Climatronic z mk4 do mk2-swap.

kawior · Post autor: **kawior** » czw cze 21, 2007 16:46

ok wiec od tego będę zaczynał. W sukcesu w odnalezieniu odpowiedniej łapy, zwrócę sie do Was koledzy po pomoc w dalszych krokach.

Dzieki

miś fazi · Post autor: **miś fazi** » czw cze 21, 2007 17:05

zapamietam to sobie i w razie czego bede Cie zasypywał pytaniami ( zartowałem ) nie ma sprawy

golfiarz1 · Post autor: **golfiarz1** » sob cze 23, 2007 15:44

greg a mozesz zapodac wiecej tych schematow i z wykazem czesci

[ Dodano: 02 Lip 2007 18:40 ]
i kolejny krok do przodu chlodnica klimatyzacji z osuszaczem zamontowana teraz czekam na sprezarke i przewody

KamilW · Post autor: **KamilW** » pn lip 09, 2007 19:35

No widze ze tamat nie umarl a ma sie dobrze. U mnie klima ladnie smiga, bede robil mala poprawke montazu ze wzgledu na nowe wygluszenie.

jak cos zrobie to dam znac

golfiarz1 · Post autor: **golfiarz1** » wt lip 10, 2007 20:20

KamilW daj fotki jak masz zalozona sprezarke i jak naped na sprezarke rozwiazales

KamilW · Post autor: **KamilW** » czw lip 19, 2007 18:24

Witam, po malej przerwie z mojej strony. Wkradlo sie male niedomowienie z mojej strony - mam jak narazie sama nagrzewnice. Czas na reszte przyjdzie pozniej - niestety - a teraz takie upaly...

Ale kilka rzeczy w kwestii sprostowania i wyjasnienia. Taki maly FAQ bo duzo pytan dostaje takze spiesze z wyjasnieniami. Wogole to mialem pisac porade ale umieszcze wszystko tutaj - to latwiejsze niz wysylanie wszystkim na maila.

A wiec zacznijmy.

Wiec tak - klimatronic lub climatronic to klimatyzacja ktora zagoscila w samochodach marki VW poczawszy od poznych serii VW golfa 3. Na stale pojawila sie w golfach IV, passatach B5 i innych. *#cenzura#* sie tym ze ma tzw. miekkie sterowanie - czyli przyciski i jest zautomatyzowana. Czyli mozemy ustawic temperature, tryb auto i nic nas nie interesuje.

Jako ze unifikacja czesci w VW jest bardzo duza to sama budowa urzadzenia wentylacyjnego lub wentylacyjno - klimatyzacyjnego (tak faktycznie nazywa sie to co mamy wewnatrz auta - nagrzewnica to jeden z jej elementow tak jak np parownik czy dmuchawa) nie zmienila sie praktycznie przez wiele lat. I jak sie okazuje nagrzewnica (wole jednak ta nazwe dla urzadzenia) pozostala praktycznie niezmieniona. Zmiany objely glownie sterowanie i detale. Co za tym idzie taze nagrzewnice da sie bez wiekszych przerobek zastosowac w Golfie 2 lub 3.

Wiec zacznijmy od poczatku.

Najpierw musimy nabyc ww nagrzewnice. Wazne zeby byla sprawna, z okablowaniem i sterownikiem do niej dedykowanym. Cena takiego kompletu nie powinna przekroczyc 400 PLN.

A wiec nabylismy juz takowy komplet.

Wiec przystepujemy do pracy. Musimy zdjac deske - to chyba kazdy z was potrafi

i mamy cos takiego:

I teraz zaczynamy montaz. Pierwsza rzecza jest dopasowanie nagrzewnicy. Z tym zwiazek maja 3 rzeczy. Po pierwsze jest rurka od skroplin. Mozemy albo ja przyciac i liczyc sie z tym ze moze nam kapnac raz za czas jakas kropla albo wywiercic otwor w grodzi na nia.

Druga sprawa jest wyciecie w grodzi otworu na przewody z parownika.

Moze nie wyszlo mi to zbyt artystycznie ale co tam

No i ostatnia kwestia - mocowanie calosci - nie ma problemow z tym ze trzeba nowe otwory wiercic.

No i mamy nagrzewnice zalozona.

Teraz zostala elektryka i przewody wodne.

I tak z elektryka jest tak ze trzeba podlaczyc 5 przewodow zeby wszystko dzialalo. Oczywiscie sama nagrzewnica. Jesli bedziemy chcieli miec kompletna klimatyzacje musimy podlaczyc wszystko.

Podlaczamy do grubego przewodu ktory szedl do wylacznika wentylatora (bodaj czarno - czerwony) dwa przewody niebiesko - czarne (jeden jest gruby drugi cienki). Do stalego plusa (np od zapalniczki) podlaczamy kabelek czerwono - (i tu jest problem bo ile nagrzewnic tyle kolorow drugiego paska) - ogolnie jest to przewod nr 7 we wtyczce D sterownika (wtyczka D to ta z szerszymi stykami - nie igielkami). No i do tego sa 2 masy. Jedna przy sterowniku a druga po prawej stronie od dmuchawy. Jak podlaczymy te 5 - (pięć słownie

) przewodow to wszystko ma trybic.

