Tuning 1z za 10 gr - powtórka

Forum o modyfikacjach wszystkich silników TDI. Chiptuning, turbiny, pompy, wydechy i wszystko na te tematy.

Moderatorzy: Michał_1977, italiano_83, bugalon, kkkacper, toffic, VIP

Awatar użytkownika
mario78
Mały gagatek
Mały gagatek
Posty: 57
Rejestracja: śr lut 28, 2007 18:26
Lokalizacja: BI

Post autor: mario78 » pt maja 25, 2007 17:34

kabelki są polutowane i opornik też jest przylutowany. A może być sytuacja że jak się da za duży opornik to na wysokich obrotach będzie za mała dawka paliwa?
A to falowe przyspieszanie?



Awatar użytkownika
damcio151
Mistrz KieroVWnicy
Mistrz KieroVWnicy
Posty: 9190
Rejestracja: wt sty 24, 2006 20:43
Lokalizacja: Koszalin

Post autor: damcio151 » pt maja 25, 2007 17:44

mario78 pisze:za duży opornik to na wysokich obrotach będzie za mała dawka paliwa?
jaki dałeś opornik :?:
mario78 pisze:A to falowe przyspieszanie?
odłącz wtyczkę od skrzyni biegów i zobacz jak będzie się autko zachowywało ( nie będziesz widział ile km/h jedziesz )



Awatar użytkownika
dziechu
Forum Master
Forum Master
Posty: 1119
Rejestracja: sob lut 25, 2006 21:58
Lokalizacja: Śląsk
Auto: Golf III, Touran I 2.0 FSI
Silnik: 1Z

Post autor: dziechu » pt maja 25, 2007 18:10

mario78 pisze:A może być sytuacja że jak się da za duży opornik to na wysokich obrotach będzie za mała dawka paliwa?
Jak sie da za duzy opornik to tak jakby go wcale nie bylo, auto musi jechac jak bez opornika.



Awatar użytkownika
mario78
Mały gagatek
Mały gagatek
Posty: 57
Rejestracja: śr lut 28, 2007 18:26
Lokalizacja: BI

Post autor: mario78 » pt maja 25, 2007 18:38

Bez opornika autko jedzie dobrze. Obecnie mam opornik 510ohm. Damcio151 miałeś rację, chyba przy oporniku czasem nie kontaktuje, muszę to zlutować jeszcze raz.
A jeśli po odpięciu wtyczki zacznie normalnie przyspieszać to nastawnik do czyszczenia, tak? Dzięki za pomoc.



Awatar użytkownika
damcio151
Mistrz KieroVWnicy
Mistrz KieroVWnicy
Posty: 9190
Rejestracja: wt sty 24, 2006 20:43
Lokalizacja: Koszalin

Post autor: damcio151 » pt maja 25, 2007 18:40

A jeśli po odpięciu wtyczki zacznie normalnie przyspieszać to nastawnik do czyszczenia, tak?
tak



Awatar użytkownika
dziechu
Forum Master
Forum Master
Posty: 1119
Rejestracja: sob lut 25, 2006 21:58
Lokalizacja: Śląsk
Auto: Golf III, Touran I 2.0 FSI
Silnik: 1Z

Post autor: dziechu » pt maja 25, 2007 19:28

damcio151 pisze:odłącz wtyczkę od skrzyni biegów i zobacz jak będzie się autko zachowywało
Co wlasciwie daje wypiecie tej wtyczki? Dlaczego auto z zanieczyszczonym nastawnikiem zaczyna jechac dobrze?



barbiq
Mały gagatek
Mały gagatek
Posty: 130
Rejestracja: sob maja 12, 2007 18:48
Lokalizacja: bełchatów
Kontakt:

Post autor: barbiq » pt maja 25, 2007 19:35

Gitner pisze:Probowac nie ma co, widac go jak na dloni :)
wiec mogłyś go pokazac,zaznaczyc na moich fotkach??
bo dlugo się zastanawiałem który to może być aż w koncu zrezygnowałem i wszysko złozyłem go kupy :(

http://images20.fotosik.pl/377/b8eab900779db2b7.jpg

http://images20.fotosik.pl/377/2956e9a71b30ab0c.jpg

http://images20.fotosik.pl/377/43bce5919cede7f7.jpg

manometr juz mam,trzeba go jedynie podpiąć,a reszta zabawy zależy czy wskarzesz mi ten opornik :)
dzieki :)
Ostatnio zmieniony pt maja 25, 2007 20:38 przez barbiq, łącznie zmieniany 1 raz.



