chwilowy brak mocy w AFN'ie

[damcio151]

i dalem auto domechanika. i jutro bede mial niby auto zrobione i nie bede sie martwil o turbo tak mi pwoiedzial ale koszt to 300 zł

zobaczymy co zrobi ....... jak możesz to spytaj się go co zrobił i napisz na forum

Ma ktos jakis uniwersalny sposob na sprawdzenie czujnika masy powietrza

http://www.forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=109110

Caveman , silnik ALH ma turbo ze zmienną geometrią łopatek , czy nie , bo już się zamieszałem

[Caveman]

Nie wiem czy moj silniczek ma turbo ze zmienna geometria(mam nadzieje, ze nie), nie chce mi sie tego wyciagac (gdyby to byl Passat albo Audi to jeszcze), dzisiaj wymontowalem N75 zalalem WD40 przedmuchalem nic, nie dalo. Wiem, ze inni rozbierali ale z jednego opisu wyczytalem, ze nalezy w niego dmuchnac, powietrze powinno przechodzic ale pod oporem i tak dzialal przed czyszczeniem i po. Ma ktos pomysl na cos jeszcze?

[damcio151]

Nie wiem czy moj silniczek ma turbo ze zmienna geometria(mam nadzieje, ze nie), nie chce mi sie tego wyciagac (gdyby to byl Passat albo Audi to jeszcze), dzisiaj wymontowalem N75 zalalem WD40 przedmuchalem nic, nie dalo. Wiem, ze inni rozbierali ale z jednego opisu wyczytalem, ze nalezy w niego dmuchnac, powietrze powinno przechodzic ale pod oporem i tak dzialal przed czyszczeniem i po. Ma ktos pomysl na cos jeszcze?

jaki masz N75 ..... metalowy , czy plastikowy , taki jak od EGR

[Caveman]

taki sam jak egr (apropo wygladaja tak samo, maja tylko inne numery-mozna je zamienic?)
wyglada jak ten z pierwszego zdjecia
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=67926
Szczerze przed Bora mialem Paska z AFN'em, duzo ciezszy, przebieg o 40tys mil wiekszy a na trojce kiedy strzelilem ze sprzegla jeszcze zapiszczal.Troche juz mnie to zaczyna wk***wiac i raczej przerzuce sie na turbo ale w benzynce(1.8T Cupra albo Octavia RS). Troche odpoczne od klekotu.

[damcio151]

taki sam jak egr (apropo wygladaja tak samo, maja tylko inne numery-mozna je zamienic?)
wyglada jak ten z pierwszego zdjecia

czyli masz ze zmienną geometrią łopatek

mozna je zamienic?)

tak , zamień je miejscami i zobacz jak będzie

Troche juz mnie to zaczyna wk***wiac i raczej przerzuce sie na turbo ale w benzynce(1.8T Cupra albo Octavia RS). Troche odpoczne od klekotu.

nie mów tak .... naprawisz to i będzie dobrze się zbierał
co do benzyny ....... zapomnij o małym spalaniu i bezawaryjności

[ Dodano: Pią Lip 13, 2007 21:17 ]
Caveman, a sprawdziłeś ten przepływomierz , tak jak było w linku który podałem

[Caveman]

jeszcze nie, niestety pracuje do 18, po pracy w tygodniu poprostu mi sie nie chce i dodatkowo tu zamiast lata od miesiaca pada. Jutro koncze o 2giej i sie za to troche wezme. Posprawdzam czujniki, ale za turbo sie nie biore, za duzo roboty, malo czasu po drugie potrzebuje auto. Jak lopatki w turbo sa zapieczone to sprzedam autko i kupie cos innego, jeszcze zdecyduje czy nie kupic Cupry TDi 150KM.

