Dziwnie wzraztające obroty w 1.9TD

[adam aa22]

Witam wszystkich! Jak w temacie zastanawia mnie jedna rzecz w swoim golfie, a mianowicie kiedy jest zimny po odpaleniu wszystko jest ok, poza jedna rzecza. Po przejechaniu jakichs 2 km, tzn kiedy silnik złapie juz troche temperature pod deska wyraznie słychac jak jakis przekaznik sie załączy lub wyłaczy ( tego nie wiem) i wtedy obroty wyraznie wzrastają, słychac to na postoju kiedy klekocze sobie równiutko , jak troche sie nagrzeje to słychac cykniecie i wzrost obrotów. oprócz tego z silnikiem nie ma dosłownie zadnego problemu, jestem z niego naprawde zadowolony! Mi sie wydaje ze mozliwe jest to ze ma troszke przestawiony zapłon ( ale w ogóle nie dymi i rwie asfalt ). Moim zdaniem na zimnym silniku powinien miec troche wieksze obroty a po tym tajemniczym "cyknieciu" czyli kiedy złapie temp powinny troche spasc ( "ssanie" cały czas wyłączone ). Rozrzad był wymieniany juz nie raz, ale zapłonu mu nie sprawdzałem bo nic sie nie dzieje!! Prosze o spostrzeżenia innych użytkowników golfa z takim silnikiem przypominam 1.9 TD. Jak jest u was?? Dodam jeszcze ze to nie chodzi o świece żarowe one wyłączaja sie duużo wczesniej.

[kaczor4011]

Dodam jeszcze ze to nie chodzi o świece żarowe one wyłączaja sie duużo wczesniej.

raczej to swiece!! to ze lampka zgasnie nie oznacza ze swiece nie grzeja!jest cos takiego jak dogrzewanie! ja mam silnik 1.9d i po ok 10 sek tez jest pykniecie i obroty wzrastaja raczej to bedzie wina jakiegos czujnika temp (lub cos podobnego) ze dopiero po rozgrzaniu sie wylacza

[souler]

Witam wszystkich! Jak w temacie zastanawia mnie jedna rzecz w swoim golfie, a mianowicie kiedy jest zimny po odpaleniu wszystko jest ok, poza jedna rzecza. Po przejechaniu jakichs 2 km, tzn kiedy silnik złapie juz troche temperature pod deska wyraznie słychac jak jakis przekaznik sie załączy lub wyłaczy ( tego nie wiem) i wtedy obroty wyraznie wzrastają, słychac to na postoju kiedy klekocze sobie równiutko , jak troche sie nagrzeje to słychac cykniecie i wzrost obrotów. oprócz tego z silnikiem nie ma dosłownie zadnego problemu, jestem z niego naprawde zadowolony! Mi sie wydaje ze mozliwe jest to ze ma troszke przestawiony zapłon ( ale w ogóle nie dymi i rwie asfalt ). Moim zdaniem na zimnym silniku powinien miec troche wieksze obroty a po tym tajemniczym "cyknieciu" czyli kiedy złapie temp powinny troche spasc ( "ssanie" cały czas wyłączone ). Rozrzad był wymieniany juz nie raz, ale zapłonu mu nie sprawdzałem bo nic sie nie dzieje!! Prosze o spostrzeżenia innych użytkowników golfa z takim silnikiem przypominam 1.9 TD. Jak jest u was?? Dodam jeszcze ze to nie chodzi o świece żarowe one wyłączaja sie duużo wczesniej.

wylaczaja sie swiece. grzeja jeszcze 2 i pol minuty lub gdy temp nie przekroczy 68 stopni.

[vulcan]

[quote="adam aa22"]Witam wszystkich! Jak w temacie zastanawia mnie jedna rzecz w swoim golfie, a mianowicie kiedy jest zimny po odpaleniu wszystko jest ok, poza jedna rzecza. Po przejechaniu jakichs 2 km, tzn kiedy silnik złapie juz troche temperature pod deska wyraznie słychac jak jakis przekaznik sie załączy lub wyłaczy ( tego nie wiem) i wtedy obroty wyraznie wzrastają,
Mam to samo i zabawy z rozrządem nic nie dały . A próbowałeś przegonić go na 3 biegu (na wyższych obrotach) ? U mnie obroty opadną na jakiś czas jednak po okresie spokojnej jazdy znów się zwiększają

[adam aa22]

raczej to swiece!! to ze lampka zgasnie nie oznacza ze swiece nie grzeja!jest cos takiego jak dogrzewanie! ja ale ja wyraznie napisałem ze to nie chodzi o swiece, to ze nie grzeja sprawdziłem za pomoca miernika bezposrednio na swiejednej ze swiec a nie patrzac na kontrolke, a czy w pompie wtryskowej nie ma jakiegos czujnika który zmienia kat zapłonu po nagrzaniu sie silnika?? mi sie wydaje ze chyba jest

[ZMIENNIK1313]

wymień czujniki powinno być wszystko wporządku

[stonefree]

wymień czujniki powinno być wszystko wporządku

A po jaką cholerę? Przecież jest wszystko ok

[PinkFloyd]

Tu wszystko jest ok, swiece grzeją mimo ze kontrolka gasnie, pobieraja duzy opór na alternator stąd spadek obrotów . Po ich wyłączeniu obroty wzrastaja- czyli 2,5min lub 68st co będzie szybciej. W silnkach TDI jest elektroniczne przyspieszenie kąta wtrysku jak jest obciązenie silnika, tak samo jak w benzynowych gdzie wzbogacana jest mieszanka- aby obroty nie spadały, w TD i D tego nie ma chyba ze auto ma klimę i na pompie jest mechaniczna pompa przyspieszająca. Jeżeli wg was jest za duzy spadek obrotów lub jego wahania po nagrzaniu to trzeba zrobić to co tu jest napisane http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=106900. Wahania w granicach 100 obr sa dopuszczalne. ( oczywiście wg elektronicznego obrotomierza na desce, a nie tego mechanicznego )

[RobertP]

wymień czujniki powinno być wszystko wporządku

aaa... jakie, które ?