jesczze cos dodam, ta dziurke nalezy wywiercik jak najnizej sie da zeby sie pozniej ie okazalo ze dziurka jest na za malej gl i wlacznik nie wejdzie bo juz sie o kabel blokuje, to wychodzi tuz nad gwintem, najlepiej wsadzic sobie w ogranicznik jakis drut i wtedy orientacyjnie wyjdzie na jakiej glebokosci konczy sie pusta przestrzen. do wiercenia lekko go wykrecic na tyle zeby po wywierceniu i ponownym wkreceniu dziurka wyszla gdzies u gory badz z prawego boku. to tyle tytyulem sprostowania
a tu 0-120 na rezystorze 390
wybaczcie fatalna jakosc filmu golf daje rade
Ostatnio zmieniony ndz paź 14, 2007 01:39 przez gOOzOl, łącznie zmieniany 3 razy.
damcio151 pisze:
duża różnica w przyspieszeniu pomiędzy 390 , a 470 ohm
nie ma jakiejs wielkiej roznicy, lakieru z auta nei zrywa ale spokojnie moge napisac ze cos mu przyszlo obiecuje co chwile ta hamownie i w koncu sie tam wybiore, wtedy bedzie jasne czy 390 to tylko dziala na psyche "bo na pewno jest lepiej" czy sa jakies wymierne efekty ;]
nie ma jakiejs wielkiej roznicy, lakieru z auta nei zrywa ale spokojnie moge napisac ze cos mu przyszlo obiecuje co chwile ta hamownie i w koncu sie tam wybiore, wtedy bedzie jasne czy 390 to tylko dziala na psyche "bo na pewno jest lepiej" czy sa jakies wymierne efekty ;]
damcio151 pisze:
ale różnica jakaś jest też muszę zmienić na 390
jak tak patrze na filmy z przyspeiszenia to okolo sekundy urwal, na tym co wrzucilem wczoraj od momentu startu wskazoweczki do 100 jest kolo 9 wiec nei najgorzej jak na 1z 90 KM
o spalaniu odpowiedzialem ci na priv na oporze i tak nie bedziesz jezdzil caly czas. a jak juz to wlaczysz to na bank bedziesz butowac, wiec o spalaniu nei ma co rozmawiac ;p
golf daje rade 
też muszę zmienić na 390
dlatego najlepiej używać go tylko podczas wyprzedzania , killowania itp 
