Problemy z gaźnikiem

[Grzeg26]

i lipa nie dalem rady - duzo checi malo wiedzy ogolnej
jade do mechanika

co sprawdzilem
regulator ma odpowiednia rezystancje - wiec chba oki
potencjometr ma 2,5 K a nie jak w dokumentacji 1,4-1,6
sprawdzilem wszystkie przewody i wyczyscilem styki

wiec nie wiem ?

jak zalaczylem silnik to slysze jak by dostawal lewe powietrze
wchodzi na obroty - slysze jakis wlot powietrza i wtedy slabnie i znow wchodzi na obroty i tak w kolko
cos mi sie wydaje ze
poszla ta guma pod gaźnikiem


no coz zobaczymy co powie mechanik

Pozdrawiam i jeszcze raz dzieki za pomoc

[ppoll27]

tu masz troszkę informacji o 2ee:

http://rapidshare.com/files/56279296/Pi ... G.pdf.html

http://rapidshare.com/files/56279407/2ee.zip.html

no i zapraszam do klubu :
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=51389

pozdrawiam

[Grzeg26]

o dziekuje

dzis meczhanik rozlożyl rece i stwierdzil ze to elektronika

[Maćkooo]

dzis meczhanik rozlożyl rece i stwierdzil ze to elektronika

Witam
Nie załamuj się . NApisz co sie zepsuło. Nawet i elektronikę można naprawić.

[dj241]

sory ze wepne sie pod temat . rowniez mam gaznik typu 2EE i moj problem polega na zbyt wysokich obrotach ;/ . aha jak mozecie to jeszcze podpowiedzcie pod jakim kątem ustawic mam zaplon . silnik 1,3 .

[Paweł Marek]

2EE nie było motowane w 1,3. Lepiej daj fotkę lub znajdź sobie w necie jaki to gaźnik

[dj241]

hmm wiec to jest dziwne zjawisko ;/ zdialem dzis obudowe filtra pow. i jest napis pierburg i wyglada identyko jak ten kolegi ktorego jest temat . Pawel Marek
masz moze jakies sugestie na temat tego zestawienia silnika i gaznika ? moglo byc cos z nim kombinowane ?

[Paweł Marek]

Przekładka, tylko kto i po co, zwłaszcza na awaryjnego elektronika rzadko się zdarza, w drugą stronę owszem..
Przyjrzyj się dokładniej, różnice są subtelne. A numer gaźnika masz na tym napisem Pierburg na pokrywie gaźnika, drobne literki. Wyczyść szmatką, spisz dokładnie numer ten ktory jest wyżej i będzie wiadomo.

[dj241]

ok jutro to zrobie . a wiesz moze jak wyregulowac go zeby oboty byly nizsze bo teraz to tak ok 1150rpm jest ;/ i jak ustawic zaplon mam

[Paweł Marek]

ok jutro to zrobie . a wiesz moze jak wyregulowac go zeby oboty byly nizsze bo teraz to tak ok 1150rpm jest ;/ i jak ustawic zaplon mam

każdy gaźnik ma łatwo dostępne dwie śróby regulacyjne od regulacji wolnych obrotów i regulacji składu mieszanki ( i mnóstwo innych śróbek do bardziej zaawansowanych regulacji których zwykle nie trzeba ruszać), z wyjątkiem tego cholernego 2EE. Jeśli faktycznie masz 2EE znajdziesz wszystko o nim na forum. Jeśli inny musisz ten typ podać, albo zrób porządne fotki, albo poszukaj goglami wpisując Pierburg 2EE, 2E3 1B3, Zenith itd. Tu masz stronkę na której dogrzebiesz się wszystkich gaźników z obrazkami http://www.ruddies-berlin.de/

[dj241]

ok dzieki . jutro beda pozadne fotki i bedziemy mogli radzic co z nim robic . dzieki pozdroVWionka

[Jacenty80]

Uwalona sonda w 2EE nie powoduje takiej wariacji obrotów. Co najwyżej mogą troche falować. Najlepiej na początek zrobić test kodami błyskowymi:).
Nawet 2EE można doprowadzić do porządku... Mój już działa bez zarzutu, jednak delikatnego falowania na wolnych nie usunąłem. Może to wina sondy Made in USA. Momo to i tak w weekend zakładam Mono-jetronic od RP:). Trzeba cos robić:)))

[dj241]

Paweł Marek, wreszcie mam fotke tego za****** pierburga

poradzcie co z nim zrobic .
dodam ze jak wczoraj mialem zdieta obudowe filtra pow , przy odpalonym silniku wydobywaly sie mocno opary bezyny . aha i z tylu gaznika z prawej strony gdzie ejst dzwigienka polaczona z ,, tym kolkiem '' na ktorym jest linka gazu cieknie mi paliwo gdy godam gazu mocniej

[Paweł Marek]

2E3. Masz pewnie pękniętą membranę od pompki przyspieszającej, to się wymienia. Zanim kupisz weź starą na wzór, albo pomierz długość trzpienia bo inaczej nie dobiorą w sklepie. Nie jeździj a z takim wyciekiem na zewnątrz gaźnika, to naprawdę może skończyć się pożarem.