Wymiana płynu hamulcowego. Jakie są zalecenia VW

[Seru79]

Jestem laikiem w tym temacie dlatego pytam.

Kupiłem swojego MK4 prawie rok temu i jestem pewien że nikt nie wymieniał płynu hamulcowego przynajmniej przez 3 lata.

Tarcze, klocki są w dobrym stanie, hamulce działają dobrze, poziom płynu w zbiorniku jest prawidłowy, kontrolka nie świeci.

I tu moje pytanie:

Czy płyn wymienia się tylko w tedy jak coś się dzieje czy też powinienem wymienić go profilaktycznie bo juz stary jest.

[Bąku]

płyn hamulcowy powinno się wymieniać co 2 lata

[mlekon]

jedz do warsztatu tam zmierza Ci temperature wrzenia płynu hamulcowego i powiedza czy rzeczywiscie jest do wymiany, no i zgadzam sie z przedmowca ze płyn powinno wymieniac sie co 2-3 lata

[MarcoVW]

Seru79 mosisz wiedziec ze zapewne masz ABS i po wymianie plynu nie robi sie standartowo odpowietrzenia ukladu hamulcowego gdyz jest to auto z ABS. Do tego celu sluzy specjalna maszyna w specjalistycznym zakladzie by odpwoetrzyc pojazd z ABSem.

[Seru79]

ok dzięki wszystkim. Temat można zamknąc:)

W przyszłym tygodniu pojadę do mojego zaufanego zakładu.

[kiss]

Nie trzeba specjalistycznych zakładów i specjalistycznych maszyn tak jak pisze MarcoVW,
Wymiana konieczna jest co 2 lata. Do całkowitej wymiany potrzeba jest 1,5 l. płynu DOT 4.
Koszt wymiany w każdym zakładzie to około 35 zł + płyn. W ASO życzą sobie za to 110 zł z płynem.

[MarcoVW]

Nie trzeba specjalistycznych zakładów i specjalistycznych maszyn tak jak pisze MarcoVW,
Wymiana konieczna jest co 2 lata. Do całkowitej wymiany potrzeba jest 1,5 l. płynu DOT 4.
Koszt wymiany w każdym zakładzie to około 35 zł + płyn. W ASO życzą sobie za to 110 zł z płynem.

W aucie z ABSem poprostu sie nie robi odpowietrzenia ukladu typu popmpuj pompuj zwolnij zaworek :] .
Ale jak sie zdarzy ze ABS nie da rady odpowietrzyc swojego ukladu, wtedy potrzebna jest maszynka.

[gtibodek]

Seru79 mosisz wiedziec ze zapewne masz ABS i po wymianie plynu nie robi sie standartowo odpowietrzenia ukladu hamulcowego gdyz jest to auto z ABS. Do tego celu sluzy specjalna maszyna w specjalistycznym zakladzie by odpwoetrzyc pojazd z ABSem.

popieram kolegę najlepiej w serwisie ci podpowiedzą a co masz słabe hamulce czy tak profilaktycznie. Pozdrawiam

[pszczyna]

Seru79 mosisz wiedziec ze zapewne masz ABS i po wymianie plynu nie robi sie standartowo odpowietrzenia ukladu hamulcowego gdyz jest to auto z ABS. Do tego celu sluzy specjalna maszyna w specjalistycznym zakladzie by odpwoetrzyc pojazd z ABSem.

BZDURY TOTALNE oto lektóra i polecam DOT-4 0.5l 7.40zł

http://www.zss.pl/~moto/w...a_7_mk20.htm#6- poczytaj o tym


samo odpowietrzanie owszem takie samo
ale przy przednich kołach jeśli sie odpowietrza należy bezwzglednie
włączyć zapłon, ponieważ pompa z ABS jest wspomagana elektrycznie
i jeśli jest tam powietrze to będzie nawet jeśli płyn przy kołach przednich
pokazał się bez powietrza, z własnego doświadczenia jednak wiem że
lepiej sie odpowietrza koła przednie w autku z ABS wtedy gdy jest włączony
silnik




Napełnianie płynem lub odpowietrzanie układu hamulcowego osi tylniej
z korektorem sterowanym obciążeniem, w celu lepszego przepłukania układu (usunięcia pęcherzyków powietrza i starego płynu) trzeba wykonać pod obciążeniem, zatem koła samochodu nie mogą swobodnie zwisać na podnośniku.