No i kwestia wody do nagrzewnicy.

Tu nie ma co rozpisywac - rurki sa opisane. Wystarcza male ciecia i orginalne przewody pasuja.

No i w zasadzie thats all folks... jak bede robil cos dalej to napewno sie odezwe.

maziar · Post autor: **maziar** » pt lip 20, 2007 13:47

witam
w moim passacie b5 1,9 110 km tdi jest zamonowana klima manualna ale nie ma zadnej wiązki elektrycznej,dokupilem tą co steruje wentylatorem jest ona kpl z przekaznikami i czujnik tem.zewnetrzej jest zakonczona 10 pinowa wtyczką,i nie moge nic wiecej znalesc same klimatroniki,moze wiesz jak to dalej podlaczyc zeby zadzialalo panel w srodku tez nie ma zadnego okablowania

greg · Post autor: **greg** » pt lip 20, 2007 13:51

maziar, zaraz - masz zamontowaną klimę tj nagrzewnice i pozostałe gratki ale bez wiązki tak? I nie wiesz co dokładnie ma gdzie iść? Jakie maja byc wtyczki?

maziar · Post autor: **maziar** » pt lip 20, 2007 13:58

tak wszyskie mechaniczne czesci są ale nie ma wiazek

[ Dodano: 20 Lip 2007 14:00 ]
sprawdzalem na szczelnośc i jest wszysko w porzadku

miś fazi · Post autor: **miś fazi** » pt lip 20, 2007 14:05

kamil piszesz że trzeba wiercic nowe otwory , to ze musze wyciąc okienko na rurki parownika i otworki na śrubki, to wiem , ale czy otworki na śrubki nagrzewnicy nie pasuja od starej nagrzewnicy , potem odnośnie odpływu skroplin , nie boisz sie że będzie Ci zalewało w środku , bo tak sobie mysle że jednak fajnie by jednak było wyprowadzic ta rurke na zewnątrz bo nawet w przypadku awari nagrzewnicy, płyn chłodniczy powinien sie wylewac na zewnątrz , czy nie ? bo ja kupiłem orginalna nagrzewnice z klimą do MK3 i nie wiem czy w środku jest jakaś przegroda między parownikiem a nagrzewnicą , ale chyba nie ma , więc w razie czego to powinno wypływac wszystko na zewnątrz , i jeszcze jedno , nie wiesz kto by miał do sprzedania redukcje do kompresora klimy z węży nakręcanych na dociskane płytka , i kto moze ma kostki do podpinania sterownika wentylatorów , mogą być z całkiem odcietymi kablami

turzol · Post autor: **turzol** » pt lip 20, 2007 23:41

a ja mam pytanie z innej beczki. Jestem w trakcie swapa deski, nie w golfie, ale jego młodszym bracie Polo

Otóż u mnie nowa deska wymaga zastosowania właśnie nagrzewnicy z Golfa IV/Bory/Passata/Lupo - (to i tak jedno i to samo z tego co wiem), ponieważ kolanka nawiewów nie pasują do mojej starej nagrzewnicy.
Pomyślałem czemu by nie zainstalować od razu nagrzewnicy z klimatronikiem? Blokuje mnie jednak jedna podstawowa sprawa, otóż ja nie posiadam w Polo klimy (jescze).

Stąd moje pytanie - czy wszystkie funkcje zwiazane z samą dmuchawa, kierunkiem położenia dysz itp. będą funkcjonowały? Czy to że nia ma kompresora klimy i reszty gratów ma jakieś znaczenie?

miś fazi · Post autor: **miś fazi** » sob lip 21, 2007 11:55

jak założysz z klimatronika to musiałbys mieć cały panel sterujący nowy , bo w klimatroniku ustawianiem klapek nawiewu sterują silniczki , jakbyś założył nagrzewnice z klimą ale manualną to wtedy będzie wszystko grać , choć panel od klimy ma niewielką różnice , ale podstawowe funkce regulacji nadmuchu są take same

turzol · Post autor: **turzol** » sob lip 21, 2007 13:41

miś fazi pisze:jak założysz z klimatronika to musiałbys mieć cały panel sterujący nowy , bo w klimatroniku ustawianiem klapek nawiewu sterują silniczki , jakbyś założył nagrzewnice z klimą ale manualną to wtedy będzie wszystko grać , choć panel od klimy ma niewielką różnice , ale podstawowe funkce regulacji nadmuchu są take same

Do tej nagrzewnicy co chce kupić jest dołączany sterownik z tego samego samochodu więc chyba żaden problem co?

miś fazi · Post autor: **miś fazi** » sob lip 21, 2007 14:25

jak masz sterownik to powinno wszystko chodzić , mówie oczywiście o klapkach nawiewu

Climatronic z mk4 do mk2-swap.

Kto jest online