Olej w jednej ze świec

[kiss]

Dla mnie to już są cuda

Dla mnie też
Dla tego właśnie szczególnie zależy mi na wyjaśnieniu tego zjawiska.
Wszędzie jest sucho oprócz właśnie tego jednego gniazda gdzie siedzi świeca

[Itor]

Dla mnie to już są cuda

Dla mnie też
Dla tego właśnie szczególnie zależy mi na wyjaśnieniu tego zjawiska.
Wszędzie jest sucho oprócz właśnie tego jednego gniazda gdzie siedzi świeca

u mnie w AGG wszystkie 4 swiece maja mokry od oleju gwint a silnik oleju nie bierze, mam przejechane 180 tys a od jakis 50 tys mam mokre swiece, nie przejmuje sie tym jezdze nic sie nie dzieje nie zauwazylem spadku osiagow
pozdrawiam

[kiss]

mnie w AGG wszystkie 4 swiece maja mokry od oleju gwint

ale u mnie jest mokra świeca powyżej gwintu.
chyba to jakieś nienormalne?

[ Dodano: 15 Cze 2007 23:50 ]
i to tylko jedna świeca
reszta suchutkie

[Itor]

mnie w AGG wszystkie 4 swiece maja mokry od oleju gwint

ale u mnie jest mokra świeca powyżej gwintu.
chyba to jakieś nienormalne?

[ Dodano: 15 Cze 2007 23:50 ]
i to tylko jedna świeca
reszta suchutkie

ups niedoczytalem u mnie mokre tylko na gwincie:)

[majki75]

ale u mnie jest mokra świeca powyżej gwintu

Oznacza wg mnie że przecieka na styku pomiędzy pokrywą zaworów a głowicą. Ta pokrywa jest uszczelniona pastą sylikonową.
Objawia się to tym że po wyjęciu fajki kapie z niej olej. Jeśli wykręcisz świecę nie "wysysając" oleju z gniazda, to wpadnie on do cylindra i prawdopodobnie poleje się po gwincie świecy i być może też po jej elektrodzie.

O ile pamiętam wymiana tego uszczelnienia silikonowego wymaga zdjęcia pasków rozrządu

btw. czy przypadkiem nie nalałeś oleju ponad poziom max?

[kiss]

Ta pokrywa jest uszczelniona pastą sylikonową.

a nie ma tam napewno zadnej wymiennej uszczelki?

btw. czy przypadkiem nie nalałeś oleju ponad poziom max?

nie ma takiej opcji
majki75, jeśli wiesz coś więcej na ten temat to pisz jak możesz

[stempel72]

Poprostu masz walniętą uszczelkę od pokrywy zaworów i olej leci Ci po świecy z zewnątrz, a jak ją wykręcasz to ścieka na reszte świecy. Problem jest banalny i łatwy w naprawie, wymień uszczelkę pokrywy zaworów i po kłopocie. Temat taki już przerabiałem i też się dziwiłem jak Ty

[kiss]

wymień uszczelkę pokrywy zaworów i po kłopocie.

potrafi ktoś tą uszczelkę odnaleźć w ETKA do mojego auta? Rok modelowy 2001

[stempel72]

Wejdz na strone InterCars, sam ją znajdziesz.

[kiss]

Wejdz na strone InterCars, sam ją znajdziesz.

cos tam nie widze tej uszczelki specjalnie. W ETKA tez jej nie ma.

Ta pokrywa jest uszczelniona pastą sylikonową.

wygląda że kolega majki75, mialby rację

[stempel72]

Dziwna sprawa że jej nie ma, a może faktycznie VW tu jakieś fanaberie odwalił i teraz są efekty. Więc demontaż i montaż na silikon, będzie taniej

[majki75]

cos tam nie widze tej uszczelki specjalnie. W ETKA tez jej nie ma

Nie wiem jak to jest w Twoim silniku (AXP) u mnie jest silikon. Jakiś ponoć specjalny, odporny na wysokie temperatury. W lokalnych sklepach z zamiennikami nie słyszeli o takowym, a w ASO był troszkę za drogi. Doliczając koszt robocizny też bardzo wysoki, dałem sobie spokój. Zresztą ten olej nie wylewa się powyżej poziomu łączenia pokrywy zaworów z resztą silnika - w moim przypadku nie zalewał styku świecy ze złączem w kablu WN. Nie robiłem z tym nic. Problem zauważyłem jakieś 2 lata temu, w zeszłym miesiącu wymieniałem kable zapłonowe i ku mojemu zdziwieniu zastałem suche gniazdo świecy - cuda sie zdarzają.

Jeśli autko działa OK i ten olej nie bryzga ci po całym silniku to odpuść sobie, albo zlec naprawę przy wymianie rozrządu - powinno wyjść taniej na robociźnie.

"Lepsze jest wrogiem dobrego"

[kiss]

majki75, dzięki. Obydwie Twoje wypowiedzi są jak najbardziej trafne i bardzo pomogły mi rozjaśnić sprawę dla tego z przyjemnościa przyznaję za nie po punkciku.
W moim silniku również nie ma uszczelki tylko wystepuje ta masa uszczelniająca i trzeba niestety rozpinać rozrząd. Przyznam że trochę się podłamałem
Przy okazji: co za „cudowne” kable kupiłeś i ile za nie płaciłeś?
Pozdrawiam!

[majki75]

co za „cudowne” kable kupiłeś i ile za nie płaciłeś

Takie tam zwyklaki NGK RC-VW910. Dałem za nie około 210 zł z przesyłką. Wymieniłem bo mnie mechanik postraszył, a nie że była taka konieczność. Ponoć przebicia na kablach są szkodliwe dla elektroniki silnika? Osobiście czuję się nieco zrobiony w bambuko ale co tam. Stare kable były z 1998 roku i miały przejechane 150kkm. Organoleptycznie wyglądały bardzo OK. Z drugiej strony ktoś na grupie powiedział że żywotność takich kabli określa się na 5 lat ??