6.1 Odpowietrzanie układu hamulcowego

Klasyczny sposób odpowietrzania układu hamulcowego, przebiega następująco:
a) Najpierw należy napełnić zbiorniczek wyrównawczy i podczas odpowietrzania ciągle sprawdzać poziom płynu hamulcowego, aby nie dopuścić do ponownego zapowietrzenia układu.
b) Rozpoczyna się od hamulca, którego obwód hydrauliczny zawiera największą ilość płynu. W przypadku pojazdów wyposażonych w hamulce tarczowe osi przedniej i hamulce bębnowe osi tylnej takimi hamulcami są: hamulec tylny prawy i przedni prawy (oczywiście w przypadku samochodu wyposażonego w kierownicę po prawej stronie, takimi hamulcami będę hamulce lewe). Na odpowietrznik hamulca należy nasunąć przezroczysty przewód, którego drugi koniec trzeba zanurzyć w odpowiednim naczyniu, do połowy napełnionym czystym płynem hamulcowym. Koniec przewodu powinien znajdować się poniżej lustra płynu.
c) Odkręcić odpowietrznik o około 3/4 do 1 obrotu.
d) Nacisnąć silnie pedał hamulca, dokręcić odpowietrznik i po 2-3 sekundach powoli zwolnić pedał hamulca (płyn musi dopłynąć ze zbiorniczka wyrównawczego). Podane czynności powtarza się do chwili, gdy z odpowietrznika przestanie się wydobywać płyn zawierający pęcherzyki powietrza.
e) Dokręcić odpowietrznik, zdjąć przezroczysty przewód i nałożyć kapturek chroniący odpowietrznik przed zanieczyszczeniem.
f) Wykonać czynności c), d), i e) dla hamulców pozostałych kół.
g) Ponownie uzupełnić ilość płynu w zbiorniczku wyrównawczym. Ten klasyczny sposób postępowania nastarcza trzy problemy:
1) Potrzeba do tego współdziałania dwóch osób.
2) Jest pewien problem techniczny. Woda wchłonięta przez płyn hamulcowy może, wskutek niewiele różniącej je gęstości, tworzyć krople w pompie hamulcowej. Krople wody, wraz z cząsteczkami brudu, znajdującymi się przed tłokiem pompy hamulcowej, mogą pozostawać w obszarze, który pozostaje nieobjęty działaniem procesu hamowania, i mogą być powodem wystąpienia w tym miejscu korozji powierzchniowej. Przy odpowietrzaniu w klasyczny sposób, uszczelnienie tłoka wielokrotnie przesuwa się po takim kraterze i ulega uszkodzeniu. Może to doprowadzić do konieczności wymiany pompy hamulcowej.
3) Nie zawsze w najwyżej położonych miejscach układu hamulcowego, gdzie może gromadzić się powietrze, da się umieścić odpowietrzniki (szczególnie dotyczy to układów hamulcowych wyposażonych w ABS). Przepływ płynu wywołany naciśnięciem na pedał może być jednak zbyt słaby, aby usunąć pęcherze powietrza z takich miejsc, co powoduje to niekiedy że do dziesięciu razy trzeba powtarzać odpowietrzanie. Niektórych układów w klasyczny sposób w ogóle nie można odpowietrzyć.
Dlatego obecnie stosuje się urządzenia do ciśnieniowej wymiany płynu hamulcowego, które umożliwia wtłoczenie płynu hamulcowego do zbiorniczka wyrównawczego pod ciśnieniem 200 kPa.
Zbiorniczek płynu hamulcowego jest częściowo zamocowany do pompy hamulcowej za pomocą uszczelnienia z tworzywa sztucznego. Gdy mechanik znajduje się pod samochodem należy zwracać uwagę na niebezpieczeństwo odłączenia się zbiorniczka od pompy wskutek obfitego napełnienia płynem.
