Strojenie G60 po modyfikacjach - szukam pomocy !!!

Tuning, swapy, modyfikacje mechaniczne, poprawa osiągów auta i wszystko na te tematy...

Moderatorzy: Michał_1977, italiano_83, bugalon, kkkacper, toffic, VIP

Lambretta-man
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 6
Rejestracja: ndz kwie 16, 2006 17:59
Lokalizacja: Śląsk
Kontakt:

Strojenie G60 po modyfikacjach - szukam pomocy !!!

Post autor: Lambretta-man » śr sie 30, 2006 10:46

Siemka.
Witam Wszystkich. Bawię się w modyfikacje G60. Kupiłęm go bez G z gazem i miał 83 PS na hamowni :):). Teraz mu zrobiłem zmierzone 194 PS i 264 Nm :). Ale zrobiłęm ostatnią modyfikacje czyli wymiana na ostry wałek (najostrzejszy DBilas'a 272/284) i nie użyskałem efektu pożadanego. Auto się przymuliło w stosunku do serii. Kto dorzadzi co jeszcze i gdzie podkeciuć??. A teraz powiem co zrobiłem: Glader przeróbka moja własna na RS i modyfikacje wenątzz przelotów )jets w stanie załadować 1.5 bara !!! ale normalnie ładuje 1.2... Kłoko 65 na codzień i 58 w rerzerwie. Bypass zawór. Reg ciśn wtrysku ściśniety nieco. Chip SLS (nie wiem jaki niestety ale oryginał kupiony z tym G ldaerem z niemieckiego auta po strzale. Zmiana kąta zamknięcia przepustnicy obejścia. A reszta seria. Efekt taki ze na silniku który chodzi jak stary traktor i tłoki latają jak Żyd po pustym sklepie wykręciłem 194 PS shamowane z wydrukiem :):). Ale po wsadzeniu wałka mocy ubyło a powinno przybyć od 17-20 PS !!! Wsadziłęm SLSa 2 i nie wiele pomogło. Silnik ba słaby wkręt i odjazd.... Moze zapłon?? Nie znam parametów. Moze ktoś zna dobry sposób jak go w ogóel dobrze ustawić?? Dysponuję tylko stroboskopem ale z tego co wiem to ma byś 6 stopni przy 2250 obr/min.... Co za kretyn wymysłił zeby tak to sprawdzać....
Pomóżcie :):). Kto pomoże i doradzi będzie miał możliwość darmowej przejażdżki Trabantem z tym silnikiem gdzieś około za rok czasu :):) Serio !!!

PS
Jak potrzeba zregenerować turbinkę (no fachowo sprężarkę :) ) na coś podobnego jak se zrobiłem to walcie śmiało :):) Nie boję się tych urządzeń :):)

[ Dodano: 30 Sie 2006 10:50 ]
AHA w razie czego namiarki :) phone 503-80-34-43 lub GG 1279145 lub mail: oldscooters@op.pl

Pozdrówka



Awatar użytkownika
GTO
V.I.P.
V.I.P.
Posty: 1141
Rejestracja: pn sie 23, 2004 00:11
Lokalizacja: z tąd
Kontakt:

Post autor: GTO » śr sie 30, 2006 18:07

masz zły program,zapraszam do siebie


DIGITUN.PL
chiptuning wszystkie marki
2.7 bit 860km E85 ,leon 2.0T 630km , audi 2 -2.2T 616km, 1.8T AGU 400km , VR6 914km , 2.0 TFSI 460km
16V digi g60 - 370hp , VR6 TURBO na ori ecu - custom remap pod E85

605-443-665
GG: 2615761

Awatar użytkownika
Apsik
Powered by G60
Powered by G60
Posty: 1279
Rejestracja: wt paź 05, 2004 15:30
Lokalizacja: just behind you
Kontakt:

Post autor: Apsik » czw sie 31, 2006 21:16

Lambretta-man - jestes moze z Opola?? G60 w MK3??

