Hmm, to faktycznie dziwna sprawadziechu pisze:No a naklejka w bagazniku? Tam tez jest 1Z:) Mam tez ksiazke serwisowa i nic o wymianie nie ma.
Notlauf napięcie w kostce N75
Moderatorzy: Michał_1977, italiano_83, G0 Karcio, Haki, Qto, marcin7x5, VIP
- Adamm
- V.I.P.
- Posty: 4753
- Rejestracja: pn lis 15, 2004 23:06
- Lokalizacja: Warszawa - Rembertów
- Auto: Octavia II BLS++ / Passat B4 1Z+
- Kontakt:
to popraw tak jak jest na fotcepeyo32 pisze:Czyli czarny który zaznaczyłem jako n18 jest źle bo u mnie on idzie do n18 a na zdjęciu jest do n75.No i ten który zaznaczyłem jako n75 ten co idzie koło wtryskiwaczy to gdzie go trzeba podpiąć bo u mnie był podpięty do n75.Adamm pisze:czerwony wezyk (metalowy kruciec zaworu n-75) idzie do strony zimnej turbiny
niebieski wezyk (po drugiej stronie pod katem 90 st do czerwonego) idzie do gruszki turbiny
czarny wezyk (na przelot z czerwonym) idzie do dolotu - tak jak na foto
czarny ten co opisales do n18 ma tam isc bo to podcisnienie
wezyk z kolektora ssacego wchodzi na podszybie i idzie do ECU
[ Dodano: 07 Paź 2007 13:05 ]
zajrzałem do książki serwisowej a tu naklejka i kod silnika AHU
jesli masz AHU i zaworek taki jak na foto to uklad wezykow bedzie ten sam
Moje auto w budowie --> http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=245535
MASZ PROBLEM Z NASTAWNIKIEM?? --> napisz do mnie
mechanika pojazdowa aut grupy VAG
MASZ PROBLEM Z NASTAWNIKIEM?? --> napisz do mnie
mechanika pojazdowa aut grupy VAG
No witam,
Wężyki są podłączone już dobrze ale niestety dolej notlauf zmostkowałem czerwony z niebieskim dalej to samo. Wziąłem sprężone powietrze pistolet i dmuchnąłem w niebieski wąż i słychać było dosyć wyraźnie że uchodzi gdzieś powietrze gdzieś około 3 i 4 cylindra wsadziłem tam łapę i czuć było tam powiew gorącego powietrza.
Czy to normalne, czy jest jakaś nieszczelność jutro pojadę na podnośnik i trzeba z dołu przyczaić co jest grane.
Mam jeszcze pytanie po odpaleniu silnika sztaga w którą stronę ma się przesunąć w stronę gdzie wężyk czy w drugą.
I z jaką siłą ona ma się przesuwać łapiąc ręką czy przy użyciu jakieś montówki.
Pozdrawiam wszystkich
Wężyki są podłączone już dobrze ale niestety dolej notlauf zmostkowałem czerwony z niebieskim dalej to samo. Wziąłem sprężone powietrze pistolet i dmuchnąłem w niebieski wąż i słychać było dosyć wyraźnie że uchodzi gdzieś powietrze gdzieś około 3 i 4 cylindra wsadziłem tam łapę i czuć było tam powiew gorącego powietrza.
Czy to normalne, czy jest jakaś nieszczelność jutro pojadę na podnośnik i trzeba z dołu przyczaić co jest grane.
Mam jeszcze pytanie po odpaleniu silnika sztaga w którą stronę ma się przesunąć w stronę gdzie wężyk czy w drugą.
I z jaką siłą ona ma się przesuwać łapiąc ręką czy przy użyciu jakieś montówki.
Pozdrawiam wszystkich
Chcesz podłączyć się pod vag,zregenerować nastawnik pisz gg lub PW
- Adamm
- V.I.P.
- Posty: 4753
- Rejestracja: pn lis 15, 2004 23:06
- Lokalizacja: Warszawa - Rembertów
- Auto: Octavia II BLS++ / Passat B4 1Z+
- Kontakt:
w Twoim (bez zmiennej geometrii) sztanga nie bedzie sie przesuwac (dopiero jak ECU zarzadzi upuszczenie cisnienia)
jesli po zmostkowaniu tych wezykow dalej wywala to wez je wymien dla swietego spokoju bo prawopodobnie masz dziurawy jeden (obstawiam niebieski) i dlatego ECU nie moze cisnienia upuscic
koszt wezyka 5 zl / mb (moze byc bez oplotu byle srednica wew byla taka sama
jesli po zmostkowaniu tych wezykow dalej wywala to wez je wymien dla swietego spokoju bo prawopodobnie masz dziurawy jeden (obstawiam niebieski) i dlatego ECU nie moze cisnienia upuscic
koszt wezyka 5 zl / mb (moze byc bez oplotu byle srednica wew byla taka sama
Moje auto w budowie --> http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=245535
MASZ PROBLEM Z NASTAWNIKIEM?? --> napisz do mnie
mechanika pojazdowa aut grupy VAG
MASZ PROBLEM Z NASTAWNIKIEM?? --> napisz do mnie
mechanika pojazdowa aut grupy VAG
Mam Panowie podobny problem. model samochodu silnika identyczny, wymienilem zaworki i powiedzmy ze juz nie ma zmula ale kreci sie Tylko do 3tys ob potem jak go rozpedze to moze pojdzie ale max 3400z gurki.... czy jest mozliwe zeby to byly przewody nieszczelne? i w momencie jak wchodzi na wyzsze obroty gdzie sprezarka wiecej pompuje, przy wyzszym cisnieniu jakis wezyk akurat zaczyna popuszczac? co o tym myslicie?