Podczas odpowietrzania za pomocą specjalnego urządzenia ciśnieniowego mechanik może wykonywać czynności b), c), e), f) bez martwienia się o poziom płynu w zbiorniczku i o to, czy tłok pompy nie znalazł się w krytycznym położeniu. Najlepsze są urządzenia, które są w stanie zasysać płyn hamulcowy bezpośrednio z handlowego opakowania oryginalnego i tłoczyć go do zbiorniczka wyrównawczego. Pozwala to uniknąć konieczności przelewania płynu i możliwości wchłonięcia przez płyn wilgoci z powietrza (styk dużą powierzchnią), a także niebezpieczeństwa zanieczyszczenia środowiska płynem (przypadkowe rozlanie). Istnieje wiele urządzeń służących do napełniania i odpowietrzania hamulców, które odznaczają się różnymi właściwościami. Bywają one zasilane sprężonym powietrzem. (przeważnie jako układ z akumulatorem powietrza), napięciem z sieci lub z akumulatora pojazdu. Urządzenia te zwykle mieszczą od 1 do 30 litrów płynu. Odpowiednio do liczby różnych króćców na zbiorniczkach wyrównawczych istnieje wiele końcówek adaptacyjnych. Urządzenia z napędem elektrycznym mają zaletę, że automatycznie wyłączają się, gdy zapas płynu ulega wyczerpaniu. W przypadku urządzeń zasilanych sprężonym powietrzem, trzeba w takim wypadku pracę powtarzać ponownie.
Przy dokonywaniu wymiany płynu trzeba wykonać zabieg całkowicie.
Aby uzyskać zalecany przepływ płynu przez układ trzeba dysponować 2 litrami płynu hamulcowego (po pół litra na hamulec każdego koła). Niestety stosowana praktyka warsztatowa, polegająca na używaniu zaledwie od 1 do 1,3 litra płynu, nie sprzyja względom bezpieczeństwa. W wielu „kątach” układu pozostaje stary płyn hamulcowy. Szczególnej troski przy odpowietrzaniu wymagają układy hamulcowe z ABS. Bardzo odmienne rozwiązania techniczne wymagają przeważnie rozmaitego postępowania (kolejność kół, pomocnicze użycie pompy układu ABS, wspomagań przepływu poprzez dodatkowe pompowanie pedałem hamulca). Otwory o małych średnicach (0,5 mm), komory tłumiące i gromadzące płyn, zmienne kierunki przepływu płynu i podłączenia montażowe zaworów elektromagnetycznych, tworzą pęcherzykom powietrza wiele okazji do pozostania w układzie. Dlatego układy ABS, przeznaczone do produkcyjnego montażu w samochodach, są dostarczane do producentów pojazdów w stanie wstępnego napełnienia. Szczególnego znaczenia nabrało przy tym zalecenie śledzenia minimalnego poziomu płynu w zbiorniczkach wyrównawczych.


i jasze na dokładkę
http://www.zsm1.krakow.pl.../rozdzial3.html
http://www.zss.pl/~moto/w...a_7_mk20.htm#6-
http://technikajazdy.info/ABS.php

[gtibodek]

każdy ma swoje zdanie ja polecam płyn firmy jurid albo bosch

[ Dodano: 10 Sie 2007 16:15 ]
oraz firmę TRW

[scss]

Hej!
Odpowietrzyć można też vagiem :

Odpowietrzanie pompy układu ABS w pojazdach: VW Golf, GTi, Jetta, Audi TT

[Wybór]

[03-ABS/hamulce]

[Nastawy podst. - 04]


Grupa "001"

[Idź!]

W tym momencie pompa systemu ABS powinna uruchomić się na ok. 10 sekund. Odgłosy uruchomionej pompy powinny być dobrze słyszalne.

[Gotowe, powrót]

...i gotowe

[gtibodek]

Hej!
Odpowietrzyć można też vagiem :

ciekawe kolego to co piszesz