Dziwne zachowanie wskaźnika temperatury płynu chłodniczego..

tirsone · Post autor: **tirsone** » pn sie 13, 2007 23:46

Panowie problem powrócił.... i mam już dość tego ;/

na jednopinowych czujnikach temperatury płynu chłodzącego scenariusz jest taki sam..wkręcam nowy czujnik ...uruchamiam silnik ...temperatura powoli rośnie na wskaźniku i jest ok ... a potem włączam światła i temperatura spada do zera....

wyłączam silnik.. wyłączam światła...następnie włączam silnik ale temperatura na wskaźniku już nie rośnie ;/ ...włączam światła i wskazówka wędruje poza skalę...qrna..

Dziś korzystając z tego że mam wolne gniazdo w króćcu kupiłem dwupinowy czujnik temp. taki jak w silniku PG...i scenariusz jest identyczny....... nie wiem co jest grane.. Wskaźnik jest ok bo podpięty na krótko pod masę ostro idzie w górę przy włączonym zapłonie... Pomyślałem dziś że może to licznik mi padł, bo przed założeniem licznika od 16v po swapie jaki zrobiłem z PN na PL wyjąłem oryginalne zielone podświetlenie i do ścieżek na liczniku dolutowałem panel z diodami UV ... ale nie sądzę że w ten sposób mogłem coś uszkodzić... bo ;lutowałem tylko ścieżki odpowiedzialne za podświetlenie...

Prosze o pomoc bo mnie coś trafi ;/

pekol · Post autor: **pekol** » wt sie 14, 2007 10:34

tirsone,

a to brzeczenie w desce jeszce masz.... ???
bo tez mam od pewnego czasu jakadac w trase to po jakims czasie zaczyna brzeczec i zapala sie kontrolka oleju....
jak przegazuje jest ok, temp jest si, wskazowka jest na pionowo.... olej w silniku tez mam...
co to moze byc???

tirsone · Post autor: **tirsone** » wt sie 14, 2007 11:33

pekol pisze:a to brzeczenie w desce jeszce masz.... ???

faktycznie jak jadę na włączonych światłach to wskazówka temp idzie na maksa w górę i zaczyna mi brzęczeć i migać lampka od oleju... nie wiem jaki to może mieć związek ;/ dziś podłącze stary licznik od 1.6 i zobaczę co się będzie działo... ;/

TheBiSHoP · Post autor: **TheBiSHoP** » wt sie 14, 2007 14:49

jedna ze ścieżek od podświetlenia tylko nie pamiętam czy + czy - (w liczniku wiekszość sygnałów sterujących jest -) jest połączona z innymi rzeczami w liczniku. musisz je sprawdzić dokładnie ewentualnie zrobić obejścia. Ja pół dnia nad swoim siedziałem. a objawy były takie że (kontrolna od oleju się zapalało powyżej 2000 obr., wskażnik paliwa i temp pokazywał o 1/3 wiecej, obrotomierz szedł skokami i zanikał zegarek). Może być tak że scieżka jest dobra do momentu gdzie się wlutowałeś a dalej lipa.
Wyjmij licznik zarezerwuj sobie pare godzin i do dzieła. Może się zdarzyć że trafisz od razu albo po 2 godzinach.

pekol · Post autor: **pekol** » wt sie 14, 2007 15:00

tez sie dzis chyba z tym pobawie troche... bo ten brzeczyk i kotrolka doprowadza do szalu po prostu... :/

[ Dodano: 14 Sierpień 2007, 15:34 ]
a tak przy okazji wiecie gdzie sie znajduje ten brzeczyk????

TheBiSHoP · Post autor: **TheBiSHoP** » wt sie 14, 2007 16:10

brzęczyk jest to część układu kontroli ciśnienia oleju. Cały układ znajduje się pod tarczą prędkościomierza i ma kształt litery L. przy odrobinie uwagi można go wyjąć bez sciągania tarczy. Jednak należy uważać żeby go nie uszkodzić gdyż wysiądzie kontrola wogóle.

pekol · Post autor: **pekol** » wt sie 14, 2007 16:22

ok to bede dzis kombinowal z tym

dam znac czy cos pomoglo

tirsone · Post autor: **tirsone** » wt sie 14, 2007 22:24

...witam

Dziś podłączyłem drugi licznik do kostki i dzieje się dokładnie to samo ...kierwa... ;/
ręce opadają... nie wiem co jest grane ...

pekol · Post autor: **pekol** » wt sie 14, 2007 23:03

tirsone,

sprawdz czy dostaje dobre zasilanie z kluczyka i moze cos sie wali z podsiwetlaniem zegarow bo z przelacznika tez jest zgrane to tam jakos....

jeszce dla pewnosci spraw czujnik temperatury..... jak idzie idzie od razu do gory to znaczy ze ma zwarte piny.....

tirsone · Post autor: **tirsone** » śr sie 15, 2007 18:53

pekol pisze:sprawdz czy dostaje dobre zasilanie z kluczyka i moze cos sie wali z podsiwetlaniem zegarow bo z przelacznika tez jest zgrane to tam jakos....

jeszce dla pewnosci spraw czujnik temperatury..... jak idzie idzie od razu do gory to znaczy ze ma zwarte piny.....
_________________

więc jest tak ..dziś próbowałem coś zdziałać na chyba 1001 i jeden sposobów... podłączałem obydwa z liczników jakie mam...
.. pod 3 różne czujniki temperatury..
...przez skrzynkę i na krótko...
---i nic się nie dzieje..po prostu zero reakcji ...
..obojętnie czy mam włączone światła czy nie..
...jak zwarłem kabel od czujnika do masy to na zapłonie wskazówka od razu idzie w obu licznikach do góry... czyli wskaźniki są ok...
.. sprawdziłem kable...itp itd itp itd...i nic

mam dość... wydałem na te czujniki już prawie 100 zeta... i pupa... chyba będę jeździł bez tego ..bo nic innego nie jestem w stanie zrobić.. tym bardziej że nikt nie miał chyba takie problemu jak ja

((

pekol · Post autor: **pekol** » śr sie 15, 2007 18:59

tu musi byc cos zo instalacja skopane :/ albo w sciezkach w samych licznikach....

tirsone · Post autor: **tirsone** » śr sie 15, 2007 22:43

pekol pisze:tu musi byc cos zo instalacja skopane :/ albo w sciezkach w samych licznikach....

podłączyłem w sumie 2 liczniki...więc nie ma mowy żeby oba były skopane bo na tym z wcześniejszym (przez swapem wszystko działało) ...
A co do kabli to żadna filozofia podłączyć to wg schematu.. nawet Ci mogę pokazać jak to wygląda u mnie w skrzynce:

żadna filozofia... chyba... nawet na krótko podpiąłem i lipa... wydaje mi się że będę zmuszony kupić jakiś dodatkowy wskaźnik i go osobno zainstalować ;/

pekol · Post autor: **pekol** » czw sie 16, 2007 09:44

to juz moze sam wskaznik????
rozbierales go moze????
albo przekladales ten drugi....

jak nie to to juz mi sie pomysly koncza :/ co to moze byc....

tirsone · Post autor: **tirsone** » czw sie 16, 2007 10:27

pekol pisze:jak nie to to juz mi sie pomysly koncza :/ co to moze byc....

no ale dzięki za zainteresowanie... w sumie to pierwszy raz kiedy to jednak golf będzie górą.... ;/

Dziwne zachowanie wskaźnika temperatury płynu chłodniczego..

Kto jest online