Jaki silnik wybrać? 130KM, 150KM czy 180KM

TDI, TD, D.... Piszemy tutaj TYLKO O PROBLEMACH Z SILNIKAMI DIESLA!

Moderatorzy: Michał_1977, italiano_83, G0 Karcio, Haki, Qto, marcin7x5, VIP

Awatar użytkownika
piapia
Mały gagatek
Mały gagatek
Posty: 71
Rejestracja: wt lip 11, 2006 11:56
Lokalizacja: Mława
Kontakt:

Jaki silnik wybrać? 130KM, 150KM czy 180KM

Post autor: piapia » śr maja 23, 2007 20:10

Przyszedł czas na zmianę auta.

Czytam, że silniki 2.5TDI nie były udaną konstrukcją VW. Czy problem dotyczy wszystkich modeli tych silników?
Co z 3.0 TDI i nowymi 2.7TDI? czy problem już im nie doskwiera?

Inna opcja to A6 z silnikiem 1.9 TDI 130KM, ten sam silnik chyba siedział w VW Passat B5 po liftingu. Miał go mój ojciec w Passat. Był zchipowany do 180KM ;-) (diagtronik).

Co mi doradzicie drodzy forumowicze ?


pozdrawiam
Ostatnio zmieniony czw maja 24, 2007 11:11 przez piapia, łącznie zmieniany 1 raz.


Był MK4 jest AMG C30

[url=http://www.bearteam.pl][size=167][color=red]Bearteam.pl = >[/size][/color][/url][size=150][color=blue]Zapraszam na moja stronę![/color][/size]

Awatar użytkownika
damcio151
Mistrz KieroVWnicy
Mistrz KieroVWnicy
Posty: 9190
Rejestracja: wt sty 24, 2006 20:43
Lokalizacja: Koszalin

Post autor: damcio151 » śr maja 23, 2007 20:12

piapia pisze:Czytam, że silniki 2.5TDI nie były udaną konstrukcją VW. Czy problem dotyczy wszystkich modeli tych silników?
2,5 sobie odpuść ....... po 250 tyś sypią się wałki rozrządu
piapia pisze:Co z 3.0 TDI
dobry silnik
piapia pisze:2.7TDI?
nie znam
piapia pisze:Inna opcja to A6 z silnikiem 1.9 TDI 130KM,
bierz tego :food:



Awatar użytkownika
souler
VWGolf.pl Killer
VWGolf.pl Killer
Posty: 2515
Rejestracja: pn gru 12, 2005 15:04
Lokalizacja: Zabrze/Ruda Śląska
Kontakt:

Post autor: souler » śr maja 23, 2007 20:16

2.5 180 jest ok.
2.5 150 wymiana walkow i pomp
1.9 wiadomo


Był Dzik Power Diesel, jest Astra Turbo

Awatar użytkownika
piapia
Mały gagatek
Mały gagatek
Posty: 71
Rejestracja: wt lip 11, 2006 11:56
Lokalizacja: Mława
Kontakt:

Post autor: piapia » śr maja 23, 2007 20:21

SouleR pisze:2.5 180 jest ok.
2.5 150 wymiana walkow i pomp
1.9 wiadomo
czy 2.5 150KM i 180KM to nie ta sama konstrukcja? tylko program lekko podkrecony ?


dzieki chłopaki za odpowiedz.


Był MK4 jest AMG C30

[url=http://www.bearteam.pl][size=167][color=red]Bearteam.pl = >[/size][/color][/url][size=150][color=blue]Zapraszam na moja stronę![/color][/size]

Awatar użytkownika
damcio151
Mistrz KieroVWnicy
Mistrz KieroVWnicy
Posty: 9190
Rejestracja: wt sty 24, 2006 20:43
Lokalizacja: Koszalin

Post autor: damcio151 » śr maja 23, 2007 20:23

piapia pisze:czy 2.5 150KM i 180KM to nie ta sama konstrukcja? tylko program lekko podkrecony ?
raczej konstrukcja troche inna ..... tak jak 1z i AFN ( TDI 90 i 110 KM )



darek05
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 22
Rejestracja: czw sie 10, 2006 19:30
Lokalizacja: Bydgoszcz
Kontakt:

