylko po przekroczeniu 3 tys obrotow odglos jak w samolocie w kabinie,wiec kupilem wklad filtra sportowy,i mormalna pucha filtra z dziurami od spodu,odglos sie skonczyl jest w miare spoko i roznicy niewidze tez zapiernicza lepiej niz na zwyklym wkladzie filtra-passat b4 vr6 a w golfie dalej jest stozek

Terpis · Post autor: **Terpis** » sob lut 13, 2010 20:45

Nie wiem moze mi sie tylko wydaje ale ta pucha daje jakis dodatkowy dzwiek takiego echa jak sie wkreca w wolnych obrotow :green_fuck: Podoba mi sie to

Dj Darecki · Post autor: **Dj Darecki** » sob lut 13, 2010 22:27

lawrai pisze:Ogólnie nie rób dziurek w puszcze bo naładujesz gorącego powietrza z komory .

A powiedz mi , po co w puszcze jest klapka skierowana w stronę wydechu . Mam puchę wersja USA w której znajduje sie klapka dociskana przez sprężynę ....

wozo pisze:W gornym zakresie obrotow teoretycznie auto powinno miec mniej mocy,

Teoretycznie max do kilku koni . Stożek to wyłącznie efekty dźwiękowe

PozdraVWiam

tirsone · Post autor: **tirsone** » sob lut 13, 2010 23:37

Terpis pisze:Stozek K&N pod ten wlasnie model silnika ABF

też mam w takiej puszcze

i dźwięk jest faktycznie fajowy

A pamiętasz numer/model tego stożka?

Dj Darecki · Post autor: **Dj Darecki** » sob lut 13, 2010 23:50

tirsone pisze:A pamiętasz numer/model tego stożka?

Pewnie 57-0143-1

tirsone · Post autor: **tirsone** » sob lut 13, 2010 23:58

Dj Darecki pisze:Pewnie 57-0143-1

ja to mam sam stożek K&N ale znacznie większy

tzn dłuższy

stożek w zimie?

Kto jest online