No witam najprawdopodobniej zdiagnozowałem przyczynę proszę tylko fachowców o potwierdzenie.
Więc tak jak mówiłem wyżej dmuchnąłem sprężonym powietrzem w niebieski wężyk który idzie do zaworku i okazało się że z pod tej śruby wychodzącej ów zaworka zapier.....ala powietrze zamiast przesuwać sztangę.
Pytanie.
Czy to jest powód moich problemów.
jak tak to jak fachowo się nazywa ten zawór i ile mniej więcej kosztuje.
Jaka jest procedura wymiany tego zaworku.
Proszę o szczegółowe odpowiedzi.
Pozdrawiam wszystkich szczególnie Adamma.
Więc tak jak mówiłem wyżej dmuchnąłem sprężonym powietrzem w niebieski wężyk który idzie do zaworku i okazało się że z pod tej śruby wychodzącej ów zaworka zapier.....ala powietrze zamiast przesuwać sztangę.
Pytanie.
Czy to jest powód moich problemów.
jak tak to jak fachowo się nazywa ten zawór i ile mniej więcej kosztuje.
Jaka jest procedura wymiany tego zaworku.
Proszę o szczegółowe odpowiedzi.
Pozdrawiam wszystkich szczególnie Adamma.
Chcesz podłączyć się pod vag,zregenerować nastawnik pisz gg lub PW
- Adamm
- V.I.P.
- Posty: 4753
- Rejestracja: pn lis 15, 2004 23:06
- Lokalizacja: Warszawa - Rembertów
- Auto: Octavia II BLS++ / Passat B4 1Z+
- Kontakt:
peyo32, ale od ktorej strony dmuchales? jesli walniesz sporym cisnieniem to bedzie uciekalo bokiem jesli nie jest fest przykrecone,
wymien te wezyki jak juz grzebiesz bedziesz mial pewnosc
wymien te wezyki jak juz grzebiesz bedziesz mial pewnosc
Moje auto w budowie --> http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=245535
MASZ PROBLEM Z NASTAWNIKIEM?? --> napisz do mnie
mechanika pojazdowa aut grupy VAG
MASZ PROBLEM Z NASTAWNIKIEM?? --> napisz do mnie
mechanika pojazdowa aut grupy VAG
Zdjąłem niebieski wężyk od n75 i tam kazałem kolesiowi dmuchać ciśnieniem.Wężyk na gruszce z ciśnięty opaską 100% szczelny.
Na zdjęciu przedstawiam zaznaczone jako zielona strzałką skąd ucieka ciśnienie.
Może to nie moja turbin ale jest gruszka i sztanga i stamtąd ucieka powietrze na 100% na pewno nie z pod węża.
Na zdjęciu przedstawiam zaznaczone jako zielona strzałką skąd ucieka ciśnienie.
Może to nie moja turbin ale jest gruszka i sztanga i stamtąd ucieka powietrze na 100% na pewno nie z pod węża.
- Adamm
- V.I.P.
- Posty: 4753
- Rejestracja: pn lis 15, 2004 23:06
- Lokalizacja: Warszawa - Rembertów
- Auto: Octavia II BLS++ / Passat B4 1Z+
- Kontakt:
no to wogole jest turbo ze zmienna geometria na moje oko hehe ale jesli tam Ci powietrze ucieka to dziwne moze gruszka pekla
czy to w tym miejscu?
jak cos to mam jedna
czy to w tym miejscu?
jak cos to mam jedna
Moje auto w budowie --> http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=245535
MASZ PROBLEM Z NASTAWNIKIEM?? --> napisz do mnie
mechanika pojazdowa aut grupy VAG
MASZ PROBLEM Z NASTAWNIKIEM?? --> napisz do mnie
mechanika pojazdowa aut grupy VAG
- Adamm
- V.I.P.
- Posty: 4753
- Rejestracja: pn lis 15, 2004 23:06
- Lokalizacja: Warszawa - Rembertów
- Auto: Octavia II BLS++ / Passat B4 1Z+
- Kontakt:
jako ze jest to instalacja cisnieniowa (podcisnieniowa jest przy turbo ze zmienna geometria) to musi gruszka sztange wypychac (juz pompka rowerowa mozna to zrobic)
Moje auto w budowie --> http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=245535
MASZ PROBLEM Z NASTAWNIKIEM?? --> napisz do mnie
mechanika pojazdowa aut grupy VAG
MASZ PROBLEM Z NASTAWNIKIEM?? --> napisz do mnie
mechanika pojazdowa aut grupy VAG
Kto jest online
Użytkownicy przeglądający to forum: Google Adsense [Bot] i 70 gości