Tunning 1z za 10 gr. fotoporada

Forum o modyfikacjach wszystkich silników TDI. Chiptuning, turbiny, pompy, wydechy i wszystko na te tematy.

Moderatorzy: Michał_1977, italiano_83, bugalon, kkkacper, toffic, VIP

Awatar użytkownika
mikolo
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 37
Rejestracja: pt mar 09, 2007 21:56
Lokalizacja: Wrocław
Kontakt:

Post autor: mikolo » ndz maja 13, 2007 20:48

olek256 pisze:
cowboy pisze:ale jak jest turbina OK to nic jej nie słychać
czyli moja sie juz konczy... :(
Turbo ZAWSZE świszczy. A przy wyciagnietym kacie slychac ja bardziej a jak jeszcze wlaczasz opornik to juz wogole szaleje dostajac po d... troszke :P

[ Dodano: 13 Maj 2007 20:57 ]
Posłuchajcie sobie nowe tdi, hdi wszystkie swiszcza,(nowki z salonu) slychac to szczegolnie na niskich obrotach. Wogole dziwny temat ktos wymyslil. Jak czuc ze sie wkreca i nie dymi i nie bierze oleju to znaczy ze jeszcze zyje i koniec tematu. A nie, tu swiszczy a tu nie swiszczy.

[ Dodano: 13 Maj 2007 20:59 ]
A jak komus syczy i jest slaby to niech na poczatek sprawdzi weze i intercooler bo to czesta przyczyna spadku mocy w turbo. Juz dwa razy sie z tym spotkalem ze intercooler byl dziabniety.



Awatar użytkownika
cowboy
V.I.P.
V.I.P.
Posty: 7253
Rejestracja: czw wrz 15, 2005 13:27
Lokalizacja: Warszawa

Post autor: cowboy » ndz maja 13, 2007 22:54

jak świszczy i syczy to nieszczelność

nowe turbo nie gwiżdże...nic a nic

moja stara turbink była słyszalna na ziminym silniku i to tak do 2000 rpm...



Awatar użytkownika
twardy
Forum Master
Forum Master
Posty: 1736
Rejestracja: pt lis 25, 2005 00:29
Lokalizacja: Lubin-Gorzelin
Kontakt:

Post autor: twardy » ndz maja 13, 2007 23:35

mikolo pisze: jak komus syczy i jest slaby to niech na poczatek sprawdzi weze i intercooler bo to czesta przyczyna spadku mocy w turbo. Juz dwa razy sie z tym spotkalem ze intercooler byl dziabniety.
_________________
Albo załozy manometr , czujnik doładowania bedzie wtedy patrzył jak turbinka dmucha i słuchał swistów. :)


10mm+1,3bara=1VSTD :-)

Awatar użytkownika
mikolo
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 37
Rejestracja: pt mar 09, 2007 21:56
Lokalizacja: Wrocław
Kontakt:

Post autor: mikolo » pn maja 14, 2007 19:52

W turbinie jest wirnik i on musi wydawac swiszczacy dzwiek. Silniki odrzutowe takrze wyposazone sa w wirniki (tylko potezne) i one tez swiszcza, czy to oznacza ze samolot ma niesprawny silnik??

[ Dodano: 14 Maj 2007 19:53 ]
"takze"



Awatar użytkownika
dziechu
Forum Master
Forum Master
Posty: 1119
Rejestracja: sob lut 25, 2006 21:58
Lokalizacja: Śląsk
Auto: Golf III, Touran I 2.0 FSI
Silnik: 1Z

Post autor: dziechu » pn maja 14, 2007 23:12

mikolo pisze:W turbinie jest wirnik i on musi wydawac swiszczacy dzwiek
Nie musi, jedne swiszcza, inne nie. Z regoly producentom samochodow chodzi o wyciszenie wszelkich dzwiekow silnika, turbiny tez.

mikolo pisze:Silniki odrzutowe takrze wyposazone sa w wirniki (tylko potezne) i one tez swiszcza
Swiszcza tylko przy rozruchu (jak wchodza na obroty), po uzyskaniu obrotow przestaja swiszczec, a dokladniej - swiszcza w zakresie juz nieslyszalnym dla ucha.



