Alternator, problem z wyjściem "W"

SkinnerPL · Post autor: **SkinnerPL** » śr cze 06, 2007 09:37

Siemka.
Mam taki maly problemik. Mam dieselka i obrotomierz od bezyny... Wszystko ladnie pieknie tylko nie mam w alternatorze wyjscia "W". Da sie tą niedoskonałość w bardzo prosty sposób poprawic i wlutować przewód przed diodami prostowniczymi... I tu moje pytanie... Gdzie jest TO miejsce które znajduje się PRZED diodami prostowniczymi.
Z góry dziekuje za pomoc.
Pozdrawiam

zodiak · Post autor: **zodiak** » śr cze 06, 2007 10:26

Czyli w praktyce pod jedno z uzwojenień alternatora (3 będą połaczone razem a 3 pozostałe osobno pod diody. Łączysz pod jedno z tych trzech "osobnych").
Ae chyba będzie przekłamywał i trzeba będzie zagrzebać w obrotomierzu.

SkinnerPL · Post autor: **SkinnerPL** » śr cze 06, 2007 12:19

Alternator mam Boscha. I ni cholery nie wiem jak to ma wygladac... Podpiąć sie poprostu od razu z uzwojenia przed diodami? Obojetnie którego? :> Mam 3 druty wychodzace z uzwojenia.. I one sa potem gdzies z czyms polutowane

zodiak · Post autor: **zodiak** » śr cze 06, 2007 14:35

W sumie to powinno być 6 drutów (3 uzwojenia po dwa końce), podpinasz się pod którykolwiek z tych "pojedyńczych" (nie połączonych ze sobą).
Być może są tylko 3 widoczne bo te "wspólne" są połaczone ze sobą i nie widać ich.
W MK3 (nowszy alternator "beczka", tam są widoczne wszystkie 6).

SkinnerPL · Post autor: **SkinnerPL** » śr cze 06, 2007 16:35

czyli co teraz?

zodiak · Post autor: **zodiak** » śr cze 06, 2007 16:40

Podpinasz się pod jedno z tych uzwojeń i już masz "magiczne" W.
Pozostaje jeszcze dobór elementów w obrotościomierzu mo może sporo przekłamywać.

SkinnerPL · Post autor: **SkinnerPL** » śr cze 06, 2007 16:56

No juz skumalem teraz. Znalazlem to gdzie sa zlutowane te 3 druty. I skumalem ze to mam sie wlutowac przed diodami tam gdzie sie koncza owe trzy druty... Dzieki za pomoc. Pkt dla Ciebie.
Napisze jak to wszystko dziala jak naprawie alternator.

zodiak · Post autor: **zodiak** » śr cze 06, 2007 17:03

Ale podpinasz się pod jedno z uzwojeń od strony że tak nazwę "pojedyńczego końca" nie w miejscu połaczenia wszystkich trzech ze sobą (choć może to by też dało radę ale tego to już nie wiem).

Andrzej1 · Post autor: **Andrzej1** » śr cze 06, 2007 17:20

Witam
Obrotomierz należy podłączyć w punkt zerowy uzwojenia stojana. Stare (pierwsze)
Fiaty 125 miały ten punkt wyprowadzany.Był podłączony do przekażnika sygnalizacji
ładowanie akumulatora.Obecnie trzeba to zrobić samemu.
Pozdrawiam.Andrzej.

SkinnerPL · Post autor: **SkinnerPL** » śr cze 06, 2007 23:13

Hm... Ten punkt zero to jest w tym miejscu gdzie sie lacza wszystkie uzwojenia w jeden punkt i dalej nigdzie nie leca?...

Alternator, problem z wyjściem "W"

Alternator, problem z wyjściem "W"

Kto jest online