Post autor: darek05 » śr maja 23, 2007 21:11

Wiadomo, o jakim 2,5TDI mowa ("V") jednak trzeba podkreślić, że 2,5TDI R5 były bardzo udane :)



szatanek
Forum Master
Forum Master
Posty: 1028
Rejestracja: czw sty 18, 2007 16:59
Lokalizacja: Lublin
Kontakt:

Post autor: szatanek » śr maja 23, 2007 21:56

Kolega ma racje jak szukasz jakiegoś mocniejszego TDI to radzę silnik 2,5 TDI R5 140 KM w Audi A6 pierwszej generacji, moze auto jest juz dośc leciwe, ale te silniki są nie do zajechania podobnie jak 1,9 TDI na pompie, taką 140 mozna leciutko podkręcic do 180 KM i radośc z jazdy nie do opisania:) a silniczek rzędowy i naprawde mało awaryjny (jedna głowica, mało rolek) i tani w utrzymaniu, polecam.



Awatar użytkownika
damcio151
Mistrz KieroVWnicy
Mistrz KieroVWnicy
Posty: 9190
Rejestracja: wt sty 24, 2006 20:43
Lokalizacja: Koszalin

Post autor: damcio151 » śr maja 23, 2007 21:59

szatanek pisze:Kolega ma racje jak szukasz jakiegoś mocniejszego TDI to radzę silnik 2,5 TDI R5 140 KM w Audi A6 pierwszej generacji, moze auto jest juz dośc leciwe, ale te silniki są nie do zajechania podobnie jak 1,9 TDI na pompie, taką 140 mozna leciutko podkręcic do 180 KM i radośc z jazdy nie do opisania:) a silniczek rzędowy i naprawde mało awaryjny (jedna głowica, mało rolek) i tani w utrzymaniu, polecam.
tylko to jest audi C4 .......
Troche głupio byłoby zmieniać MKIV na C4



Awatar użytkownika
cowboy
V.I.P.
V.I.P.
Posty: 7253
Rejestracja: czw wrz 15, 2005 13:27
Lokalizacja: Warszawa

Post autor: cowboy » śr maja 23, 2007 22:51

jesli 2.5 TDI to R5 gdzie nie ma paska rozrządu i jest chyba na pompkach

2.5 TDI 150KM i 180KM V6 to porazka ze względu na kilometrowy pasek, dychawiczna turbinkę i bardzo kapryśną pompę VP44

3.0 TDI to mega wypas do tuningu

jeśli nie to po prostu sprawdzony AWX - 130 PD



Awatar użytkownika
piapia
Mały gagatek
Mały gagatek
Posty: 71
Rejestracja: wt lip 11, 2006 11:56
Lokalizacja: Mława
Kontakt:

Post autor: piapia » czw maja 24, 2007 07:31

cowboy pisze:jesli 2.5 TDI to R5 gdzie nie ma paska rozrządu i jest chyba na pompkach

2.5 TDI 150KM i 180KM V6 to porazka ze względu na kilometrowy pasek, dychawiczna turbinkę i bardzo kapryśną pompę VP44

3.0 TDI to mega wypas do tuningu

jeśli nie to po prostu sprawdzony AWX - 130 PD
Dzieki wielkie za konkrwtna odpowiedz (jak zawsze zreszta ;-) )

ps. czy silnik 2.5TDI R5 był montowany w Audi A6 ? bo jak znalazłem narazie to tylko Touareg.

po 15minutach: znalazłem, był montowany w audi a6 ale <1998r. W nowszych chyba juz nie? Czyli pozostaje mi wybierac w 1.9 130PS - to jest ten sam silnik co w passat (na pompowtryskach? )


Był MK4 jest AMG C30

[url=http://www.bearteam.pl][size=167][color=red]Bearteam.pl = >[/size][/color][/url][size=150][color=blue]Zapraszam na moja stronę![/color][/size]

Awatar użytkownika
cowboy
V.I.P.
V.I.P.
Posty: 7253
Rejestracja: czw wrz 15, 2005 13:27
Lokalizacja: Warszawa

