słabo pali przy nizszych temperaturach

[daro 16v]

Po odłączeniu czujnika temperatury kontrolka świec powinna świecić się dosyć długo, skoro nie świeciła się to albo nie odpiołeś właściwego czujnika albo gdzieś jest przebicie ewentualnie komputer

log z kanału 007 trzeba było zrobić jak silnik był zimny i go nie zapalać (obroty zero!!), przekręcić kluczyk i zrobić log

zrobiłeś log w którym temperatura wynosi 72C jeżeli było to zaraz po odpaleniu silnika jak był zimny to znaczy czujnik do wymiany albo kable albo j.w.

chociaż analizując dokładnie logi to z tą temperaturą jest coś nie tak bo patrząc na czas i temperaturę jest:

11:14:15 -> temperatura 72C
11:17:51 -> temperatura 60C

po upływie ~3 minut temperatura aż tak spadła??

jeśli chodzi o kanał 004 to też trzeba było jeszcze

go zrobić na wartościach mierzonych nie tylko na nastawach podstawowych

z tego logu mogę powiedzieć że pompa już ma dosyć przelatane max może ustawić 8.1° a minimalnie 3.5° z tego co wnioskuje na wyczucie bo niemieckiego niestety w ząb nie kumam. Z tego co pamiętam te silniki powinny mieć koło 14° pewnie ciśnienie siadło (to też ma wpływ na zapalanie!) można by ponieść

hmmm ja zrzucalem czujnik ten ktory jest na przewodzie z plynu chlodzacego a jesli Ci chodzi o ten na silniku to wtedy swiece swieca dluzej...no ale to nie rozwiazuje mi problemu bo on nie pali przy temp powyzej 5 stopni wiec jak swiece nie grzeja ..teraz problem sie pojawil bo kolega od vag-owania wyjechal juz do niemiec.... czy po 115 tys km przebiegu moze byc padnieta pompa?sprawdzalismy zapis z kompa i przebieg jest autentyczny...auto procz tego chodzi idealnie..tylko nie zapala

[tomi]

Cześć,jak sprawdzałeś zapis z kompa dotyczący przebiegu.

[FranoF1]

Cześć,jak sprawdzałeś zapis z kompa dotyczący przebiegu.

Vagiem, oczywiscie pełną wersją, Log czy grupa 17 BS...już nie pamiętam... tak do końca na 100% to nie jestem pewny czy to ori przebieg...ale niby nie da sie cofnąc przebiegu na ECU

[tomi]

coś mi sie wydaje ,że przebieg nie jest zapisywany na ECU tylko w samym liczniku,bo po zmianie przebiegu sprawdzałem VAG i przebieg też był zmieniony,czyli ECU odpada.

[daro 16v]

Wy mi tu OT robice a problem mnie nurtuje dalej....dzis zrzucilem rano kostke swiece pogrzalem z max 7-8 sekund ale auto nadal kiepsko zapalilo..moze powinienem dluzej potrzymac go na "grzaniu"?ile mozna to trzymac ze zrzucona kostka? nie jest tak czasem ze beda sie grzac tak dlugo az sie spalą?a moze same zgasna po odpowiednim nagrzaniu sie?

[TomTDI]

daro 16v

wczesniej pisalem o problemie slabego zapalania mk4 tdi przy temperaturach ponizej 12stopni

no ale to nie rozwiazuje mi problemu bo on nie pali przy temp powyzej 5 stopni

no to może zdecyduj się kiedy jest problem

dokładnie kiedy auto nie pali

tylko rano raz i potem już pali czy jak się zagrzeje i na ciepłym ????

bo z tego co pisałeś to można wywnioskować że nie pali między + 5°C ÷ + 12°C

[daro 16v]

daro 16v

wczesniej pisalem o problemie slabego zapalania mk4 tdi przy temperaturach ponizej 12stopni

no ale to nie rozwiazuje mi problemu bo on nie pali przy temp powyzej 5 stopni

no to może zdecyduj się kiedy jest problem

dokładnie kiedy auto nie pali

tylko rano raz i potem już pali czy jak się zagrzeje i na ciepłym ????

bo z tego co pisałeś to można wywnioskować że nie pali między + 5°C ÷ + 12°C

dokladnie jest taki problem jak piszesz ...blyskotliwy z Ciebie chlopak miedzy 5 a 12 stopni i tylko rano jak juz raz zagada to caly dzien pali od strzalu...teraz po calodziennym postoju jest juz troche zimniej (8 stopni) zrzucilem mu wlasciwa kostke z czujnika temperatury i podgrzalem swiece okolo 12 sekund i zapalil od strzalu ale jakby nie bylo zrzuconej kostki to ciezko by zapalal...tak jak rano po nocnym postoju...aha no i pytanie czy jak mam zrzucona te kostke dlugo moge maxymalnie grzaqc te swiece ?czy sie nie przepala ?czy po jakims czasie sie wylacza?

[TomTDI]

jak wcześniej pisałem wydaje mi się że to problem z jakimś czujnikiem

log z kanału 007 trzeba było zrobić jak silnik był zimny i go nie zapalać (obroty zero!!), przekręcić kluczyk i zrobić log

jeśli chodzi o świece jak będziesz je dłużej grzał to wtedy skrócisz ich czas życia

[daro 16v]

jak wcześniej pisałem wydaje mi się że to problem z jakimś czujnikiem

log z kanału 007 trzeba było zrobić jak silnik był zimny i go nie zapalać (obroty zero!!), przekręcić kluczyk i zrobić log

jeśli chodzi o świece jak będziesz je dłużej grzał to wtedy skrócisz ich czas życia

wiec tak dzis rano po okolo 15 sekundach grzania lampka sama zgasla -od swiec zarowych i autko zapalilo od strzalu...a co do tego co napisales to bedize problem bo kolega ktory ma VAG-a "frano "jest obecnie w Niemczech a nie mam innej mozliwosci podpiecia w okolicy pod vaga.ale czy mam pytanie czy to raqczej powienie byc uszkodzony czujnik ten z ktorego sciagam kostke czy jest opcja ze to zupelnie inny czujnik?

[ Dodano: 12 Paź 2007 12:10 ]

jak wcześniej pisałem wydaje mi się że to problem z jakimś czujnikiem

log z kanału 007 trzeba było zrobić jak silnik był zimny i go nie zapalać (obroty zero!!), przekręcić kluczyk i zrobić log

jeśli chodzi o świece jak będziesz je dłużej grzał to wtedy skrócisz ich czas życia

wiec tak dzis rano po okolo 15 sekundach grzania lampka sama zgasla -od swiec zarowych i autko zapalilo od strzalu...a co do tego co napisales to bedize problem bo kolega ktory ma VAG-a "frano "jest obecnie w Niemczech a nie mam innej mozliwosci podpiecia w okolicy pod vaga.ale czy mam pytanie czy to raqczej powienie byc uszkodzony czujnik ten z ktorego sciagam kostke czy jest opcja ze to zupelnie inny czujnik?

[TomTDI]

do zapalania ważne są dwa czujniki temperatury jeden jest w pompie (temp. paliwa) a drugi to ten co odłączasz

[damcio151]

czujnik temp. paliwa sprawdź tak .... wyjmij wtyczkę z nastawnika i zmierz opór między 4 a 7 pinem powinien wynosić 2 000 - 3 000 omów / 20 °C , wszystko przy wyłączonym zapłonie