Stukanie podczas skrecania

[mlekon]

witam wszystkich forumowiczow. sluchajcie mam maly problem ze swoim autem.jestem w posiadaniu VW Bory i..... podczas skecania slychac jakby w zawieszeniu pojedncze stuki, zarowno po lewej (podczas skecania w lewo) jak i po prawej (podczas skrecania w prawo) stronie.napewno nie sa to elementy gumowe zawieszenia (sprawdzalo mi to kilku mechanikow) i nie jest to stukot przegubów. dodam ze auto stoi na sportowych sprezynach H&R i 17 calowych alu. mam jedna sugestie...czy moga to byc wyrobione poduszki w kielichach na amortyzatorach???? prosze o pomoc bo juz mnie to powoli zaczyna dobijac .z gory dziekuje

[ksionc]

u mnie tez czasem slychac takie stukanie i tez mam springi H&R i 17stki. auto bylo sprawdzane na stacji diagnostycznej i wszystkie tuleje/gumy sa ok. jeszcze nie doszedlem co to moze byc ale podejrzenie pada na lozysko przy mocowaniu amora w kielichu.

[mlekon]

hmm mamy podobny problem cieszyc sie czy plakac kiedy bedziesz to sprawdzal?? moze mojemu dolega to samo

[pioan1]

Cześć .Jak nie ma luzów w zawieszeniu,na drążkach kierowniczych jest gumowa lub plastikowa osłona .Pod tą osłoną drążek pracuje w jabłku,trzeba zdjąć osłonę i spryskać tam np WD-40 .Może uda mi się to wkleję zdięcie

[mlekon]

witam. Pioan1 czy miales taki sam problem w swojej Borze?? jezeli juz pryskac czy to ma byc bardzo obficie spryskane?? dzieki za odpowiedz.pozdrawiam

[ksionc]

chodzi ci o gume na koncowce drazka kierowniczego tak? jezeli koncowka jest wyrobiona i stuka to pryskanie chyba nic nie pomoze... sam juz nie wiem. moze uda mi sie odkrecic amora i sprawdzic tez lozyka przy kielichu. szkoda ze nie zrobilem tego od razu jak wymienialem sprezyny

[pioan1]

Rok po wymianie całego drąga zaczeło coś chrobotać . Luzów nigdzie nie było i fachmany stwierdzili że łożyska na amortyzatorze . Doszedłem do tego że w tym miejscu co na zdjęciu pod gumą chociaż luzów nie było - stukało . Spryskałem obficie wykonując wybitą końcówką drążka od koła okręgi w celu lepszej penetracji.U mnie to chrobotało sprawdźcie może u was to samo jest


ciężko będzie wam założyć metalowe opaski wewnętrzne ja założyłem plastikowe samo zciskowe

[mlekon]

witam wszystkich ponownie.
wlasnie zjechalem ze swojego domowego warsztatu ::-): .popryskalem "jabluszka" WD-40 i niestety nadal jest to samo. jednak zauwazylem 2 niepokojojace mnie rzeczy:
1.tuleje na wachaczach tzn gumy na nich sa troszke popekane
2.czy na drazkach idacych od przegubow ma prawo byc maly luz??tzn moglem nimi delikatnie poruszac od kola do silnika si spowrotem...ale to doslownie moze 1 mm lub 2
Prosze o jakies podpowiedzi.....jak myslicie moze to tuleje sa do wymiany??
pozdro dla wszystkich

[ksionc]

na półosiach będzie luz bo one siedza na wielowpuście. co do tulejek to byly te tylne czy przednie na wachaczu? ja wymienialem tylne jakis czas temu i bylo lepiej ale wtedy jezdzilem na seryjmym zawiasie i na 15stkach. ja pytalme znajomego mechanika co to moze byc. obejrzaj auto poruszal i poszrpal i powiedzial ze ciezko stwierdzic. niby jest minimalny luz na lozyskach przy amorach ale powiedzial tez ze ten sztywny zawias i duze fele moga potegowac te uderzenia. jak zalozylem kola 15stki to faktycznie tak nie walilo. powiedzial ze jak rozbije sie bardziej i bedzie glosno to bedzie wiadomo co to jest. nie chce wywalac kasy na wymiany wszystkich gum az w koncu trafie na przyczyne. a masz prawidlowy poziom plynu od wspomagania? moze przekladnia ci stuka?

[mlekon]

witam ponownie.wlasnie wrocilem z calej sciezki disgnostycznej (jedynie 20 zł ). Pan diagnosta wytrzepał,wytargal i inne roznosci i stwierdzil: łaczniki stabilizatora i tuleje wahacza tylne oraz dodal ze przy takim zawieszeniu,felgach i naszych drogach bede czestym bywalcem u mechaniorow. wlasnie zamowilem czesci i bede sam wymienial...dam znac jaki dalo to efekt

[ksionc]

zawsze mozna zalozyc gumy o wyzszym profilu co bedzie lepsze dla felg i zawieszenia. mysle ze po sezonie jezdzenia na 17stkach i sprezynach na 100% bedzie cos do wymiany

[mlekon]

i doszedlem do sedna sprawy co do stukania.nawet nie zgadniecie co bylo przyczyna...wymienilem drazki z koncowkami....łaczniki stabilizatorow....i wlasnie przy ich wymianie dzis zauwazylem w czym tkwi problem, a mianowicie: do wahacza montuje sie łaczniki stabilizatorow i wlasnie w tym łaczeniu wyrobiony jest gwint...na poczatku myslalem ze to gwint w srubie jest zjechany ale niestety musze wymienic obydwa wahacze. jak myslicie co moglo byc tego przyczyna? moze sruby byly luzne i wyrobily ten gwint podczas jazdy po nierownosciach? z jednego sie ciesze....wiem ze problem mam rozwiazany ale i ubolewam...ze mamy takich mechanikow jakich mamy ktorzy od razu nie zdiagnozuja problemu

[Robert31]

witajcie ja mam ten sam problem ze stukaniem podczas skrecania w lewo stuka mi z prawej strony ale odnalazłem przyczyne amortyzator poszedł do góry i kwalifikuje sie do wymiany

[ksionc]

mlekon, w sumie to dziwna usterka i zastanawia mnie co bylo jej przyczyna. jezeli ktos sie tego nie dopatrzy to mozna wymieniac laczniki w nieskonczonosc i dalej głowkować dlaczego i co stuka...