Post autor: cowboy » czw maja 24, 2007 08:17

piapia pisze:ps. czy silnik 2.5TDI R5 był montowany w Audi A6 ? bo jak znalazłem narazie to tylko Touareg.

tego nie wiem trzeba sprawdzić :) a mi sie nie chce

ten 2.5 TDI R5 to tak jak pisałem kółka rozrządu i alu blok - ktoś tam zrobił swapa do Toledo... jest montowany w T5

jest to połowa silnika 5.0 TDI montowanego własnie w Tuareq-u


na pewno w A6 jest 3.0 TDI tylko nie wiem od któregio rocznika... ten silnik jest najfajniejszy, jeśli interesuje Cie A6



szatanek
Forum Master
Forum Master
Posty: 1028
Rejestracja: czw sty 18, 2007 16:59
Lokalizacja: Lublin
Kontakt:

Post autor: szatanek » czw maja 24, 2007 08:31

Kolego Audi C4 to jest Audi 100 C4 to wewnętrzne oznaczenie producenta tak jak B4 w 80, C4 był produkowany od roku 90 do 94, natomiast od 94 do 97 było to juz audi A6, chociaż była to ta sama buda było w nim juz troszke zmian min. lampy , i wnętrze, to audi A6 tez miało wew. nazwę C4. Dlatego niektórzy mając audi 100 zmienia sobie lampy i auto przypomina A6, dodpiero 0d 97 weszło A6 II gen. czyli juz to okrąglutkie, od 2005 mamy juz III gener. audi A6 i dopiero w tym modelu są silniki 3,0 TDI 225 KM, ostatnio wzmocnione do 233 KM. A taką A6 np. z 97 roku jeżdzi sie o nibo lepiej niz golfem MK4 szczegłonie gdy podkręcimy seryjne 140 KM :) słabsze odmiany 2,5 TDI miały 115 KM to tak samo jak z 1Z i AFN w 1,9. A dodam ze kultura pracy R5 jest bardzo ładna :)czuc potencjał w tym motorku.

[ Dodano: 24 Maj 2007 08:35 ]
2,5 TDI R5 jest na pompie sterowanej elektronicznie podobnie jak 1,9.



Awatar użytkownika
cowboy
V.I.P.
V.I.P.
Posty: 7253
Rejestracja: czw wrz 15, 2005 13:27
Lokalizacja: Warszawa

Post autor: cowboy » czw maja 24, 2007 09:08

szatanek pisze:2,5 TDI R5 jest na pompie sterowanej elektronicznie podobnie jak 1,9.

Obrazek

mylisz sie 2.5 TDI R5 to silnik o oznaczeniu AXE na pompowtryskach - z aluminowym blokiem - połowa V-10 5.0 TDI z Tuareqa

[ Dodano: Czw Maj 24, 2007 09:09 ]
tu fotka tej motorowni w Toledo :P



Awatar użytkownika
Corvax
V.I.P.
V.I.P.
Posty: 2577
Rejestracja: wt wrz 21, 2004 15:21
Lokalizacja: Skierniewice
Kontakt:

Post autor: Corvax » czw maja 24, 2007 10:52

jesli 2,5 tdi to po wrzesniu 2002 - to jest nowsza wersja tej motorowni, ponoc pozbawiona wad, jesli decydujesz sie na ten motor to rozgladaj sie za 160 lub 180ps - ten drugi chyba montowany tylko w quatro.

Problemy o których napisano wyzej wynikają przede wszystkim z tego że auta trafiajace do nas z importu maja juz grubo najechane ponad 300tys i dodatkowo ciezko znaleźć warsztat potrafiący serwisować te silniki. Podobno kwestie wycierajacych sie wałków załatwia wymieniona na czas hydraulika, a co do pompy to jest ona czuła na jakość paliwa i VAG ostatnio wymienia ją bezplatnie pod warunkiem że jestś I-szym włascicielem.


Pozdor
Corvax | A4 1.8tQ BEX | MK7 Alltrack 1.8TSI CJSB

ODPOWIEDZ

Wróć do „Silniki Diesla-problemy dotyczące tylko silników”

Kto jest online

Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 132 gości