Remont głowicy-co obejmuje i czy ma sens?

wojtek_sari · Post autor: **wojtek_sari** » ndz maja 13, 2007 23:38

Mechanik stwierdził ze moj KR ma przedmuchy i bedzie spalał olej, delikatnie zasugerował remont głowicy i wycenił na okolo 500zl. W garażu leży mi jeszcze ta sama jednostka tyle że PL myśle czy by własnie z niej nie wziąć głowicy, wyremontować potem przełożyć wałek z KR i mieć spokuj.

Powiedzcie co powinien obejmowac taki remont i wstępna wycena do 16V i może ktoś sie tego z forum podejmuje ? I czy ma sens zrobienie takiego remontu bez remontu bloku silnika?

olozwirski · Post autor: **olozwirski** » pn maja 14, 2007 01:34

Remont to zwykle wymiana prowadnic, rzadziej jakiegos zaworu i dotarcie gniazd, planowanie. Ma sens jak najbardziej.

wojtek_sari · Post autor: **wojtek_sari** » pn maja 14, 2007 15:16

olozwirski, a nie orientujesz się ile taka przyjemność może kosztować? na gotowo?

gulba · Post autor: **gulba** » pn maja 14, 2007 19:41

moje ceny tyle płaciłem :
prowadnice - 100zł
uszczelka pod głowcie 40 zł (reinz)
uszczelniacze zaworowe chyba 30zł(komplet)
uszczelniacz wałka 10zł
i inne uszczeleczki które niesa drogie
rozrząd około 100zł
świece NGK - 60zł
kable Champion na allegro 99zł(nowe!!!)
pasta zaworowa niepamiętam

kwestia kolejna to popychacze hydrauliczne jak masz okej to super, nowy porządny około 20-25zł
planowanie głowicy 30zł (i jak najmniej zebrać materiału, tylko wyrównać)
Ceny zaworów to lepiej niepytaj, już niechce wspominać o zaworach sodowych

Acha i chyba najważniejsza sprawa zawsze zmieniam łańcuch i koła łańcucha rozrządu, przy przebiegach 200tyś napewno jest to zużyte i warto zmienić, przefazowanie rorządu,
Łańcuch dostaniesz w sklepie, koła rozrządu chyba tylko serwis.
Remont można samemu zrobić ,ale docierać 16 zaworów to przy 10 mi się już niechce

.,
Niewiem ile biorą mechaniki, ale we wrocławiu w firmie specjalizującej sie w tym kompletny remont głowicy, czyli:
-sprawdzenie szczelności
-wymiana prowadnic
-docieranie zaworów
cena z częsciami to przeszło 1000zł

wojtek_sari · Post autor: **wojtek_sari** » pn maja 14, 2007 19:45

gulba pisze:ale docierać 16 zaworów

a na czy6m polega to docieranie?

ADi997 · Post autor: **ADi997** » pn maja 14, 2007 22:03

Odwarcasz głowcie, nakładasz paste na zawór, wkładasz i docierasz do gniazda raz w jedną raz w drugą stronę. Na wiertarki są specjalne nasadki które wymuszają ruch raz w jedną raz w drugą stronę, ręką się tylko przytrzymuje. W zależności od stopnia zużycia zaworów i gniazd stosuje się jeden lub dwa rodzaje past (w grubszymi ziarnami i drobniejszymi). Uwarzać też trzeba żeby pasta się nie dostała w prowadnice.

Post autor: **Borys** » pn maja 14, 2007 22:56

gulba pisze:
Acha i chyba najważniejsza sprawa zawsze zmieniam łańcuch i koła łańcucha rozrządu, przy przebiegach 200tyś napewno jest to zużyte i warto zmienić, przefazowanie rorządu,
Łańcuch dostaniesz w sklepie, koła rozrządu chyba tylko serwis.

przeciez tzw koła łańcucha rozrządu sa integralną częścią wałka rozrządu. jak je wymieniac?

vr6 ma odkręcane 16V na stałe

olozwirski · Post autor: **olozwirski** » wt maja 15, 2007 00:13

Ceny zaworów to lepiej niepytaj, już niechce wspominać o zaworach sodowych

Z ciekawosci zapytam, mozna gdzies jeszcze dokupic gdzies zawory sodowane do 16V?

Post autor: **Borys** » wt maja 15, 2007 07:38

olozwirski pisze:
Ceny zaworów to lepiej niepytaj, już niechce wspominać o zaworach sodowych
Z ciekawosci zapytam, mozna gdzies jeszcze dokupic gdzies zawory sodowane do 16V?

chyba tylko w ASO ok 100zł szt

Post autor: **TAZ** » wt maja 15, 2007 07:43

Borys pisze:
gulba pisze:
Acha i chyba najważniejsza sprawa zawsze zmieniam łańcuch i koła łańcucha rozrządu, przy przebiegach 200tyś napewno jest to zużyte i warto zmienić, przefazowanie rorządu,
Łańcuch dostaniesz w sklepie, koła rozrządu chyba tylko serwis.
przeciez tzw koła łańcucha rozrządu sa integralną częścią wałka rozrządu. jak je wymieniac?

vr6 ma odkręcane 16V na stałe

Nie są na stałe. Należy tylko mieć czym je ściągnąć. Wiem z doświadczenia. Luz montażowy kółko-wałek to tylko 0,05mm.

[ Dodano: Wto Maj 15, 2007 7:45 am ]

olozwirski pisze:
Ceny zaworów to lepiej niepytaj, już niechce wspominać o zaworach sodowych
Z ciekawosci zapytam, mozna gdzies jeszcze dokupic gdzies zawory sodowane do 16V?

Dwa lata temu znajomy mi przywoził z niemiec cały komplet razem z sodowanymi zaworami ssącymi. Kosztowało to wtedy 100 ojro ale kolo co na tym śmiga jest bardzo zadowolony. Temp oleju mu spadła na samych zaworach o trzy stopnie. Firmy nie pamiętam ale na pewno nie były to zawory fabryczne.

Post autor: **Borys** » wt maja 15, 2007 11:36

Nie są na stałe. Należy tylko mieć czym je ściągnąć. Wiem z doświadczenia. Luz montażowy kółko-wałek to tylko 0,05mm.

co nie zmienia faktu ze kółka nie kupisz nawet w ASO

Post autor: **GTO** » wt maja 15, 2007 13:46

Borys pisze:
olozwirski pisze:
Ceny zaworów to lepiej niepytaj, już niechce wspominać o zaworach sodowych
Z ciekawosci zapytam, mozna gdzies jeszcze dokupic gdzies zawory sodowane do 16V?
chyba tylko w ASO ok 100zł szt

jak sie ma szczęscie to sie je ma w serii w głowicy
stare 16V miały takie zawory na wydechu.
wg. etki byly 2 rodzaje - mozna sprawdzić

gulba · Post autor: **gulba** » wt maja 15, 2007 21:26

a powiedzcie mi jak rozpoznać zawory sodowe, mam kilka głowic i może mam a niewiem że mam

czy mają większe średnice trzonki ?????? mają inne mocowanie talerzyków zaworowych ???

Post autor: **toffic** » wt maja 15, 2007 21:48

gulba pisze:a powiedzcie mi jak rozpoznać zawory sodowe, mam kilka głowic i może mam a niewiem że mam
czy mają większe średnice trzonki ?????? mają inne mocowanie talerzyków zaworowych ???

średnica ta sam inny numer

Remont głowicy-co obejmuje i czy ma sens?

Remont głowicy-co obejmuje i czy ma sens?

Kto jest online