[MK4] Dioda na tapicerce drzwi kierowcy
Moderatorzy: G0 Karcio, Qto, marcin7x5, VIP
bartmich3, a Ty przypadkiem nie masz uszkodzonej krańcówki w zamku?
miałem coś takiego w mK4 i włąsnie krańcóka zamka nie działa.. łatwo sprawdzić... włącz alarm... niech sie uzbroi i po 2 minutach otwóz samochód kluczykiem i zobacz czy sie alarm włączy.
miałem coś takiego w mK4 i włąsnie krańcóka zamka nie działa.. łatwo sprawdzić... włącz alarm... niech sie uzbroi i po 2 minutach otwóz samochód kluczykiem i zobacz czy sie alarm włączy.
Prawie R32... ale prawie czyni różnicę ;-) no i był 1/2 R32 czyli 1.6 :-)... ale to już historia.
Witam i proszę o pomoc!
Mam taki problem, kiedy wkładam kluczyk do zamka i chcę otworzyć dziwi to kluczyk bez żadnych oporów kręci się dokoła i nie otwiera drzwi , ta sama sytuacja ma miejsce z drzwiami od strony pasażera ,muszę je otwierać zdalnie z pilota i druga awaria, jak otwieram auto z pilota to otwierają się wszystkie drzwi oprócz pasażera z przodu i żeby je otworzyć muszę wsiąść do auta i otworzyć je od środka, natomiast kiedy zamykam auto zamykają się wszystkie drzwi oprócz pasażera z przodu, żeby je zamknąć muszę ręcznie wcisnąć rygielek i zamknąć drzwi.
Pomóżcie proszę, czy to poważna awaria! Z góry wielkie dzięki!!!
Mam taki problem, kiedy wkładam kluczyk do zamka i chcę otworzyć dziwi to kluczyk bez żadnych oporów kręci się dokoła i nie otwiera drzwi , ta sama sytuacja ma miejsce z drzwiami od strony pasażera ,muszę je otwierać zdalnie z pilota i druga awaria, jak otwieram auto z pilota to otwierają się wszystkie drzwi oprócz pasażera z przodu i żeby je otworzyć muszę wsiąść do auta i otworzyć je od środka, natomiast kiedy zamykam auto zamykają się wszystkie drzwi oprócz pasażera z przodu, żeby je zamknąć muszę ręcznie wcisnąć rygielek i zamknąć drzwi.
Pomóżcie proszę, czy to poważna awaria! Z góry wielkie dzięki!!!
MaroTrek musisz wykręcić wkładkę zamka w jednych i drugich drzwiach wraz z jej gniazdem, która po rozebraniu na części wygląda tak :
widać na fotce połamane oringi pozycjonujące wkładkę i ograniczające jej ruch,
widać też dwa dokupione przeze mnie elementy tj. zapinkę oraz jeden oring w salonie Skody od Octavii (dwa komplety naprawcze za 3 zł) niestety brakuje w tych kompletach jednego oringu, który siedzi pomiędzy zapinką wiosełka a gniazdem wkładki zamka, musiałem go dokupić w salonie VW ale tu uwaga - koszt jednego takiego oringu to 10 zł (zdziercy). Na fotce brak jest tylko sprężynki, której z uwagi na to, że była cała nie zamieszczałem.
Gdybyś nie wiedział jak wyjąć wkładkę wraz z jej gniazdem z drzwi to tu masz na fotkach poniżej pokazane jak się do tego zabrać:
1. na pierwszym zdjęciu widać otwór, w który włożony jest klucz torx (chyba T20 o ile się nie mylę). Normalnie otwór ten jest zaślepiony plastikową zaślepką, trzeba ją tylko wyjąć płaskim śrubokrętem i widać w otworze łeb śruby z gniazdem na klucz torx pośrodku :
na następnej fotce jest pokazane jak się ją wyjmuje tzn. kręcąc kluczem torx jedną ręką, drugą jednocześnie trzymamy klamkę w pozycji jak przy otwieraniu drzwi a dwoma palcami ciągnięmy za gniazdo wkładki (ułatwia to jej wyjęcie) :
musimy pamiętać aby nie odkręcić torxem śruby w drzwiach do końca bo wpadnie nam na dół drzwi i wtedy trzeba będzie demontować wewnętrzne obicie drzwi aby ją wyjąć,
kręcimy kluczem tak długo (ciągnąc jednocześnie za gniazdo wkładki) aż wyjdzie nam ona sama całkowicie :
ważne jest aby przy demontażu wkładki z jej gniazda zapamiętać kolejność mocowania elementów i umiejscowienie sprężynki bo można łatwo zapomnieć jak potem włożyć sprężynkę.