Uderz do GTO - można powiedziec, że razem robiliśmy moje G60. Co do wałka ... nawet ludzie za ocename powiedza ci ze Asymetryczny Dr. Schricka jest najlepszy do G60, bo daje ładny przyrost mocy i momentu. Inne wynalazki to raczej pod katem mocy - a tego w Polsce na 100% nie wykorzystasz.

Zagadaj do GTO - objaśni Ci sprawe :)


It doesn't mater what U have - YOU can always tune it!

Lambretta-man
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 6
Rejestracja: ndz kwie 16, 2006 17:59
Lokalizacja: Śląsk
Kontakt:

Post autor: Lambretta-man » pt wrz 15, 2006 22:47

APSIK Nie jestem z Opola tylko z Mysłowic a G60 jest w MK2 i idzie na swapa do Trabanta :):)

GTO Podaj namiarki to się umówimy...

Pozdro

[ Dodano: 15 Wrz 2006 23:10 ]
PS

No to co radzicie?? A może wałek GT od Świątka taki do turystyki??
W zasadzie to powiem Wam tak. Robiąc swapa zejdę z masą o około 250-300 KG w stosunku do serii G60 i w zasadzie wałek mi na grzyba potrzebny bo to jakbym by dołożył ze 50-100 PSów więcej. Więc moze coś optymalnego i będzie oki?? On już teraz fruwa w powietrzu niemal...

Pozdro

[ Dodano: 20 Maj 2007 20:44 ]
Poniżej coś z wrażeń z jazdy... Niestety na tym kompresorze już tak pięknie nie idzie jak szedł na poprzednim.
W dodatku kiepski start :), ale i tak ok 16 s do 200 :):) i poniżej 6s do 100 :)
Ciekawe jak buda Trabancika zareaguje na ten silnik :) heheeh

LINK: 0-210 km/h of my G60

Pozdr

PS
Szukam kogoś kto chętnie i bezpłatnie :chytry: porozmaia ze mną na tematy G60 i zna sie na tym bardzo dobrze :hmm:
Ostatnio zmieniony ndz maja 20, 2007 21:08 przez Lambretta-man, łącznie zmieniany 1 raz.



Awatar użytkownika
sadek
Mały gagatek
Mały gagatek
Posty: 94
Rejestracja: pt kwie 08, 2005 13:50
Lokalizacja: Opole
Kontakt:

Post autor: sadek » ndz maja 20, 2007 21:03

ładnie idzie, nie to co w mk3 g60 z opola ale i tak hehehehehe..


również polecam GTO!!


katowanie na śniadanie:)

Lambretta-man
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 6
Rejestracja: ndz kwie 16, 2006 17:59
Lokalizacja: Śląsk
Kontakt:

jeszcze jeden filmik

Post autor: Lambretta-man » ndz maja 20, 2007 21:12

I jeszcze jeden niczego nie wnoszący nowego, ale popatrzeć można :):)

0-200 km/h of my G60

Pozdro



Awatar użytkownika
kkk13
Ma gadane
Ma gadane
Posty: 233
Rejestracja: czw wrz 23, 2004 23:17
Lokalizacja: Trójmiasto

Post autor: kkk13 » ndz maja 20, 2007 22:42

Apsik pisze:Lambretta-man - jestes moze z Opola?? G60 w MK3??

Uderz do GTO - można powiedziec, że razem robiliśmy moje G60. Co do wałka ... nawet ludzie za ocename powiedza ci ze Asymetryczny Dr. Schricka jest najlepszy do G60, bo daje ładny przyrost mocy i momentu. Inne wynalazki to raczej pod katem mocy - a tego w Polsce na 100% nie wykorzystasz.

Zagadaj do GTO - objaśni Ci sprawe :)

Cieakwe czy się uda wystroić G60tke na tak ostrym wałku?? Jak Apsik napisał, najlepszy jest do tego motoru asymetryczny Schrick 268 po stronie ssącej, 276 na wydechowej..



