Jak poprawnie założyć pompę wtryskową

[Lukas-182]

Witam i proszę o pomoc.

Zmieniałem pompę wtryskową i po założeniu nowej, a raczej regenerowanej autko zaczęło mi strasznie dymić, jak stara ciężarówka. Na starej pompie nic nie dymiło, nawet jak miał obciążenie, a teraz na tej nowej strasznie dymi, nacisnę gaz do dechy a z tyłu wielki czarny bąk, cisnę gaz do dechy i nadal dymi, nie przestaje nawet jak już turbina przekroczy 0,9bara, a z tyłu po prostu czarno.

Wtryski są wymienione, uszczelniacze na zaworach też, głowica planowana i nowa uszczelka, turbina po regeneracji. Gdzieś na forum wyczytałem, że może to być problem źle założonej pompy i dlatego pytam jak ją poprawnie zamontować.

[GRIZLI]

No zapłon warto ustawić na zegarze. Obecnie na 100% jest ustawiony nieprawidłowo.

[slimak20]

NABANK zle ustawiona pompa..tez mi tak dymił(ale przestawilem o jeden ząb w prawo) i teraz chula )radze tobie tez przestawić !!!!

[Lukas-182]

ale jakby zapłon był źle ustawiony to auto nie powinno mieć kłopotów z zapalaniem?? Bo moje rano ładnie pali, od strzała, ledwie rozrusznik zakręci, a jak postoi później koło pracy jakieś 8 godzin to już gorzej pali, troszkę dłużej trzeba kręcić.

A o te ząbki to gdzie się przestawia??Bo ja własnoręcznie nie montowałem pompy, tylko mi ojciec montował i założył ją tak samo jak tą starą. Mam po prostu przestawić koło pasowe pompy względem paska o jeden ząbek, tak ???

o co chodzi z tym zegarem, GRIZLI ??

[GRIZLI]

W pompie pomiędzy wyjściami przewodów wysokociśniniowych(metalowych) do wtryskiwaczy, jest miejsce, w które wkręcasz przyrząd zegarowy własnie do ustawiania kąta wyprzedzenia zapłonu. Tylko w w ten sposób można prawidłowo ustawić ten parametr. Praktycznie każdy lepszy pompiarz zrobi to za 30 zł. Jesli źle pompa byłaby źle ustawiona (o choćby 1 ząbek) na pasku, czyli źle ustawiony rozrząd, silnik pracowałby jak w c-330 URSUS, temperatura 100 stopni osiągana była góra po 1 KM i zero mocy.(wiem bo miałem taki przypadek w Mk1 1.6D) Tu stawiam na zapłon, bardzo przestawiony. No chyba, że coś jest skopane z pompą.

[Lukas-182]

GRIZLI, a można to wyregulować nie wymontowując pompy z auta?? Bo ja najlepiej bym chciał podjechać do pompiarza i żeby na miejscu ustawił.

Widzę, że jesteś z Malka, może wiesz gdzie najlepiej zajechać i kto dobrze się na tym zna.

Jedynego pompiarza jakiego znam to ten gościu z pod Sztumu co ma warsztat koło stacji Petrochemii, jak się jedzie z Malka do Sztumu.

Kurczę dłużej już nie mogę wytrzymać tego kopcenia, bujam się w mieście, dam lekko po gazie i słyszę za plecami trąbienie, patrzę, a z tyłu aut nie widać przez ten dym, wstyd jak diabli

[GRIZLI]

BINGO, ja własnie kiedys u niego byłem, posiada takie ustrojstwo i regulował zapłon m moim starym MkII 1.6TD. MUSISZ pojechać samochodem, na wyciągniętej nic nie zdziałasz. A jeśli okaże się, że to jeszcze nie to, ten mechanior powinien ustalić, co się dzieje, przynajmnie w sprawie pompy i wtrysków.

[Lukas-182]

Jutro wybieram się do warsztatu, oprócz tego gościa od pomp, w Sztumie jest jeszcze jeden zakład który specjalizuje się w ustawianiu zapłonu, jutro tam jadę.

Jeśli to pomoże, to będzie nagroda w postaci punkciku "pomógł"

[GRIZLI]

mi nie zależy na punkcikach, tylko aby wzajemnie pomagać sobie Mam nadzieję, że u Ciebie to będzie właśnie to abyś mógł dalej cieszyć się swoim ,,traktorkiem"

[Lukas-182]

Mam jeszcze jedna pytanie, mianowicie jakiego koloru są spaliny jeśli silnik zasysa olej i go spala?? Bo mi strasznie dużo chleje oleju, na 2000 km znika mi około 300ml oleju. Oglądałem silnik z każdej strony i nigdzie nie ma żadnego wycieku, silnik suchutki jak łza, turbina też nie bierze oleju, bo jest po regeneracji, zero luzu na wirniku , jest możliwe, że turbina zasysa go poprzez odmę, bo po stronie "zimnej" w turbinie jest zawsze olej.

[Paweł NPI]

Spaliny są wtedy koloru niebieskiego...

[Lukas-182]

Dziekuję za pomoc palen, pozdrawiam

[ Dodano: 16 Maj 2007 18:35 ]
Wróciłem od mechanika, jednak mieliście rację, zapłon był przestawiony, miałem na zegarze 0,73, a norma dla silnika JP i JR jest 0,90. Zapłon przestawiony, ale kopcenie nie ustało do końca, jest tylko słabsze, mechanik powiedział, że będzie trzeba prawdopodobnie zmienić pierścienie na tłokach.

Po zmianie jest różnica, silnik chodzi jakoś bardziej miękko niż przedtem, dymu jest mniej i to sporo Teraz w najbliższym czasie będę musiał pomyśleć nad tymi pierścieniami, ile może kosztować taki komplet pierścieni, bo nigdy ich nie wymieniałem i nie wiem na jaki koszt się przygotować???

[GRIZLI]

Jak chcesz , dam Tobie namiar na bardzo dobrego i pewnego mechanika. Od razu Ci mówię, w naszej okolicy nie ma dobrego mechaniora od tych spraw. Moje GG4351247

[Lukas-182]

To jednak nie pierścienie, sprawdzałem kompresję rankiem, jak silnik zimny i jest super, bardzo dobra kompresja, więc silnik nie może brać oleju przez pierścienie, jedyne wyjście jakie mi przychodzi na myśl to uszczelniacze na wirniku turbiny, w przyszłym tygodniu zanoszę Turbosprężarkę na reklamację, niech mi ja przetestują, bo ostatnio zauważyłem, że zaczyna kopcić jak turbo zaczyna ciągnąć i to cały czas, nawet do osiągnięcia maksymalnego ciśnienia, obserwowałem wskaźnik doładowania, i jak leciutko wskazówka zaczynała iść w górę, to zaczynał kopcić, raz na czarno kopci, a innym razem na szaro.