Jaka jest charakterystyka Garret T2

skarredasch · Post autor: **skarredasch** » śr wrz 12, 2007 12:15

może już było,ale nie znalazłem...
jak powinno pracować moje turbo?
tzn jak przyspieszam(1,2,3,4 i 5) to powinno w miarę dochodzić do wartości przy której wg się otwiera i tak trzymać?
z pomiarów wyszło mi 0,94 Bara na 3 biegu. krótko mierzyłem, ale to była maksymalna wartość. na innych biegach było mniej. więcej chyba nie ma sensu wyciskać z małej turbawki, ale czy nie powinna ona dawać maksymalne ustawione ciśnienie od pewnych obrotów i tak trzymać?
i ostatnie - jak skutecznie przetestować i pomierzyć jakie ciśnienie produkuje turbo i skąd wziąć info jakie powinno być? jakaś charakterystyka albo coś takiego.
dzięki za pomocne odpowiedzi...

Waluch · Post autor: **Waluch** » śr wrz 12, 2007 12:34

Zmieniałeś ciśnienie doładowania ? czy takie masz na serii ?

BENITO · Post autor: **BENITO** » śr wrz 12, 2007 13:45

0,94 raczej na serii nie ma, musiał zmienić

skarredasch · Post autor: **skarredasch** » śr wrz 12, 2007 21:34

zmieniałem...jak tylko zmieniłem pin...

[ Dodano: 12 Wrz 2007 23:03 ]
wracając do pytania - wie ktoś jak powinno działać turbo?
czy daje max ciśnienie przy ok 2000 obr/min i utrzymuje je czy nie?

Zoltecek · Post autor: **Zoltecek** » pt wrz 14, 2007 22:34

mi wogole zaczyna sia załaczac przy 2500 no moze troszke mniej

BENITO · Post autor: **BENITO** » pt wrz 14, 2007 22:58

Chyba troszkę więcej niż mniej, do 2500 niewiele sie dzieje na fabrycznej dawce.

tomogolf2 · Post autor: **tomogolf2** » sob wrz 15, 2007 14:53

Zoltecek pisze:załaczac

hehehe

turbo sie włacza razem z rozruchem silnika, dopiero pod obciżeniem zaczyna wydajniem pracowac(czyt. sprężać)

skarredasch · Post autor: **skarredasch** » pn wrz 17, 2007 12:02

tomogolf2, tak tak...wiem...ale jak powinno sprężać?

ventil · Post autor: **ventil** » pn wrz 17, 2007 13:05

Najlepiej sprawdzać na 5-tym biegu od niskich obrotów wciskając pedał w podłogę i obserwować ciśnienie i obroty (nagrac np. kamerką). Na 5-tym biegu obciążenie silnika jest największe. na 1-szym, 2-gim biegu turbo moze nie napompowac do wartści max. Cos podobnie jak robi sie diagnoze dynamiczna vagiem lub pomiar mocy na hamowni. Jesli pompa nie była przerabiana to w górnym zakresie obrotów ciśnienie moze spadać.

skarredasch · Post autor: **skarredasch** » pn wrz 17, 2007 23:07

ventil, ok...sprawdzę w taki sposób ile pompuje, ale czy powinna nadmuchać do powiedzmy 0,8 bara i tak trzymać od momentu "wkręcenia sie" (w moim przypadku 2100) do np 4000 obr/min czy ciśnienie powinno sie zmieniać?
inaczej - czy ciśnienie doładowania powinno być stałe a nadmiar wypuszcza wg czy też nie...

tomogolf2 · Post autor: **tomogolf2** » pn wrz 17, 2007 23:11

skarredasch, tak jak juz nadmucha max cisnienie to bedzie je trzymac az do około 4000 obr potem moze delikantie spasc ale nie koniecznie.

To_mas · Post autor: **To_mas** » pn wrz 17, 2007 23:24

lub moze tez gwałtownie spadac jeśli zawór bezpieczeństwa nie jest dobrze zakręcony

bo takie ciśnienie to jest więcej niz seria

skarredasch · Post autor: **skarredasch** » pn wrz 17, 2007 23:27

wiem, troszke wiecej niz seria...do 1 bara chce dojsc i wystarczy...
bede jeszcze mierzyl jak pompuje, tylko co zrobic jak nie bedzie trzymalo stalego cisnienia - wg czyscic?...da sie?

To_mas · Post autor: **To_mas** » wt wrz 18, 2007 00:30

skarredasch pisze:wg czyscic?...da sie?

chyba jest nie rozbieralne ..choć moge sie mylić

Jaka jest charakterystyka Garret T2

Jaka jest charakterystyka Garret T2

Kto jest online