Jak zwiększyć moc w 1.6 TD (JR)

TDI, TD, D.... Piszemy tutaj TYLKO O PROBLEMACH Z SILNIKAMI DIESLA!

Moderatorzy: Michał_1977, italiano_83, G0 Karcio, Haki, Qto, marcin7x5, VIP

Awatar użytkownika
Trochim
Gadatliwa bestia
Gadatliwa bestia
Posty: 517
Rejestracja: wt sie 17, 2004 13:22
Lokalizacja: betonów
Kontakt:

Post autor: Trochim » wt maja 31, 2005 08:48

to cuś jest zamontowane w "gruszce" pompy wtryskowej odpowiada to za regulacje dawki paliwa w zależności od ciśnienia doładowania turbiny.


nizej fajne audi 80 1.6 TD z zamontowaną turbiną Garrett VNT 20



Awatar użytkownika
vorlog
Użytkownik
Użytkownik
Posty: 300
Rejestracja: czw sty 27, 2005 00:17
Lokalizacja: Dąbrowa Tarnowska

Post autor: vorlog » wt maja 31, 2005 22:20

http://vwgolf.pl/forum/viewtopic.php?p= ... ht=#128041
Źle wrzuciłem post n/t "gruszki" pompy w TD/JR, więc linkuję.
V.


Golf i Kałasznikow powstały na bazie tej samej filozofii-prostota, niezawodność i swoista elegancja...

Awatar użytkownika
Krzylu
Germanista
Posty: 2105
Rejestracja: czw lis 11, 2004 16:55
Lokalizacja: Stettin
Kontakt:

Post autor: Krzylu » sob cze 04, 2005 02:14

dziwne troche te Audi

kolektor ssacy od benzyny
wydechowy jakis wysuniety
ale niema co 100PS to bdb wynik jak na klekota

tylko zdaje mi sie ze koles długo na nim niepojezdzi
ewenementem jest pekanie głowic albo blokow

juz spotykam sie z 4 autem ktore mimo ze nie bylo mocno *#cenzura#* zostało uszkodzone
poprostu pekła głowica
wada fabryczna??
pekanie blokow i głowic
2x blok i 2x głowica
trzbea uwazac na te silniki bo wiem ze sa bdb i zywotne ale trzeba o nie dbac
zreszta tak jak o kazdy silnik



TDMICHAL
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 17
Rejestracja: sob gru 25, 2004 00:36
Lokalizacja: Polska Łódź

Post autor: TDMICHAL » sob cze 04, 2005 15:58

A jak ze spalaniem jak te wtryski od 1.9 założe?



Awatar użytkownika
vorlog
Użytkownik
Użytkownik
Posty: 300
Rejestracja: czw sty 27, 2005 00:17
Lokalizacja: Dąbrowa Tarnowska

Post autor: vorlog » sob cze 04, 2005 17:18

TDMICHAL pisze:A jak ze spalaniem jak te wtryski od 1.9 założe?
A czego spodziewasz się po takiej podmianie?
Za dawkę odpowiada pompa, ciśnienie otwarcia wtryskiwacza decyduje o czasie trwania dozowania paliwa- niskie ciśnienie=dłuższy czas wtryskiwania paliwa=niepotrzebnie zwiększona dawka=zbyt wcześnie rozpoczęty cykl wtrysku=kopcenie=niezbyt znaczący wzrost mocy.
Prawidłowo wyregulowany kąt wyprzedzenia wtrysku+prawidłowe ciśnienie otwarcia wtryskiwacza+odpowiednio dobrana dawka pompy=efektywne zużycie paliwa+brak kopcenia+moc założona uzyskana....
Oczywiście, podstawa to ciśnienie na cylindrach w normie...

W moim gracie ciśnienie otwarcia wtryskiwaczy wynosiło początkowo 13,5 MPa, silnik kopcił i żarł paliwo jak smok, po regulacji do wartości 16 MPa, chodzi jak żyleta.
O dziwo, po przejechanych ok. 200 000 km, końcówki wtryskiwaczy wyglądały extra, a na pewno nie były ruszane od czasów fabrycznych.
V.


Golf i Kałasznikow powstały na bazie tej samej filozofii-prostota, niezawodność i swoista elegancja...

Awatar użytkownika
Trochim
Gadatliwa bestia
Gadatliwa bestia
Posty: 517
Rejestracja: wt sie 17, 2004 13:22
Lokalizacja: betonów
Kontakt:

Post autor: Trochim » śr cze 08, 2005 13:47

tutaj jest dosyc ciekawe forum o dieselkach

http://www.vwdiesel.net/phpBB/viewforum.php?f=6

sporo jest tam o modyfikacjach pomp, podnoszeniu ciśnienia doładowania, wymian turbospręzarek itp.

sporo gości tam pisze że maję doładowanie do 23 psi (ok 1,6 bar) przy przebiegach 200 000 - 300 000 km.



Awatar użytkownika
1 6 D
_
_
Posty: 1950
Rejestracja: śr sie 18, 2004 09:57
Lokalizacja: Szczecin
Kontakt:

Post autor: 1 6 D » pn cze 27, 2005 14:25

Jak można zwiększyć moc przy pomocy tego zaworu? Jaki może być przewidywany procent przy JR po wstawieniu IC dodatkowo.
Nie masz wymaganych uprawnień, aby zobaczyć pliki załączone do tego posta.