To chyba tyle w temacie obracającej się o 360 stopni wkładki.
Co do drugiego problemu z centralnym to niestety nie obejdzie się bez demontażu boku drzwi aby dostać się do zamka, przyczyny złego funkcjonowania c. z. to niestety zerwane luty na płytce drukowanej wewnątrz zamka (zwłaszcza te od pinów 2, 4 i 6 - czyli te bliżej wtyczki) oraz zabrudzony z zewnątrz mikrowłącznik albo co okazało się u mnie wyryta przez ruchomy bolec mikrowłącznika bruzda w plastikowym mimośrodzie aż do gołego metalu.
widać na fotce połamane oringi pozycjonujące wkładkę i ograniczające jej ruch,
widać też dwa dokupione przeze mnie elementy tj. zapinkę oraz jeden oring w salonie Skody od Octavii (dwa komplety naprawcze za 3 zł) niestety brakuje w tych kompletach jednego oringu, który siedzi pomiędzy zapinką wiosełka a gniazdem wkładki zamka, musiałem go dokupić w salonie VW ale tu uwaga - koszt jednego takiego oringu to 10 zł (zdziercy). Na fotce brak jest tylko sprężynki, której z uwagi na to, że była cała nie zamieszczałem.
Gdybyś nie wiedział jak wyjąć wkładkę wraz z jej gniazdem z drzwi to tu masz na fotkach poniżej pokazane jak się do tego zabrać:
1. na pierwszym zdjęciu widać otwór, w który włożony jest klucz torx (chyba T20 o ile się nie mylę). Normalnie otwór ten jest zaślepiony plastikową zaślepką, trzeba ją tylko wyjąć płaskim śrubokrętem i widać w otworze łeb śruby z gniazdem na klucz torx pośrodku :
na następnej fotce jest pokazane jak się ją wyjmuje tzn. kręcąc kluczem torx jedną ręką, drugą jednocześnie trzymamy klamkę w pozycji jak przy otwieraniu drzwi a dwoma palcami ciągnięmy za gniazdo wkładki (ułatwia to jej wyjęcie) :
musimy pamiętać aby nie odkręcić torxem śruby w drzwiach do końca bo wpadnie nam na dół drzwi i wtedy trzeba będzie demontować wewnętrzne obicie drzwi aby ją wyjąć,
kręcimy kluczem tak długo (ciągnąc jednocześnie za gniazdo wkładki) aż wyjdzie nam ona sama całkowicie :
ważne jest aby przy demontażu wkładki z jej gniazda zapamiętać kolejność mocowania elementów i umiejscowienie sprężynki bo można łatwo zapomnieć jak potem włożyć sprężynkę.
To chyba tyle w temacie obracającej się o 360 stopni wkładki.
Co do drugiego problemu z centralnym to niestety nie obejdzie się bez demontażu boku drzwi aby dostać się do zamka, przyczyny złego funkcjonowania c. z. to niestety zerwane luty na płytce drukowanej wewnątrz zamka (zwłaszcza te od pinów 2, 4 i 6 - czyli te bliżej wtyczki) oraz zabrudzony z zewnątrz mikrowłącznik albo co okazało się u mnie wyryta przez ruchomy bolec mikrowłącznika bruzda w plastikowym mimośrodzie aż do gołego metalu.
Można samemu zrobić jedno i drugie - zasada jest tylko jedna i najwazniejsza -MaroTrek pisze:Hej dzięki za pomoc z taką prezentacją i opisem myślę że dam radę to zrobić sam czy raczej oddać to jakiemuś fachowcowi?
A co do c.z. można to samemu naprawić czy raczej też potrzebny jakiś fachura?
w trakcie rozbierania wkładki zamka jak i centralnego zamka musisz zapamiętać jak poszczególne elementy są założone i w jakiej kolejności - jeśli tego będziesz przestrzegał to sam to zrobisz.
Odwieczny problem w golfach IV. Z tym zamkiem pasażera to jest problem bo prawdopodobnie będziesz musiał rozebrać całe drzwi żeby się dostać do zamka ale pierwsze trzeba wykluczyć kilka przyczyn.MaroTrek pisze:Hej dzięki za pomoc z taką prezentacją i opisem myślę że dam radę to zrobić sam czy raczej oddać to jakiemuś fachowcowi?
A co do c.z. można to samemu naprawić czy raczej też potrzebny jakiś fachura?
Jeszcze raz dzięki za super pomoc!!!!!!!!!!!!
Kto jest online
Użytkownicy przeglądający to forum: Google [Bot] i 284 gości