Historia mojego VW Golfa II 16v (nowa 1 strona :) )

tirsone · Post autor: **tirsone** » ndz sie 26, 2007 17:46

Panowie i wszystko jasne...

Po morderczej walce wczoraj i dziś już wiem co mam pod maską..... a mam

Chyba padakę...................... ;/

Ale po kolei...

1. Udało mi się zlokalizować i mam nadzieję na stałe naprawić problem wskaźnika temperatury płynu chłodzącego... było zwarcie w instalacji..ale nowy czujnik jest i działa...

2. Niestety sprawdziłem manometrem ciśnienie oleju...i jutro muszę sprawdzić jeszcze raz bo po odpaleniu na biegu jałowym miałem 4 bary a przy 100 stopniach temp oleju miałem niecały 1 bar.... ale musze dokładnie zapisać ile mam barów przy 2 tyś obrotów na rozgrzanym silniku... bo chyba jednak będzie za niskie...... jutro napiszę co i jak...

ps. Jak ktoś ma prawidłowe wartości ciśnienia oleju przy określonej temp i obrotach to niech mnie oswieci bo nie wiem jakie są wzorcowe wartości..

Pozdrawiam

SiM · Post autor: **SiM** » ndz sie 26, 2007 20:19

mi w moim gtd wskaźnik przy normalnej jeździe pokazuje 100 -110 stopni a raz na autostradzie przygrzałem go do 140 (czerwone pole)

Post autor: **Bruno77** » ndz sie 26, 2007 20:41

piekne są te alu gratulacje

AdAśKo88 · Post autor: **AdAśKo88** » ndz sie 26, 2007 20:53

sporo pracy czasu i pieniędzy włożyłeś w to auto .Popracujesz nad wizerunkiem i bendzie gites.

Zapraszam do skrytykowania mojego golfa:)

GRZANA · Post autor: **GRZANA** » ndz sie 26, 2007 21:59

no tirsone :/ teraz jak sie okaze ze silnik liptonowaty to juz w ogole lipa :/

tirsone · Post autor: **tirsone** » wt sie 28, 2007 12:38

Szukam jakiś książkowych danych na temat ciśnienia oleju w silnikach 1.8l 16v z golfów II.... wczoraj mierzyłem manometrem ciśnienie w swoim aucie ponieważ przy bardzo rozgrzanym oleju (>104 stopni) załącza mi się brzęczyk... pisałem już o tym na forum ale może z waszą pomocą uda mi się dojść do celu...

W miejsce białego czujnika ciśnienia oleju wkręciłem manometr i spisywałem poszczególne wartości..a wyglądało to tak:

SILNIK ZIMNY:
bieg jałowy - 4 bary
obroty 2200 - 4,5 bara
obroty >2200 - stopniowo coraz więcej (5 bar itd)

SILNIK ROZGRZANY (temp. oleju około 105 stopni):
bieg jałowy - 0,8 -0,9 bara
obroty 2200 - około 1,8 bara
obroty 2500 - 2,2 bara

Nie wiem co myśleć o tych wartościach. Olej mam nowy mineralny 15W40 Qaker, pompa oleju nówka sztuka, czujnik biały wymieniony na nowy....a brzęczy...

Najgorsze jest to że tak do 2200 obrotów przy dodawaniu gazu manometr bardzo faluje, tzn. nie pokazuje stałej wartości tylko waha się tak w zakresie 0,5 bara w górę i w dół. Dopiero po przekroczeniu 2200 obrotów ciśnienie stabilizuje się a wahanie oscylują wokoło wartości 0,2 bara.... Wiem że czujnik ciśnienia zaczyna działać od 2000 tysięcy obrotów... a ja przy takich obrotach mam nierówne ciśnienie które spada czasem poniżej 1,6 bara.... a mam czujnik którego dolna granica właśnie tyle wynosi.
Dodam że nie słyszę żadnego stukania w silniku, ale nie wiem co myśleć o takim ciśnieniu...

;/

Fido_dido · Post autor: **Fido_dido** » wt sie 28, 2007 16:24

ja jestem nie tylko pod wrażeniem włożonej pracy ale także prowadzenia skrupulatnych
rachunków co gdzie i za ile serio

ja przestałem juz liczyc

bo bym w wariatkowie wylądował albo poszedł do salonu po autko

SiM · Post autor: **SiM** » wt sie 28, 2007 16:30

znalazłem coś takiego. może jak to przeczytasz to coś się wyjaśni. ja nic z tego nie rozumiem...

Leon_Wechtel · Post autor: **Leon_Wechtel** » wt sie 28, 2007 19:34

tirsone, a przypadkiem u siebie nie masz chlodnicy oleju? wydaje mi się ,że 16v posiadają......moze tu coś nie tak....może cos nie działa albo ten kwadrat co nad filtrem jest ,co wężyki od niego odchodzą ....może cos zapchane,wysoka temperatura była by gotowa.......co temp płynu.....również może coś z wężami ,albo termostat zablokowany lub opóżniony zapłon też podobno może tak wpływac

tirsone · Post autor: **tirsone** » wt sie 28, 2007 21:23

SiM, dzięki za pomoc...poczytam

Leon_Wechtel, Chłodniczkę oleju mam...tę kwadratową nad filtrem...ale jeszcze tydzień i będę wstawiał chłodnicę z mk 1....zobaczymy czy coś się zmieni...
Jeśli chodzi o temp płynu to ona na wskaźniku wychyla się nieznacznie za pion... więc powinno być ok.... kupiłem grubszą uszczelkę pod korek ... jak nic nie da to kupię termowłacznik o niższym zakresie działania... trzeba kombinować

Pozdrawiam wszystkich

Cosar 33GT · Post autor: **Cosar 33GT** » wt sie 28, 2007 23:06

Może jakieś kanaliki od oleju zapchane... jak silnik wczesniej leżał nieruszany. Drugie co mi sie nasuwa to gdzies wyciek z układu smarowania.. masz natrysk oleju na denka tłoków w nim?

covacsxxx · Post autor: **covacsxxx** » śr sie 29, 2007 09:02

super golfik. kolejny fajny bialasek na forum

moment · Post autor: **moment** » śr sie 29, 2007 14:02

całkiem nieźle kupe roboty cie to kosztowało ale i jeszce troche przed toba, pozwodzenia w dalszych pracach i pokaż go jak wygląda na tych alu . pozdro

tirsone · Post autor: **tirsone** » śr sie 29, 2007 14:09

Cosar 33GT,

Cosar 33GT pisze:Może jakieś kanaliki od oleju zapchane...

nawet jeśli tak jest .... to bez rozebrania auta się tego nie dowiem ..a średnio mam na to czas i możliwości ;/

Cosar 33GT pisze:Drugie co mi sie nasuwa to gdzies wyciek z układu smarowania.. masz natrysk oleju na denka tłoków w nim?

Olej nigdzie nie cieknie..nie ma go w płynie... a natrysk mam teoretycznie bo taki system miały te silniki.

covacsxxx, moment, Będą foty na pewno ale teraz zarobiony jestem

i nie mam sprzętu do zdjęć

Historia mojego VW Golfa II 16v (nowa 1 strona :) )

Kto jest online