Regulacja LDA

[vw_vandal]

JaroTd, w 1V nie ma pompy z grzybkiem i nie ma pinu

[dziechu]

Szczeże mówiac to masa pojazdu nie ma wielkiego wpływu na spalanie

Ma i to wielki. Nie mialaby duzego, gdyby auto ciagle jechalo ze stala predkoscia. Niestety, auto czesto hamuje i rozpedza sie, a rozpedzenie (dokladniej przyspieszenie) danej masy wymaga energii proporcjonalnej do masy, najprosciej - zeby rozpedzic do danej predkosci mase dwa razy wieksza, potrzeba dwa razy wiecej energii, czyli dwa razy wiecej spalonego paliwa. Poniewaz jednak samochod spore odcinki przebywa ze stala predkoscia lub malymi przyspieszeniami (nie od 0), w rzeczywistosci dwa razy ciezsze auto nie pali dwa razy wiecej (z tym samym silnikiem), ale jakies 50-60%.

[To_mas]

Soloo, no chłopie ześ wyskoczył :PP i teraz wszyscy po Tobie jadą:P

[Darass]

Szczeże mówiac to masa pojazdu nie ma wielkiego wpływu na spalanie

dobre dobre

[JaroTd]

Mam Silnik z Pompa 1V Co moge zrobic abyy byl mocniejszy bez wymiany pompy??

[souler]

Mam Silnik z Pompa 1V Co moge zrobic abyy byl mocniejszy bez wymiany pompy??

poszukac i poczytac

[b8tz]

Mam ten sam silniczek w VW T4, tylko ze u mnie 1.9 TD ma 68KM, a nie 75 jak w MK3. Ktoś wie moze czym to jest spowodowane? U mnie na kolektorze dolotowym to podlaczenie pod wezyk ktore w mk3 idzie na pompe wtryskowa jest zaslepione, i tego czegos co jest na fotkach nie ma. Znaczyloby to ze mam inna pompe wtryskową? I po zamontowaniu pompy z MK3 mialbym te 7 kucyków więcej?

[souler]

Mam ten sam silniczek w VW T4, tylko ze u mnie 1.9 TD ma 68KM, a nie 75 jak w MK3. Ktoś wie moze czym to jest spowodowane? U mnie na kolektorze dolotowym to podlaczenie pod wezyk ktore w mk3 idzie na pompe wtryskowa jest zaslepione, i tego czegos co jest na fotkach nie ma. Znaczyloby to ze mam inna pompe wtryskową? I po zamontowaniu pompy z MK3 mialbym te 7 kucyków więcej?

pompa jest inna, ale zaden problem ja wykrecic do odpowiedniej mocy. regulacja dawki tak jak w normalnej pompie z lda.

[b8tz]

zaden problem ja wykrecic do odpowiedniej mocy

OK, tylko zauwaz ze moje autko jest wieksze i masywniejsze. U ciebie autko na dawce nominalnej ma 75 PS, u mnie 68. Jak zwieksze dawke to i na pewno pojdzie spalanie do gory. A jak bedzie samochod obciazony to i pociagnie. Racze Nie chce sie moim T4 ścigać, tylko w miare normalnie jezdzic z ładunkiem najepiej na nominalnych ustawieniach. Chce odzyskac te 7PS ktore maja posiadacze mk3.

[zaprzal]

OK, tylko zauwaz ze moje autko jest wieksze i masywniejsze. U ciebie autko na dawce nominalnej ma 75 PS, u mnie 68. Jak zwieksze dawke to i na pewno pojdzie spalanie do gory. A jak bedzie samochod obciazony to i pociagnie. Racze Nie chce sie moim T4 ścigać, tylko w miare normalnie jezdzic z ładunkiem najepiej na nominalnych ustawieniach. Chce odzyskac te 7PS ktore maja posiadacze mk3.

mi sie jednak wydaje, ze jak w duzym samochodzie do roboty przybedzie troche Nm to spalanie nie powinno wzrosnac

[Soloo]

Soloo, no chłopie ześ wyskoczył :PP i teraz wszyscy po Tobie jadą:P

Zarówno masa jak i predkość wpływa na opór toczny, zaś w oporze powietrza jedyną zmienną jest prędkość . Chodziło raczej o to że masa ma liniowy wpływ na wzrostoporu tocznego, zaś wraz ze wzrostem prędkości oba opory wzrastają z jej kawdratem. Faktycznie, przy założeniach masy własnej pojazdu 1300kg (audi 80), masy pasażera 200kg (pasaże + załadunek), prędkości poruszania się 100km/h, gestości powietrza dla warszawy 1,225 kg/m^3, współczynnika tarcia koła o asfalt 0,016, współczynnika dodatkowego oporu tocznego dla gładkiej drogi 0,00005 opór toczny wynosi 244,5 zaś opór powietrza wynosi363 N co w sumie daje 607,5 N ( obie siły działają w jednym kierunku). Dla Golfa MK2 (co prawda masy nie znam ale przyjołem 700kg) przy tych samych założeniach suma oporów wynosi 509,7 N. Róznica wynosi 100N co nie jest dóżo (weż do ręki 10kg to sie przekonasz ile to jest). Nie wierzysz przelicz sam.

[Soloo]

Soloo, ale się naliczyłeś, tylko po co te aptekarskie dane komu, wziąłeś pod uwagę spalanie podczas rozpędzania auta, tu to raczej masa ma dużo do powiedzenia

W przypadku rozpedzania auta pod uwagę bierzemy jedynie opór toczny ( przy poruszeniu auta ). Dla Audi 80 (1300kg) wynosi on 235N zaś MK2 (przyjołem 700kg, moze mnie ktoś oświeci ile to jest faktycznie ) 141N ( ruznica wynosi 94 N na kozyść Mk2). Po przeliczeni w całym zakresie od 0 d0 100km/h róznica oporów jest na podobnym poziomie. Ale fakt, faktem, dla małych prędkości te 100N stanowi praktycznie połowe oporów Audi. Ale nie pomyle się zbyt wiele jeśli powtórze co stewierdziłem wcześniej że masa zwiekszy spalanie o jakieś 0,5l/100km no może góra 1l/100km.

Może mi zwrucicie uwage która część mojej wypowiedzi sprawia że wszyscy maja po mnie jechac?? Swoja drogą zawsze lepiej zwrucić uwagę rozmówcy gdzie sie myli niż podejmowac próbe osmieszenia go