Awatar użytkownika
Trochim
Gadatliwa bestia
Gadatliwa bestia
Posty: 517
Rejestracja: wt sie 17, 2004 13:22
Lokalizacja: betonów
Kontakt:

Post autor: Trochim » wt cze 28, 2005 10:47

ten zawór to zawór bezpieczeństwa otwiera się bodajże przy 1.6 bara.


Nissan Patrol K160

Awatar użytkownika
1 6 D
_
_
Posty: 1950
Rejestracja: śr sie 18, 2004 09:57
Lokalizacja: Szczecin
Kontakt:

Post autor: 1 6 D » pt sie 12, 2005 11:02

Moglby ktos uporzadkowac ten temat przez opisanie po kolei co (przy okazji gdzie to sie znajduje i jak wyglada), jak przeregulowac (do jakich wartosci.



Awatar użytkownika
Trochim
Gadatliwa bestia
Gadatliwa bestia
Posty: 517
Rejestracja: wt sie 17, 2004 13:22
Lokalizacja: betonów
Kontakt:

Post autor: Trochim » pt sie 26, 2005 14:21

Czy ktoś wie jak zwiekszyć doładowanie 1.6 TD posiadającego turbinę garetta?

Czytałem na necie coś o boost controllerach czy to by podeszło do tej turbinki oraz czy dało by sie wykonać coś takiego we własnym zakresie?


Nissan Patrol K160

Awatar użytkownika
Golf GTi
Gadatliwa bestia
Gadatliwa bestia
Posty: 579
Rejestracja: pt lip 29, 2005 20:54
Lokalizacja: Podkarpacie
Kontakt:

Post autor: Golf GTi » pt sie 26, 2005 15:17

A tak propo , ten gosc co dorzucil IC i zwiekszyl dawke na 1,9 TD , to by sie zgadzalo ze TDI 90KM nie ma szans , malo wiecie widze jescze , chyba nikomu z was jescze sie listwa zasilajaca sekcje nie zawiesila , a ja juz widzalem takie cos w 1,6 D goscowi sie tak zrobilo ,nie mogl silnika wylaczyc , a jak by dal na luz to wal urwany odrazu , musial chamowac zeby go zadusic , a to podkrecenie dawki to jest wlasnie ten myk z "sekcjami" , wiekszaja sie tuzo bardzie obroty i dawka paliwa . I wezcie mi tu nie piszcie ze sie nie da , powiem tylko tyle ze gosciowi co sie ta listwa zawiesila darl MK1 170 km/h 1,6 D - i co teraz powiecie ,???.

[ Dodano: Pią Sie 26, 2005 15:21 ]
Nie mam Diesla , ale u rodzicow stoi trakor(Diesel 3120cmm , i 55Km Ursus c-360 ) , i juz prubowalem podkrecic pompe , i efekt jest taki ze skali zabraklo na obrotonierzu. Max 2800 obr/min powinien wyciagac fabrycznie , a po podkreceniu pompy sie zrobilo wiecej niz 3200 obr./min , dokladnie nie wiem bo licznik byl poza skala.



Awatar użytkownika
Krzylu
Germanista
Posty: 2105
Rejestracja: czw lis 11, 2004 16:55
Lokalizacja: Stettin
Kontakt:

Post autor: Krzylu » pt sie 26, 2005 17:51

to co opisales moze miec dwie przyczyny
1.to taka ze many niezdarzył wyłaczyc silnika poprzez odłaczenie elektromagnesu w pompie
2.to poprostu przedmuchy w silniku tak wielkie ze olej sie spala wraz z ropa a temperatura powoduje ze olej dostaje samo zapolonu i wtedy mam okazje posłuchac jak diesel sie kreci do b. wysokich obrotow ponad benzyne widzialem takie widowisko pozniej silnik nadawal sie do wyrzucenia
niedalo sie go zdławic ani hamulcami ani biegami jedyne wyjscie to odciac mu dopływ powietrza ale to niejest takie łatwe

co do 170kmh w 1.6D wcale sie niedziwie oczywiscie sugerujac sie licznikiem bo naprawde lecial mniej mam tez 1.6D i podobnie leci tylko ze mk2 :hmm: i nic niegrzebalem przy pompie :chytry:



Awatar użytkownika
Golf GTi
Gadatliwa bestia
Gadatliwa bestia
Posty: 579
Rejestracja: pt lip 29, 2005 20:54
Lokalizacja: Podkarpacie
Kontakt:

Post autor: Golf GTi » pt sie 26, 2005 19:20

A to ze jak zahamowal , to fakt ze nie dalo sie juz go odpalic , silnik do *#cenzura#* sie nadawal , gosc mowic ze chba z 8000 obr/min zlapal.



Awatar użytkownika
Wojtas_18
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 30
Rejestracja: sob lut 19, 2005 22:23
Lokalizacja: Alfredówka
Kontakt:

Post autor: Wojtas_18 » sob sie 27, 2005 22:53

Kolego Golf GTi z tego co sie orietuje to w 1.6D jest pompa rotacyjna a sekcyjna to jest zupełnie inna bajka golf to nie C360 a kolega Krzylu Ci chyba wytłumaczył co sie tam stało bo to napewno nie zawieszona sekcja



ODPOWIEDZ

Wróć do „Silniki Diesla-problemy dotyczące tylko silników”

Kto jest online

Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 136 gości