Awatar użytkownika
damcio151
Mistrz KieroVWnicy
Mistrz KieroVWnicy
Posty: 9190
Rejestracja: wt sty 24, 2006 20:43
Lokalizacja: Koszalin

Post autor: damcio151 » pt maja 25, 2007 19:39

dziechu pisze:Co wlasciwie daje wypiecie tej wtyczki? Dlaczego auto z zanieczyszczonym nastawnikiem zaczyna jechac dobrze?
tego chyba nawet Adamm nie wie :P , ale ważne jest to ,że jeżeli po odpięciu wtyczki autko zachowuje się normalnie to nastawnik jest do czyszczenia

pozdrawiam



Awatar użytkownika
Adamm
V.I.P.
V.I.P.
Posty: 4753
Rejestracja: pn lis 15, 2004 23:06
Lokalizacja: Warszawa - Rembertów
Auto: Octavia II BLS++ / Passat B4 1Z+
Kontakt:

Post autor: Adamm » pt maja 25, 2007 19:58

damcio151 pisze:dziechu napisał/a:
Co wlasciwie daje wypiecie tej wtyczki? Dlaczego auto z zanieczyszczonym nastawnikiem zaczyna jechac dobrze?

tego chyba nawet Adamm nie wie :P , ale ważne jest to ,że jeżeli po odpięciu wtyczki autko zachowuje się normalnie to nastawnik jest do czyszczenia

pozdrawiam
prawdopodobnie dlatego ze komp wtedy podaje sygnal na sztywno bo brakuje mu jednego z czujnikow do wyliczania dawki, przez to nie musi tej dawki regulowac dokladnie nastawnikiem

takie tam moje teorie :)


Moje auto w budowie --> http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=245535
MASZ PROBLEM Z NASTAWNIKIEM?? --> napisz do mnie
mechanika pojazdowa aut grupy VAG

Awatar użytkownika
dziechu
Forum Master
Forum Master
Posty: 1119
Rejestracja: sob lut 25, 2006 21:58
Lokalizacja: Śląsk
Auto: Golf III, Touran I 2.0 FSI
Silnik: 1Z

Post autor: dziechu » pt maja 25, 2007 20:21

Adamm pisze:prawdopodobnie dlatego ze komp wtedy podaje sygnal na sztywno
hm.. ale rzeczywiscie jest to pewny na 100% sposob sprawdzania nastawnika?



Awatar użytkownika
damcio151
Mistrz KieroVWnicy
Mistrz KieroVWnicy
Posty: 9190
Rejestracja: wt sty 24, 2006 20:43
Lokalizacja: Koszalin

Post autor: damcio151 » pt maja 25, 2007 20:24

dziechu pisze:hm.. ale rzeczywiscie jest to pewny na 100% sposob sprawdzania nastawnika?
tak :bigok:
tak samo jak pukanie we wtrysk sterujący ( dziwny sposób , a działa )



barbiq
Mały gagatek
Mały gagatek
Posty: 130
Rejestracja: sob maja 12, 2007 18:48
Lokalizacja: bełchatów
Kontakt:

Post autor: barbiq » pt maja 25, 2007 20:32

wiec jak bedzie panowie?
sorka ze truje na temat opornika w ECU ale zalezy mi na tym!!wiem ze jestem tu nowy i nie mam za bardzo co zabierac glosu ale chyba od tego jest forum,zeby sobie pomagac!!
w pierwszej częsci tego tematu prze COWBOYA była poruszona sprawa opornik + turbo ale ucięło się to...dlaczego?
nie chcecie powiedzieć czy po prostu nie wiece?? sorka ale tak to wyglada :(



Awatar użytkownika
damcio151
Mistrz KieroVWnicy
Mistrz KieroVWnicy
Posty: 9190
Rejestracja: wt sty 24, 2006 20:43
Lokalizacja: Koszalin

Post autor: damcio151 » pt maja 25, 2007 20:49

barbiq pisze:wiem ze jestem tu nowy i nie mam za bardzo co zabierac glosu
bzdura :wink:
cowboy pisze:wymiana ori 10k na 18k podnosi cis. ~ 100 mbar na 27k o ~ 200 mbar
tylko tyle znalazłem .



Awatar użytkownika
dziechu
Forum Master
Forum Master
Posty: 1119
Rejestracja: sob lut 25, 2006 21:58
Lokalizacja: Śląsk
Auto: Golf III, Touran I 2.0 FSI
Silnik: 1Z

Post autor: dziechu » pt maja 25, 2007 22:42

barbiq pisze:nie chcecie powiedzieć czy po prostu nie wiece?? sorka ale tak to wyglada
Przede wszystkim musisz napisac jaki masz sterownik. Bylo kilka typow a w kazdym bedzie inaczej. W niektorych moze sie nie dac (za maly zakres czujnika cisnienia).



Zablokowany

Wróć do „TDI”

Kto jest online

Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 22 gości