Awatar użytkownika
ToM3k
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 7
Rejestracja: wt maja 15, 2007 09:07
Lokalizacja: Krosno/Szczepańcowa
Kontakt:

Post autor: ToM3k » wt maja 15, 2007 09:25

a np można w taki sposób przerobić MK 2 1.6TD czyli dopiąć opornik???? :pub:


ToM3k

santana13
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 5
Rejestracja: wt maja 15, 2007 08:44
Lokalizacja: Myślibórz
Kontakt:

Post autor: santana13 » wt maja 15, 2007 09:27

seaseacker, siemka jestem zaskoczony że opornik może wpłynąć tak na wzrost mocy . mam prośbę bo chcę sobie taki założyć ale mam silnik 2.5 tdi v6 150KM. i czy może mi ktoś wskazać w jakim miejscu i jak powinien być podłączony, może jakieś foto lub rysunki jaka kostka i jakie przewody? z góry bardzo dziękuję i pozdrawiam



Awatar użytkownika
damcio151
Mistrz KieroVWnicy
Mistrz KieroVWnicy
Posty: 9190
Rejestracja: wt sty 24, 2006 20:43
Lokalizacja: Koszalin

Post autor: damcio151 » wt maja 15, 2007 14:24

ToM3k pisze:a np można w taki sposób przerobić MK 2 1.6TD czyli dopiąć opornik???? :pub:
hehe nie :P , poczytaj o modyfikacjach TD tu http://www.forum.vwgolf.pl/viewtopic.ph ... 32&start=0



Awatar użytkownika
souler
VWGolf.pl Killer
VWGolf.pl Killer
Posty: 2515
Rejestracja: pn gru 12, 2005 15:04
Lokalizacja: Zabrze/Ruda Śląska
Kontakt:

Post autor: souler » wt maja 15, 2007 14:31

santana13 pisze:seaseacker, siemka jestem zaskoczony że opornik może wpłynąć tak na wzrost mocy . mam prośbę bo chcę sobie taki założyć ale mam silnik 2.5 tdi v6 150KM. i czy może mi ktoś wskazać w jakim miejscu i jak powinien być podłączony, może jakieś foto lub rysunki jaka kostka i jakie przewody? z góry bardzo dziękuję i pozdrawiam
stac cie na a6 i jego utrzymanie, a chcesz tuningowac opornikiem...


Był Dzik Power Diesel, jest Astra Turbo

tantoszewski
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 29
Rejestracja: czw sty 11, 2007 17:09
Lokalizacja: KUTNO
Kontakt:

cisnienie turbiny

Post autor: tantoszewski » wt maja 15, 2007 15:32

witam.ponownie prosze o opis jak zwiekszyc cisnienie na turbinie oporniczkiem.jesli ktos moze mi opisac co i jak i gdzie dokładnie trzeba sie wpiąc.fotki mile widziane :grin: prosze o odpowiedz na forum lub na prv.pozdrawiam niech moc bedzie z nami wszystkimi :okej:



Gitner
VW Baron
VW Baron
Posty: 3209
Rejestracja: śr lis 03, 2004 21:07
Lokalizacja: Z tłumu
Auto: Szukam... i NC700X

Re: cisnienie turbiny

Post autor: Gitner » wt maja 15, 2007 20:52

tantoszewski pisze:witam.ponownie prosze o opis jak zwiekszyc cisnienie na turbinie oporniczkiem
A ja prosze abys przeczytal caly ten temat, bylo opisane co i jak, a do tego pierwsza osoba ktora te kroki poczynila w swoim aucie jest kolega z Kutna..

Pozdro
Gitner


2004 - 2010 był MK3 Variant . . . od 2010 jest Variant służbowy . . .
Wykres 1Z seria + R
FAQ - Tempomat za grosze !!!

santana13
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 5
Rejestracja: wt maja 15, 2007 08:44
Lokalizacja: Myślibórz
Kontakt:

Post autor: santana13 » wt maja 15, 2007 21:27

SouleR, stary- nie chodzi o o tuning a6 za dziesięć groszy tylko jak napisałem w co się wpina bo chcę się dowiedzieć czy ingeruje się w nastawnik pompy czy w coś innego a jak tak to może jakiś bystrzejszy kolega mi to wyjaśni.



Awatar użytkownika
dziechu
Forum Master
Forum Master
Posty: 1119
Rejestracja: sob lut 25, 2006 21:58
Lokalizacja: Śląsk
Auto: Golf III, Touran I 2.0 FSI
Silnik: 1Z

Post autor: dziechu » wt maja 15, 2007 21:45

Gitner pisze:a do tego pierwsza osoba ktora te kroki poczynila w swoim aucie jest kolega z Kutna..
Ja juz ponad rok temu jezdzilem z opornikiem, zalozylem temat i tlumaczylem co i jak:) To mi wszystcy pisali o stopionych tlokach itp... Dopiero pozniej jak odwazyl sie jeden, drugi... dopiero wtedy temat sie odswierzyl;)



santana13
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 5
Rejestracja: wt maja 15, 2007 08:44
Lokalizacja: Myślibórz
Kontakt:

Post autor: santana13 » wt maja 15, 2007 22:23

dziechu, ale masz jakieś materiały do 2.5 tdi v6?



ODPOWIEDZ

Wróć do „TDI”

Kto jest online

Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 45 gości