Lambretta-man
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 6
Rejestracja: ndz kwie 16, 2006 17:59
Lokalizacja: Śląsk
Kontakt:

Post autor: Lambretta-man » ndz maja 20, 2007 23:48

Hmmm. No to co widzisz to jest na tym ostrym wałku już... Kompresorek za słabo laduje żeby w pełni z jego korzystać... Wyczułem że potrzebuje 1 bara, ale popracujemy nad tym.
Wszystko jest kwestią stanu podzespołów. Na seryjnym wałku i dobrym komppresorze i SLS1 jak byłem hamować to mimo iż było tylko 194 PS to moment był zajebisty bo 261 Nm. Z tego co wiem to Apsik ma 258 Nm wg wykresów i filmu :). Nie mam pojęcia jakie tarez mam wyniki a brak kasy na hamownię, ale wydaje mi sie że wałek go przymulił, choć cofnąłem rozrząd o 2 zęby i sie poprawiło :). Poza tym wydech do dupy bo fi 50 i to łatany jak fix. Jak stoję 1.5 m od tłumika to czuć po nogach jak wali ciśnienie :) lepiej jak z ladera :) hehe



Awatar użytkownika
sadek
Mały gagatek
Mały gagatek
Posty: 94
Rejestracja: pt kwie 08, 2005 13:50
Lokalizacja: Opole
Kontakt:

Post autor: sadek » pn maja 21, 2007 00:41

dawid sie pozbył tego *#cenzura#*..ego wałka, czas przyszedł również na Ciebie - sprzedaj go wpizdu..


katowanie na śniadanie:)

Awatar użytkownika
bongo
V.I.P.
V.I.P.
Posty: 7767
Rejestracja: sob wrz 17, 2005 19:58
Lokalizacja: Londyn
Kontakt:

Post autor: bongo » pn maja 21, 2007 18:52

Tak katowac zimny silnik? :bajer:



Awatar użytkownika
kaczor4011
Forumowy spamer :)
Forumowy spamer :)
Posty: 2264
Rejestracja: sob maja 27, 2006 15:59
Lokalizacja: Londyn

Post autor: kaczor4011 » pn maja 21, 2007 19:00

ladnie idzie :bigok:


golf mk3 1.8 -> 1.4 TDI http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=88&t=458986
polo 6n2 1.4 TDI http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?p=2918729#2918729
golf mk2 1.6 TD -> 1.9D US style http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?p=866160#866160

Lambretta-man
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 6
Rejestracja: ndz kwie 16, 2006 17:59
Lokalizacja: Śląsk
Kontakt:

Post autor: Lambretta-man » wt maja 22, 2007 21:51

Nie był zimny :). Wskażnik po odpaleniu powoli rosnie :D

Chyba nie ma co narzekać na ten wałek :). W sumie jakoś się kręci :) hehehe

Pomiary stoperowe (może niezbyt dokładne ale zblizone i powtarzalne):

0-100 km/h ok 5.5 s
0-140 km/h ok 8.8 s
0-160 km/h ok 10.7 s
0-200 km/h ok 16 s.

Na 4 biegu:
80-120 km/h 5,3 s
80-140 km/h 7,7 s
80-160 km/h 10,6 s

Niestety Golf ma OC do 30 maja i to jego ostatnie jazdy. Potem buda na zyletki :) Może ktoś jest chętny?? Byle przed 30 maja na legalną umowę :)

Pozdro :D



Awatar użytkownika
ADi997
Gadatliwa bestia
Gadatliwa bestia
Posty: 771
Rejestracja: ndz paź 29, 2006 09:30
Lokalizacja: Leicester - UK
Kontakt:

Post autor: ADi997 » śr maja 23, 2007 09:17

Ładne czasy, musi dobrze ciągnąć do przodu.


Aktualne DupoVWozy:
Passat B5 3BG AWX
Golf MK2 APU+DEA
Jetta MK2 Coupe JP----->??

Projekt Golf MK2 na facebook.com/MyGolfMK2

ODPOWIEDZ

Wróć do „Speed”

Kto jest online

Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 32 gości