[ Dodano: 13 Lip 2007 20:28 ]
A o spalanie sie nie martwie tutaj bezyna tansz od ropy i kosztuje (w najlepszym porownaniu cen i wyplat- na polskie) 90groszy/litr

[damcio151]

A o spalanie sie nie martwie tutaj bezyna tansz od ropy i kosztuje (w najlepszym porownaniu cen i wyplat- na polskie) 90groszy/litr

super macie tam
Rób jak uważasz

[Caveman]

dzieki jutro przedstawie wyniki testow, swap'u zaworow i ewentualnej rozbiorki i wyczyszczenia n75

[ Dodano: 15 Lip 2007 22:02 ]
tak na swiezo, zalecam kazdemu, ktory ma silnik wyposazony w EGR demontaz kolektora i czyszczenie-wywalilem garsc smaru, niestety czyszczenie LMM'a(mial maly nalot), zamiana n75 na n18, nic nie daly auto ma taiego samego mula. Dodam, ze lopatki w turbinie zacinaly sie (wlozylem reke za silnik by wcisnac krzywke od lopatek, weszla bez problemow ale ruch powrotny miam zaciecia poprostu na moment jakby utknela w miejscu-energiczne ruszanie krzywka przez jakis czas przywrocilo plynny ruch)
Odlaczylem akumulator na chwile, zacisnalem kazdy przewod podcisnieniowy opaska i nic. Ostatnia szansa zakup kabla (szczescie nie jest drogi) i z pomoca vag'a odczyt z ecu.

[radarTDI]

witam

podobnie moje autko (mk3 TDi 110 Ps - AFN)sie zachowuje, czasem sie okropnie zamula i nie chce jechac, dzieje sie tylko tak na 4 i 5 biegu. Auto podlonczone byla pod vaga i pokazalo blad- nadwyzka cisnienia doladowania. W Boschu stwierdzono ze trzeba turbine wyczyscic lub wymienic Węzyki u mnie są ok, przeplywka to napewno nie jest, objawy nie wystepuja zawsze, typowy notlauf. Wydaje mi sie ze trzeba bedzie rozebrac turbinke i poczyscic tam troszeczke, wolalabym zeby to byl czujnik n75

pozdrawiam

[damcio151]

tak na swiezo, zalecam kazdemu, ktory ma silnik wyposazony w EGR demontaz kolektora i czyszczenie-wywalilem garsc smaru, niestety czyszczenie LMM'a(mial maly nalot), zamiana n75 na n18, nic nie daly auto ma taiego samego mula. Dodam, ze lopatki w turbinie zacinaly sie (wlozylem reke za silnik by wcisnac krzywke od lopatek, weszla bez problemow ale ruch powrotny miam zaciecia poprostu na moment jakby utknela w miejscu-energiczne ruszanie krzywka przez jakis czas przywrocilo plynny ruch)
Odlaczylem akumulator na chwile, zacisnalem kazdy przewod podcisnieniowy opaska i nic. Ostatnia szansa zakup kabla (szczescie nie jest drogi) i z pomoca vag'a odczyt z ecu.

czyli turbo do czyszczenia

Wydaje mi sie ze trzeba bedzie rozebrac turbinke i poczyscic tam troszeczke, wolalabym zeby to byl czujnik n75

zamień miejscami N75 z N18 i zobacz jak będzie

[SaNoN]

witam

podobnie moje autko (mk3 TDi 110 Ps - AFN)sie zachowuje, czasem sie okropnie zamula i nie chce jechac, dzieje sie tylko tak na 4 i 5 biegu. Auto podlonczone byla pod vaga i pokazalo blad- nadwyzka cisnienia doladowania. W Boschu stwierdzono ze trzeba turbine wyczyscic lub wymienic Węzyki u mnie są ok, przeplywka to napewno nie jest, objawy nie wystepuja zawsze, typowy notlauf. Wydaje mi sie ze trzeba bedzie rozebrac turbinke i poczyscic tam troszeczke, wolalabym zeby to byl czujnik n75

pozdrawiam

ja bym na twoim miejscu dokladniej przyjzal sie pompie wtryskowej!

[damcio151]

ja bym na twoim miejscu dokladniej przyjzal sie pompie wtryskowej!

co ma pompa do przeładowania nic

[radarTDI]

dzis wieczorem pozamieniam te zaworki miejscami i zobaczymy dam znac czy to ta przyczyna!!!

[cowboy]

jeżeli masz pierburga to rzadko w sumie padają zaworki n75 w AFN... co innego cykające metalowe w 1Z...

jeżeli sztanga chodzi ciężko i skokowo opada na dół to przyczyną jest układa sterowania kierownicami spalin...

zapieczony, zawalony sadzą lub po prostu zacinający się... najprościej to sztange rozruszać porządnie na początek